“渝新歐”，為何獨占鰲頭

“渝新歐”是連接中歐的第一條國際鐵路貨運專線，開通已有4年多。這條鐵路貨運線起點為重慶鐵路西站，從新疆阿拉山口出境，歷經哈薩克斯坦、俄羅斯等6國，抵達德國杜伊斯堡。zvL大陸橋物流聯盟

5月27日，“奔向長江”采訪組在重慶了解到：在目前國內眾多開往歐洲的班列中，“渝新歐”始終保持領先優勢，其開行數量和貨值占到總數的八成以上。zvL大陸橋物流聯盟

“渝新歐”，何以能獨占鰲頭？zvL大陸橋物流聯盟

讓“高級貨”走出去zvL大陸橋物流聯盟

一條鐵路，連接了兩大洲，也打開了一個規模宏大的市場。zvL大陸橋物流聯盟

據重慶市經信委統計，截至2014年底，重慶市已開行“渝新歐”233班（含16班中亞班列），進出口貿易額68億美元。今年，“渝新歐”計劃開行班列300班，其中去程150班、回程150班。zvL大陸橋物流聯盟

“渝新歐”的常態化運行，得益于一個穩定的中高端基礎貨源——筆記本電腦。zvL大陸橋物流聯盟

重慶是全球最大的筆記本電腦生產基地，全世界每生產3臺筆記本電腦，重慶就占了1臺。惠普、東芝、華碩等全球巨頭均將大量訂單放在重慶。“渝新歐”班列中，筆記本電腦占貨運總量的一半。zvL大陸橋物流聯盟

重慶市發改委介紹，“渝新歐”目前實行“1+N”運行模式，“1”是以重慶至德國杜伊斯堡為主線，“N”則是根據客戶需要選擇沿線途經的國家城市作為集結點和分撥點。搭乘“渝新歐”的中國貨，目的地不一定是杜伊斯堡，在沿線國家也可“下車”，吸引更多貨源。zvL大陸橋物流聯盟

把歐洲貨“捎回來”zvL大陸橋物流聯盟

繼“渝新歐”之后，“蓉新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”、“湘歐快線”等10余條國際貨運班列也相繼開行。但都面臨回程貨物不足的困境。今年一季度，我國的中歐班列中，回程發送箱比例不足15%。zvL大陸橋物流聯盟

“渝新歐”也是在開通兩年后的2013年，才迎來首趟回程班列。直到2014年7月，重慶整車進口口岸獲批，“渝新歐”回程貨才有了新突破。zvL大陸橋物流聯盟

重慶市聯合各方解決了沿線快速通關、檢疫等諸多難題，從德國等地進口的整車，能夠從“渝新歐”運回重慶。zvL大陸橋物流聯盟

5月29日，一列載有30輛奔馳轎車的“渝新歐”回程班列，在歷時15天后抵達重慶。這是“渝新歐”今年運載平行進口車以來，數量最多的一批次車。zvL大陸橋物流聯盟

平行進口車，是指不依托國內總代理商進口渠道，而從原產地直接進口的車輛。今年重慶的平行進口車將達1500輛，由于省去了中間環節，平行進口車的價格一般便宜10%至20%不等。記者在重慶最大的平行進口汽車市場——華璞城汽車廣場看到，平行進口車才亮相，就被市民“熱搶”。zvL大陸橋物流聯盟

現在，重慶還在申報設立進口原木、植物種苗等指定口岸，一旦申報成功，從歐洲進口的家具、花木也將躋身“渝新歐”的回程貨運單。zvL大陸橋物流聯盟

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