“互聯(lián)網(wǎng)+”助力物流業(yè)升級 改變原始運作模式

過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了許多行業(yè)。現(xiàn)在，更多的人意識到，它所帶來的變革才剛剛開始。在不久前結束的兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。　當互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來什么樣的沖擊呢?能否創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)?時下，線上的網(wǎng)購、支付寶[微博]、 這些融入一定互聯(lián)網(wǎng)思維和技術的物流新生兒正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢下，信息化的時效性使得空間距離相對縮短了，由此引發(fā)對物流業(yè)提速和快速整合的強烈需求。傳統(tǒng)物流業(yè)的短板——不快：運送速度不夠快、資源整合不夠快，暴露無遺。以“雙11”為例，一個互聯(lián)網(wǎng)推動出來的商業(yè)運營模式就造成了物流快遞的手忙腳亂(快件堆積、運力不足、服務不到位等)——想快都快不起來，不想快也無法慢下來。由于傳統(tǒng)物流業(yè)以手工操作為主，偏好于基礎設施建設，造成中小規(guī)模物流公司為主，提供的物流服務是被動的。同時，物流量已經(jīng)由制造業(yè)驅(qū)動向電商業(yè)驅(qū)動轉變，快遞、零擔類的物流在部分取代傳統(tǒng)合同物流，物流越來越快，越來越傾向于小批量、多批次、高頻率的運作模式，越來越需要當商品銷售量急劇增加時，快速整合物流資源應對。近幾年電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)消費者已經(jīng)習慣兩種購物模式：實體店購買和線上網(wǎng)購，后者的比例在不斷增加。網(wǎng)購的情形下，傳統(tǒng)物流僅僅完成了商品的送達，線上的交易使得消費者無法及時試穿、試吃或試用，與實體店購買相比，忽視了消費者的體驗服務。中集信達國際物流已經(jīng)意識到了這一點，融合了O2O模式、它試圖改變或創(chuàng)造消費習慣，重心放在了線上的體驗，而對于線下的商品即時獲得、物流體驗與延伸服務卻忽視了，消費者不容易接受。電商的積極發(fā)展與物流的被動服務的矛盾，使得消費者對體驗經(jīng)濟、延伸服務的需求越來越旺盛。0ct大陸橋物流聯(lián)盟

面對速度和體驗的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉型，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展，成就物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略。用信息化推進轉型升級不能只為了做好物流服務、解決快的問題，而是如何用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術來改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，積極響應電商帶來的新需求，在新的領域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。　其次，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流為延伸精準營銷提供了可能，因為物流掌握了最準確的客戶資源，一個簡單的現(xiàn)象，消費者對騷擾電話很反感，但是快遞就不討厭，消費者別的電話不接，快遞電話還是會接的。充分利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺，提升了物流服務水平后，快遞企業(yè)很容易形成粉絲效應，加之線下的物流體驗和延伸服務，甚至推行試銷、定制物流等服務就大有可行性了。再次，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流還可以向其他業(yè)態(tài)滲透，開啟“不務正業(yè)模式”。不是為了做物流而做物流。物流可以不賺錢，甚至可以免費，但是物流延伸出來的業(yè)態(tài)能夠盈利。物流業(yè)是最易于滲透到其他領域的，數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等都可以延伸。“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下，假象會成真嗎?只要開啟“不務正業(yè)模式”，不是沒有可能。0ct大陸橋物流聯(lián)盟

此外，物流畢竟是一單一單訂出來的、一車一車拉出來的、一件一件送出來的，實際運營不可忽視。目前物流公司的小、散、雜、弱等情況，急需資源整合，提升服務能力。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流一定要充分利用物流的大數(shù)據(jù)、足夠的資金池，做物流平臺化。0ct大陸橋物流聯(lián)盟

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