中歐后谷咖啡國際貨運專列將開行 補充云南陸路通道空白

6月30日下午，云南省“中歐后谷咖啡國際貨運專列”開行進入倒計時，昆明王家營西集裝箱中心站內，海關人員正在忙碌著封檢集裝箱，各項準備工作已經全部就緒。7月1日上午，搭載后谷咖啡34個集裝箱咖啡豆和66個集裝箱咖啡速溶粉產品的專列將直發歐洲。FAe大陸橋物流聯盟

此舉補充了云南與歐洲貿易貨運方式中沒有陸路大通道的空白，使我省成為全國第七個開通對歐貨運班列的省份。FAe大陸橋物流聯盟

15天云南咖啡可抵達歐洲FAe大陸橋物流聯盟

據介紹，6月上旬，德宏后谷咖啡有限公司與昆明鐵路局簽署合作協議，提出將出口到歐洲的云南咖啡產品通過鐵路運往歐洲，打造一條云南通往歐洲的國際鐵路運輸通道。FAe大陸橋物流聯盟

在云南省商務廳、中國進出口銀行云南省分行、云南省發改委、云南省工信委、云南省一關兩檢等部門的支持下，由昆明鐵路局組織的“中歐”后谷咖啡國際貨運專列將于7月1日上午10點從昆明王家營西集裝箱中心站出發，15天后，云南咖啡產品將首次通過國際鐵路運輸抵達歐洲。FAe大陸橋物流聯盟

本次后谷咖啡國際專列的開行，正好彌補了云南面向南亞、東南亞國際大通道中的內連國內、外接歐美的短板，順利接入國家“一帶一路”戰略，打通云南咖啡、越南等國咖啡運往歐洲的戰略通道。FAe大陸橋物流聯盟

云南咖啡需要“國際通道”FAe大陸橋物流聯盟

1892年，法國傳教士田德能神父帶上從荷蘭傳來的咖啡，在云南大理賓川縣朱苦拉村，開創云南咖啡種植歷史；1955年，國家建設需要，云南開始規模化種植咖啡，當時的云南咖啡全部出口到前蘇聯；1978年以后，隨著改革開放的步伐，云南咖啡種植面積快速擴大，云南咖啡開始商品化種植；2008年之后，隨著北京奧運會的舉辦，中西方文化交流越來越多，中國快速崛起，中國咖啡消費進入快速發展時期，由于消費和進出口貿易的帶動，云南咖啡進入飛速發展時期，云南咖啡種植面積從2008年30多萬畝發展到現在的180多萬畝，產量從2008年的2萬多噸發展到現在的12萬噸左右。FAe大陸橋物流聯盟

據了解，云南可種植咖啡的熱區面積在500萬畝左右，但目前除已經開發的種植面積之外，其他熱區面積基本被甘蔗、香蕉等作物占據，云南咖啡種植面積可發展的空間有限。中國最適宜種植咖啡的區域主要集中在云南，云南咖啡種植面積和產量占據中國的99%以上。云南咖啡幾乎成為中國咖啡的代名詞。云南省作為中國最大的咖啡出口基地，咖啡成為僅次于蔬菜、煙草，位居出口創匯產品的第三位。截至2015年種植面積180多萬畝，產量11.8萬噸，2014年，云南省出口咖啡6.72萬噸。云南咖啡產業正在快速崛起。FAe大陸橋物流聯盟

從農業原料出口到咖啡工業產品出口FAe大陸橋物流聯盟

云南作為中國西南邊疆省份，利用區位優勢和資源優勢積極主動參與國家“一帶一路”戰略。后谷咖啡充分利用云南咖啡獨特的“能很好地參與世界經濟循環”的屬性，拓展云南咖啡對外出口貿易。FAe大陸橋物流聯盟

值得注意的是，此次出口歐洲的產品中，有66個集裝箱、1000多噸速溶咖啡粉產品，這是云南首次通過鐵路運輸向歐洲出口精深加工咖啡產品，標志著云南咖啡產業開始從農業原料出口發展到咖啡工業產品出口。現在歐洲各國不斷接受來自中國云南的深加工咖啡產品，為云南高原特色農業參與國際競爭及國際經濟循環起到了促進作用。FAe大陸橋物流聯盟

補充陸路大通道的空白FAe大陸橋物流聯盟

“中歐”國際貨運鐵路的開行，是云南省主動融入國家“一帶一路”戰略建設的具體表現，其實現了外貿貨物運輸海陸并行，深度發揮云南在陸地連接東南亞和歐洲的交通節點區位優勢，開辟了云南連接東南亞和中東歐的路上絲綢之路，撬動、拓展云南與中東歐國家經貿發展及合作，激活新的經濟增長點。此舉補充了云南與歐洲貿易貨運方式中沒有陸路大通道的空白。FAe大陸橋物流聯盟

在國際海運航線上，中國進出口歐洲的貨物絕大部分選擇繞行馬六甲海峽以及蘇伊士運河的海上路線，從地緣政治的角度看，中國與中亞、歐洲的貿易將存在許多不確定性，“中歐”國際物流通道無疑為中國的全球戰略提供了多一種的選擇。FAe大陸橋物流聯盟

不再通過馬六甲海峽海運FAe大陸橋物流聯盟

后谷咖啡作為中國咖啡的龍頭企業，占云南咖啡出口的半壁“江山”，云南咖啡2014年出口6萬多噸，貿易額達1.4億美元。歐洲是云南咖啡出口的重要市場，云南咖啡也已成為歐洲阿拉比卡混合咖啡的重要原料。FAe大陸橋物流聯盟

古有云南人鄭和下西洋傳播中國茶文化，今有“中歐”國際通道運輸云南咖啡。FAe大陸橋物流聯盟

過去云南咖啡要銷售到歐洲，必須通過海運方式，繞道馬六甲海峽，途經地中海，到達歐洲再分到俄羅斯、土耳其、英國，西班牙等國家和地區，最快也要30天到達歐洲，若遇上臺風等因素一般會到40多天，而通過鐵路運輸，僅需15天左右。FAe大陸橋物流聯盟

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