一條百年鐵路制造了怎樣的“蝴蝶效應(yīng)”

1903年—1910年，一條中國最長的軌距為1米的米軌鐵路—滇越鐵路，修筑而成。這條鐵路全線分南北兩大段，南段在越南境內(nèi)，稱越段；北段在中國境內(nèi)，自老街跨越紅河進(jìn)入河口，經(jīng)碧色寨到昆明，稱滇段。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母母锱c發(fā)展，100多年后的今天，這條百年跨國鐵路正在用它兩條長長的鋼軌制造一場巨大的“蝴蝶效應(yīng)”。VFz大陸橋物流聯(lián)盟

滇越鐵路架起了一座友誼之橋。新滇越鐵路由昆玉鐵路、玉蒙鐵路、蒙河鐵路共同組成，是規(guī)劃建設(shè)的泛亞鐵路東線中國段的重要組成部分。從路網(wǎng)上看，它就如同一把鑰匙扣，將彝、回、瑤、布依、拉祜、布朗等20多個(gè)少數(shù)民族串聯(lián)在了一起，有利于促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展、增進(jìn)民族溝通團(tuán)結(jié)。從時(shí)間上看，6小時(shí)的車程使得從云南到越南“千里江陵一日還”已不再是幻想，對促進(jìn)中越旅游業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)我國特別是云南省與東南亞各國的經(jīng)濟(jì)文化交流與合作，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。VFz大陸橋物流聯(lián)盟

滇越鐵路串起了一條國際聯(lián)運(yùn)大通道。近年來，隨著中國—東盟自有貿(mào)易區(qū)建設(shè)的全面啟動(dòng)，中越兩國共同打造的“兩廊一圈”重要戰(zhàn)略舉措的實(shí)施，中越雙邊貿(mào)易連年增長。越南作為農(nóng)業(yè)大國，對化肥、農(nóng)藥等運(yùn)輸需求缺口增大，為滿足中越雙邊貿(mào)易運(yùn)輸需求，鐵路部門利用滇越鐵路推出了米軌直通國際聯(lián)運(yùn)、準(zhǔn)米軌整車換裝國際聯(lián)運(yùn)、集裝箱國際聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)四種國際聯(lián)運(yùn)方式。今年3月至5月，滇越鐵路國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)送出境貨物5.66萬噸，是2014年全年運(yùn)量的18.8倍。由此可以看出，相對于公路運(yùn)輸在云南、越南這樣以山區(qū)為主的自然環(huán)境下難以靈活，航空運(yùn)輸成本花極大而言，鐵路集裝箱運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)鐵路與海運(yùn)、公路聯(lián)運(yùn)無縫對接，貨物損耗少、時(shí)間短、運(yùn)量大、效率高、成本低、安全、環(huán)保等優(yōu)勢，越來越多的受到貨主的歡迎，為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)與南亞、東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通提供了便利。VFz大陸橋物流聯(lián)盟

百年鐵路，歷經(jīng)求索，慢慢長路，任重道遠(yuǎn)，我們期待，這條歷史悠久的鋼鐵大動(dòng)脈在為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的藍(lán)圖中，發(fā)揮更大的作用！VFz大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682