鐵路貨改能否成為經濟發展新名片

2013年6月15日，鐵路貨運改革正式拉開了大幕。兩年時間過去了，成都鐵路局在此方面做出的努力是鐵路部門加快貨運改革的一個縮影，據中國鐵路總公司相關負責人介紹，鐵路總公司進一步加大了打造互聯網溝通合作平臺的力度。中國鐵路95306網已于4月初上線運行，以利更好地開展貨運相關服務業務。(6月16日《經濟日報》)5of大陸橋物流聯盟

以前的鐵路貨運長期處于賣方市場地位，“皇帝的女兒不愁嫁”，鐵路部門習慣了“坐等”做派。但在現代物流業迅猛發展的今天，快遞行業崛起，以個體經濟為主的流通業繁榮，鐵路貨運已經被蠶食了小部分，鐵路貨運將喪失更多的市場空間。鐵路貨運已經難以適應現代物流發展，傳統貨運模式的“滯后”也許會讓鐵路部門陷入“無米下鍋”的窘境，也給鐵路四通八達運輸網絡全覆蓋的運輸優勢造成了浪費。5of大陸橋物流聯盟

倒逼之下，鐵路貨運改革迫在眉睫，改革即是國家的要求、市場的需要，也是鐵路貨運自身的求變。2013年5月，中國鐵路總公司做出了實施貨運改革的戰略部署，鐵路開始走向市場。2014年8月，中國鐵路總公司進一步加大貨運改革力度，全面推出貨物快運業務，用鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，希望在日漸崛起的快遞行業分得一杯羹。5of大陸橋物流聯盟

鐵路貨運告別了過去手續繁瑣、貨等車現象，首先在辦理手續上瘦身，客戶只要填寫貨物重量、地址等信息就可受理。此外，依托中國鐵路貨運電子平臺95306網站電商平臺，還可進行全品類開發和全程物流服務。經營范圍也從大宗物質運輸轉型大宗物質、零散貨物一起抓;在收費上全面推行“一口價”方式，使貨運收費更加規范和透明，而且運輸費用比公路運費費用略低5%;在運輸方式上，為客戶提供“門到門、門到站、站到站、站到門”等多種方式。“鐵老大”變身“店小二”，從貨主上門找“鐵老大”寄送貨物，變成了主動上門取貨的“店小二”，鐵路系統向市場傳遞“曖昧”的同時，也在為其他物流企業敲響警鐘。5of大陸橋物流聯盟

截止2014年12月，全國鐵路所有貨運營業站均開通快運業務，總數達到4200個，形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。近日，中國鐵路總公司做出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用三年左右的時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業的”的目標。成都鐵路局的積極嘗試，也印證著筆者的推論。5of大陸橋物流聯盟

以“國”字頭的物流服務，安全、準時、快捷、經濟，加入物流市場競爭，對完善物流市場格局、降低社會物流成本、提高輻射區域內工業產品的市場競爭力，促進地區經濟發展都有較大意義。鐵老大放下身段、迎合市場，并力爭構建世界一流物流企業的態度值得肯定。能否給國家的物流格局帶來深度變化，為國家經濟發展注入強勁動力，值得我們期待。5of大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682