“四面楚歌”鐵老大如何走出重圍

今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10％，昔日從來不愁無貨可拉的“鐵老大”面臨考驗。（5月30日經濟參考報）gdG大陸橋物流聯盟

鐵路曾經被譽為中國的經濟命脈，“火車一響、黃金萬兩”的民間佳句更是廣為流傳，然而近些年鐵路老大哥的日子似乎并不太好過，一批優秀的民間運輸行業雨后春筍般崛起，運輸行業開始了新一輪的洗牌，在新的形式下，鐵路顯得有些“不服水土”，運量不斷下滑，市場份額也在逐漸的流逝，昔日從來不愁無貨可拉的“鐵老大”似乎陷入了四面楚歌的境地。gdG大陸橋物流聯盟

數據是不會說謊的，根中國報告大廳4月22日數據：一季度全國鐵路完成貨運量8.7億噸，同比下降9.4%；一季度全國水路完成貨運量13.8億噸，同比增長5.2%；一季度全國公路完成貨運量72億噸，同比增長6.4%。從數據看以往，運輸行業“三足鼎立”的“鐵老大”顯得有些尷尬。gdG大陸橋物流聯盟

落后就要挨打，這是不爭的事實，難道鐵路就任由這樣的情況發展下去么？顯然這不是“鐵路老大哥”的風范。gdG大陸橋物流聯盟

自鐵路總公司成立以來，鐵路擺脫國家統一發展建設，以正式的企業身份回歸市場，其后便是一系列的改革，從改革的的情況來看似乎收效甚微，但筆者認為，鐵路改革事關國民經濟命脈，牽一發而動全身，改革的收效雖然不明顯，但鐵路往好的方面在不斷的發展這是不爭的事實。gdG大陸橋物流聯盟

首先便是服務得到了前所未有的改善。以服務旅客為宗旨，待旅客如親人是鐵路服務的宗旨，將服務行業的熱情、貼心、周到表現出來，讓我們在乘車過程中享受到高品質的服務，這些年也讓確確實實讓我們看到了鐵路員工的真情付出。其實服務無處不在，為旅客服務不一定只是在車上、車廂里，作為一個企業，鐵路也幾乎把服務帶到了我們的生活里，快遞送票上門、開行外來務工專列等，用心，細心，溫馨，處處充滿了愛。gdG大陸橋物流聯盟

其次便是運力得到了前所未有的提高。近兩年高鐵的大力發展可以用“迅雷不及掩耳”來形容，高鐵的發展可謂直截了當的惠及于民，最直接的表現就是買票更容易了，出行更順暢了，筆者就有這樣的經歷，往年節假日、春運等鐵路繁忙的時段，鐵路可謂人滿為患，但今年這樣的場景明顯少了，這不得不歸功于高鐵線路的大量開通。gdG大陸橋物流聯盟

最后就是鐵路市場得到了廣泛的開發。鐵路以大宗物流為主，但在激烈的市場競爭中，鐵路也改變了“皇帝的女兒不愁嫁”的態度，比如95306網站主要提供鐵路貨運電子商務服務，開辦“我要發貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業務，提供小商品交易服務，包含商品選購、在線支付、物流配送、網絡營銷、客戶服務等功能。gdG大陸橋物流聯盟

鐵路如今的境地看似“四面楚歌”，但是從長遠來看，鐵路也算趕上了時代的發展潮流，能否走出困境還需繼續努力。gdG大陸橋物流聯盟

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