哈歐班列雙向貫通 德國人士盛贊鋼鐵絲綢之路

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在杜斯集裝箱貨場，大型龍門吊正在緊張忙碌吊運發往中國的集裝箱。Uve大陸橋物流聯盟

經過長達12個小時的連續飛行，德國當地時間6月25日17時30分，我們抵達了漢堡市，整潔的城市安靜地坐落在無邊蔥蘢的綠意中，從易北河面吹來的風濕潤而舒適，海鷗在空中悠然盤旋。這里就是哈歐貨運班列西行的終點站，也是即將開始的歐洲返程班列的起始地。Uve大陸橋物流聯盟

其實，在途中，我們就一直在思考著一個問題：為什么是漢堡而非別的城市？跨越上萬公里之遙的哈歐班列，會給這里帶來些什么？Uve大陸橋物流聯盟

“這是一個雙贏的選擇，漢堡是歐洲的物流中樞，完全具備我們打造國際物流大通道所應有的一切條件，這種合作是強強聯手，實現了運輸資源優化配置，市場前景廣闊！”哈歐班列股東方之一UTI公司大中國區鐵路總經理郭慶祝說。Uve大陸橋物流聯盟

漢堡位于德國北部，人口僅有170萬，卻在歐洲經貿活動中扮演著舉足輕重的角色。作為世界級大港，漢堡被譽為“歐洲的心臟”和“德國通往世界的大門”，鐵路運輸網發達。漢堡還是世界上第二大飛機制造區，生產“空中客車”，大多數的工業企業都和外貿有關。可以說，強大的國際物流體系是其保持在歐盟經濟圈內繁盛不衰的生命線。Uve大陸橋物流聯盟

短短的兩天走訪，明顯能感受到漢堡及其周邊地區的許多企業、政府和民眾對哈歐班列開通寄予的期望和喜悅之情。已有多個州區政府表示希望能和哈歐公司合作，并探討通過該班列與黑龍江省建立省州和地市間友好關系，開展貿易和產業投資合作。德國、法國和瑞士的鐵路運營公司也就歐洲段延伸段展開合作表達了意向。對當地百姓來說，則期盼新線路的開通能給他們帶來豐富的東方商品和更多的就業機會。Uve大陸橋物流聯盟

6月26日上午，在漢堡的杜斯集裝箱貨場記者看到，七臺大型龍門吊正在緊張忙碌吊運集裝箱，即將發往中國的漢堡至哈爾濱貨運班列已裝車完畢。德國鐵路公司顧問海爾默特·安切先生說，杜斯貨場是德國最重要的貨場之一，具有30萬個集裝箱的年吞吐能力，現在能有機會直接開往中國哈爾濱，我們非常高興，未來每年將有上萬只集裝箱運往中國。通道的開通，使得雙方的貿易變得更加簡單快捷，希望以此促進中德經濟合作提速升級，并進一步增強兩國人民友誼。Uve大陸橋物流聯盟

在隨后舉行的簡短的漢堡至哈爾濱貨運班列慶祝儀式上，合作各方也表達了對這一項目順利實施的喜悅與期待。長久物流副總裁涂小岳、UTI德國區負責人麥克先生表示，漢堡市作為北海沿岸的重要深水港之一，歷史上一直是連接歐亞貿易的交通樞紐，但主要以海運、空運為主，如今，又開通了與中國哈爾濱的鐵路貨運通道，是漢堡運輸史上的里程碑，這是一條全新的鋼鐵絲綢之路，比空運成本更低，比海運更節省時間，讓客戶多了一個選擇，同時也更生態環保。Uve大陸橋物流聯盟

一位當地汽車行業的代表也希望，這條線路的開通，能有力促進德國汽車產業在中國乃至亞洲的擴張發展，讓德國和周邊更多的國家從中受益。Uve大陸橋物流聯盟

德國當地時間27日凌晨兩點，滿載汽車配件、啤酒和生活用品的漢堡至哈爾濱貨運班列駛上了東進的行程，而28日，6月13日從哈爾濱出發的哈歐首發班列也將抵達漢堡站。哈歐貨運班列實現了雙向貫通。從此，一條鐵路線橫跨亞歐腹地，如一根紅線，聯結起相隔上萬公里的兩座城市，也讓正致力于加快開放、實現經濟轉型升級的黑龍江更加真切感受到歐洲市場的脈動，從而以更積極進取的姿態參與到國際貿易競爭的大格局中來，并扮演越來越重要的角色。Uve大陸橋物流聯盟

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27日凌晨2時，德國漢堡市還在沉睡中。在當地最大的杜斯貨場，一列滿載著啤酒、汽車零部件、生活用品等貨物的集裝箱班列，迎著曦微晨光，向著遙遠東方的哈爾濱隆隆駛去。這趟貨車的發出，標志著我省踐行“一帶一路”戰略構想，龍江陸海絲綢之路經濟帶中最重要的哈歐通道首次實現了雙向貫通。Uve大陸橋物流聯盟

據悉，哈歐班列返程貨車從德國漢堡出發，經過波蘭、俄羅斯、滿洲里至終點我省哈爾濱，全程9820公里。此次是繼6月13日發出的哈爾濱至德國漢堡首班哈歐班列后的第一班返程貨運班列。班列共有41個集裝箱，裝載的啤酒、汽車零部件、生活用品將運至哈爾濱，并分撥到全國各地。Uve大陸橋物流聯盟

哈歐班列和國內幾個班列最大的不同是每周都有開出并往返的貨運列車，是國內第一個提供兩端門對門服務的班列，除提供班列運輸外，還增加了工業鏈金融、虛擬倉儲管理、跨境電商等附加增值服務。在歐洲覆蓋范圍除了德國漢堡、杜伊斯堡之外，還包括德國東部巴伐利亞地區以及波蘭、捷克、西班牙、法國、意大利等國。此次的開通，不僅增加了德國的貿易量，也將輻射整個歐洲，為歐洲經濟注入新活力。Uve大陸橋物流聯盟

杜斯公司轉運貨站經理亞歷山大·菲沃告訴記者：“因為杜斯貨站的基礎非常好，所以我們非常歡迎這趟班列的開通。對我們來說，可以給我們帶來更多的工作量和營業額。”杜斯貨場每年要裝載30萬個集裝箱。據估算，中德兩國集裝箱將達到1萬個。德國鐵路公司運營部顧問海爾摩爾告訴記者，德國是工業化國家，出口比例大。哈歐班列開通以后，亞洲和歐洲之間的經濟紐帶聯系得更緊密，將更好地促進中德兩國的經濟貿易。比如說，在中國，有很多德國的汽車企業，一些德國汽車制造業已經國產化。但是有一部分配件，還是要從德國運到中國進行組裝。以前走海運，一般是30到50天，現在走鐵路只要半個月左右，比海運快捷很多。Uve大陸橋物流聯盟

作為哈歐物流公司的股東之一，UTI公司更是對這列班列信心滿滿。UTI德國漢堡分公司業務經理米歇爾·埃格林告訴記者，從物流的角度來看，我們未來還想到哈爾濱考察，看那里是否符合建倉的標準，通過這種方式，拓展和中國的合作，擴大公司在中國的業務范圍。UTI歐洲區業務經理赫爾斯丹也表示，以往他們只有海運通道，現在多了一條內陸通道，不僅方便了中國的客戶，還給這條班列經過的沿線國家帶來了更多的貿易往來。在某種程度上講，使兩國貿易往來更加多元化。同時，相比海運來說，班列開通縮短了時間，減少了環節，進而減少了運輸風險。Uve大陸橋物流聯盟

哈歐貨運班列返程列車的開行，是我省更深入地融入到“中蒙俄經濟走廊”建設進程中的又一精彩之筆。龍江正穩步邁向沿邊開發開放的最前沿，實現與國際大市場的真正聯通。Uve大陸橋物流聯盟

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