鐵路貨運改革：新常態(tài)下的新姿態(tài)

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，在國家經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型升級、節(jié)能減排力度加大的新形勢下，全社會對傳統(tǒng)資源、能源依賴程度逐漸降低，使得一直主要依靠煤、石油、鋼鐵等大宗貨物運輸?shù)奈羧者\輸行業(yè)龍頭老大鐵路陷入了低迷。年初，發(fā)改委公布的一組數(shù)據(jù)稱，2014年全社會貨物運輸量同比增長7.1%，其中公路貨物運輸保持較快增長，水路貨物運輸穩(wěn)中趨緩、而鐵路運量卻處于總體下降的趨勢。如何在“三足鼎立”的競爭格局下，探索出一條鐵路建設發(fā)展的道路，已經(jīng)成為鐵路運輸行業(yè)中一個重大的研究課題。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

近日，鐵路總公司大膽提出了力爭用三年左右時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內領先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，這讓我們看到了鐵路部門壯士斷腕、重新河山的勇氣。雖然很多人對鐵路在與公路水運的爭奪中能否“虎口奪食”抱有懷疑態(tài)度，但從2013年6月15日實行貨運改革以來，已經(jīng)在運輸市場中搏擊了兩年的鐵路貨運所取得的成績來看，三年邁大步，再次領跑運輸業(yè)不無可能。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸具有全天候、大運力、低運價、節(jié)能環(huán)保、不受氣候影響等特點，是公路、水運、航空運輸所無法比擬的，這也無疑是鐵路行業(yè)建設現(xiàn)代化物流業(yè)的強大優(yōu)勢。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

過去，鐵路貨運的收費因為種類繁多，所以導致收費環(huán)節(jié)多、單子多。改革過程中，鐵路部門首先對貨運收費進行了清理和規(guī)范，努力實現(xiàn)一口報價、一張貨票、一次性收取，簡單、明了、便捷，讓客戶從中得到實惠。解決了長期以來鐵路貨運收費名目多、收費主體多、價格不透明等問題，把鐵路大運量、低運價的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

大力開發(fā)高附加值的“白貨”市場，果斷恢復停辦十年的零散貨物運輸，形成了覆蓋全國的最大的鐵路貨物快運網(wǎng)絡。取消對貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運輸?shù)呢浳锿猓瑢Ω鞣N零散貨物均敞開受理，并全部按實際重量或體積受理，這種零散貨物“搭火車”的方式，為鐵路贏得了廣闊的市場。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

另外，今年4月10日上線運行的95306貨運網(wǎng)站，包含了商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡營銷、客戶服務等功能，開啟了中國鐵路貨運受理的新渠道。通過建立物流調度平臺和貨件追蹤服務平臺，實現(xiàn)了對運輸環(huán)節(jié)全過程控制，對貨件信息開展實時追蹤，開啟了現(xiàn)代化物流與客戶無障礙溝通的全新升級服務。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展“門到門”接取送達網(wǎng)絡，全程物流業(yè)務，讓貨主享受“足不出戶、上門服務”是鐵路新貨改的又一亮點。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

在國家經(jīng)濟新常態(tài)下，鐵路開始用嶄新的姿態(tài)進行華麗轉身。這個龐大“巨人”能否重整河山，奪回失地，實現(xiàn)成功逆襲，讓我們拭目以待。2sd大陸橋物流聯(lián)盟

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