西班牙前首相：義新歐鐵路和海運比很有競爭力

義烏是全球最大的小商品市場，近年來也在著力打造跨境電商。連接義烏和馬德里的“義新歐”鐵路在2014年末通車，從此義烏與歐洲，除了航運與海運之外，有了第三條運輸通道。由于海運成本遠低于鐵路運輸成本，“義新歐”鐵路和貨輪相比有何競爭力？在6月18-19號，在義烏舉辦的“絲綢之路經濟帶城市國際論壇”上，西班牙前首相何塞·路易斯·薩帕特羅在接受搜狐財經采訪時表達了自己的看法。YfO大陸橋物流聯盟

薩帕特羅稱，義新歐鐵路是中西兩國很重要的合作項目，和海運相比，義新歐鐵路非常有競爭力，因為在時間上比海運快很多，途經非常多的國家，運價設計也很合理，所以面對海運有它的優勢。西班牙希望通過“義新歐”鐵路能有更多高附加值的產品進入中國。至于企業選擇哪種運輸方式，要看其產品屬于何種類型。YfO大陸橋物流聯盟

薩帕特羅還舉了一個歐洲例子，稱馬德里和德國之間也有一條鐵路線，運行良好。YfO大陸橋物流聯盟

在當天上午的演講時，薩帕特羅預測“義新歐鐵路”將成中國第六大鐵路網絡。YfO大陸橋物流聯盟

義新歐鐵路連接義烏和馬德里，運載88個標箱，從義烏出發，途中通過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最終到達馬德里，總里程一萬三千公里，總時長二十一天，是世界上最長的鐵路。2014年12月9日，第一班火車從義烏發往馬德里，2015年1月30日，這列火車返回義烏。目前，除了義新歐外，還有“渝新歐”、“蘇新歐”和“漢新歐”，“鄭新歐”等多條歐亞鐵路線，在起點和終點安排上都不一樣。YfO大陸橋物流聯盟

目前“義新歐”鐵路的主要問題是東西貿易不平衡，從義烏發往馬德里的班列滿載小商品而去，但是從馬德里回程的班列主要是紅酒和橄欖油，且回程貨物較少。義烏市長盛秋平在當天接受媒體采訪時表示，義烏要大力發展進口戰略，把進口貨物裝滿班列。YfO大陸橋物流聯盟

此外，薩帕特羅還認為現在是中國企業投資西班牙的良機，因為現在西班牙資產價格比較低，他建議投資基礎設施和住宅。YfO大陸橋物流聯盟

有媒體問到萬達投資馬德里競技隊，薩帕特羅認為這對西班牙和中國都是好事情。西班牙作為一個以西語國家主導的國家，連接北非及拉美國家，有近乎5億人口的西語國家群，是中國投資西語國家最好的平臺。YfO大陸橋物流聯盟

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