鐵總布局電商物流應對貨運量連降

“鐵路貨運量的指標以前并不是特別受關注，這個指標長期以來也比較穩定，不過隨著經濟結構發生了劇烈變化，這個指標也相應地被賦予了新的內涵。”中國企業聯合會研究部經濟研究處馮立果博士對《中國產經新聞》記者說道。DUz大陸橋物流聯盟

馮立果表示，在過去舊常態的經濟形勢下，尤其是在2003年到2009年期間，鐵路貨運都保持了比較高速的增長，雖然金融危機使鐵路貨運量產生了一定幅度的波動，但總體來說，一直保持了很高的平均增速。不過最近幾年，這個指標開始了整體的下滑，這是由于在以前的貨運量中煤炭和鐵礦石等大宗物資的比例較高，而在目前的經濟新常態下，這些行業的經濟活動和活躍程度都大幅降低，這就導致了鐵路貨運量的必然下降。DUz大陸橋物流聯盟

“現在是一個從舊常態向新常態過度的階段，在這個過程中鐵路貨運量的下降并不能代表經濟的不景氣，這反而說明我國的經濟結構在進行調整，甚至可以看做是一個經濟結構調整的良性信號。”馮立果對記者強調道。DUz大陸橋物流聯盟

面對當下鐵路貨運的形勢，鐵總近期明確要向現代物流企業轉型發展，突破白貨運輸，并擬建綜合電商物流平臺，涉足B2B大宗物資交易和B2C小商品交易兩大核心業務。DUz大陸橋物流聯盟

對于鐵總未來的轉型之路，馮立果給出了幾點自己的建議。首先，原有的鐵路貨運能力雖然非常強，但是在未來貨運和客運應該要分開，因為目前鐵路的客運量在大幅增加，一些貨運的運力可以轉移到客運上來，因此客、貨的轉變是今后一個轉型的方向。其次，就貨運本身來說，應該要逐漸適應“一帶一路”的這種跨境物流方式的高速發展，在這一領域鐵路貨運應該要開始有所作為。另外，由于鐵路是一個覆蓋全國的網絡，特別是隨著我國高速鐵路的快速發展，因此如果鐵路運輸能夠與“互聯網+”這種新形態結合起來，應該會大幅度提升鐵路貨運的競爭力。DUz大陸橋物流聯盟

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