“一帶一路”為鐵路運(yùn)輸重新找回“自信”

17日，中國國際物流科技博覽會(huì)在昆山舉行，300余家國內(nèi)外物流企業(yè)齊聚展會(huì)，尋求“一帶一路”戰(zhàn)略下物流業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。NMo大陸橋物流聯(lián)盟

在外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中，海洋運(yùn)輸承擔(dān)了絕大多數(shù)的國際貨運(yùn)量，江蘇產(chǎn)品經(jīng)海路運(yùn)往日韓、歐洲、北美等地區(qū)，幅員遼闊的亞歐大陸腹地未得到充分開發(fā)。近些年，隨著中亞、東歐等地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在特定的細(xì)分市場重新找回了“自信”。NMo大陸橋物流聯(lián)盟

在江蘇，北有從連云港出發(fā)經(jīng)新疆到中亞的“連新亞”，南有從蘇州出發(fā)經(jīng)滿洲里出關(guān)、途經(jīng)俄羅斯等地抵達(dá)波蘭的“蘇滿歐”，均為國際貨運(yùn)直達(dá)班列。“蘇滿歐”全程1.12萬公里，其中，國內(nèi)3200公里、歷時(shí)52個(gè)小時(shí)；俄羅斯、白俄羅斯段7800公里，歷時(shí)9-10天；歐洲境內(nèi)200公里，歷時(shí)1天。除了沿途地區(qū)，“蘇滿歐”還輻射到德國、法國、意大利等國家。今年以來，“蘇滿歐”已開通36列，超過去年全年總和，出口貨物包括電子產(chǎn)品、工業(yè)配件、家居用品等。NMo大陸橋物流聯(lián)盟

相比其他“中歐班列”，“蘇滿歐”途經(jīng)國家最少、過境關(guān)務(wù)環(huán)節(jié)最便捷。“連新亞”則與連云港港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)，過境貨物運(yùn)輸量在全國的份額最高，來回雙向貨源充足。目前，“蘇滿歐”和“連新亞”均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營并盈利。NMo大陸橋物流聯(lián)盟

專家指出，“一帶一路”戰(zhàn)略拓展了江蘇向西開放的新空間，國際鐵路班列將成為新的紐帶和使者，將極大提升江蘇作為“一帶一路”交匯點(diǎn)的戰(zhàn)略地位。未來，還應(yīng)在鐵路貨運(yùn)班列探索冷鏈運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鳂I(yè)務(wù)。NMo大陸橋物流聯(lián)盟

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