成都青白江積極打造“中國內陸國際物流港”

6月6日晚上，第94班蓉歐快鐵從成都鐵路口岸駛出。在這趟班列上，有不少通過瀘州港運送而來的貨物。“自從去年成都和瀘州完全實現鐵水聯運，青白江的這座亞洲最大鐵路集裝箱中心站也可以算是與東部地區實現了鐵水聯運的無縫對接。”成都蓉歐快鐵班列有限公司副總經理萬文軍從事物流行業多年，在他看來，成都-瀘州港這條全省第一條鐵水聯運通道，已經完全將長江水運通道與蓉歐鐵路連接起來。MP8大陸橋物流聯盟

去年4月，國家口岸辦正式批復成都鐵路口岸為國家（臨時）對外開放口岸。這是全國繼哈爾濱、鄭州、重慶之后的第四個鐵路貨運開放口岸。目前，成都鐵路口岸已成為西部地區對外開放的重要門戶。MP8大陸橋物流聯盟

青白江區目前擁有西部地區最完善的鐵路貨運設施體系，并建成亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站。自2013年以來，西部鐵路物流中心已開通至波蘭羅茲、中亞五國和上海、廣州、深圳、武漢、瀘州、萬州等地的鐵路集裝箱五定班列，即將開通至廈門、昆明、寧波、欽州等地的班列，已全方位打通新絲綢之路經濟帶與長江流域經濟帶的鐵水、鐵海、公鐵多式聯運通道。以中心站為圓點，向西，通過蓉歐快鐵的承載，貨物可實現十天半無障礙通關直達波蘭羅茲，并在1—3天內轉運至歐洲各地；向北，通過中亞班列，可實現9—10天直通哈薩克斯坦等中亞五國；向南，通過與廣西欽州港的海鐵聯運，可直抵東盟各國，搶占與東盟自由貿易區的市場先機，溝通南北、連接東西、通江達海的內陸港初步形成。MP8大陸橋物流聯盟

萬文軍說，近年來，成都大力推進物流大通道建設，帶給物流企業的是商機，帶給這座城市的則是融入“一帶一路”國家戰略、構建菱形經濟圈的長遠未來。“還是那句話，‘要致富，先修路。’物流通道更加暢通了，現在，蓉歐快鐵可以將東部地區的優質產品運往歐洲，我們的市場在不斷地延伸……”萬文軍說，國際國內物流通道實現互聯互通，城市的前景也更加看好。MP8大陸橋物流聯盟

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