云南開通中歐班列 融入一帶一路

7月1日，云南省第一條中歐貨運班列在中鐵聯(lián)集昆明中心站首發(fā)。這是繼渝新歐、蓉歐快鐵之后，西部第三條中歐貨運班列。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

云南省貿(mào)促會副會長周學(xué)文對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，滇新歐填補了云南與歐洲貿(mào)易貨運方式中沒有陸路大通道的空白。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

云南融入一帶一路tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

周學(xué)文稱，滇新歐貨運班列的運行，是云南省主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的具體表現(xiàn)。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

云南省統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，云南對47個陸上絲綢之路沿線國家進出口額實現(xiàn)71億元，其中出口61.5億元，增長1.5倍。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

“通過中歐班列的開行，深度發(fā)揮云南在陸地連接?xùn)|南亞和歐洲的交通節(jié)點區(qū)位優(yōu)勢，開辟了云南連接?xùn)|南亞和中東歐的陸上絲綢之路。”周學(xué)文稱。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)規(guī)劃，該條貨運班列將采取“五定”方式，每兩周開行一次。但目前僅僅為云南與歐洲的單向貿(mào)易，并未涉及回程貨物運輸。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，本次首發(fā)班列運載的唯一商品，是來自云南省德宏州的后谷咖啡有限公司的產(chǎn)品——100箱咖啡豆及制成品，在新疆阿拉山口出境后，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，最終在15天后達到荷蘭鹿特丹。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2014年，云南省咖啡種植面積達183萬畝，產(chǎn)量為11.8萬噸，占全國咖啡豆產(chǎn)量的90%，而6.72萬噸的出口中，70%都銷往歐洲。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

“在過去，云南省的咖啡外銷都通過海運方式完成，其運輸周期長達30至50天，而在采用鐵路運輸方式后，運輸時間將縮短至15天。”云南省咖啡協(xié)會副秘書長胡路稱。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

周學(xué)文稱，咖啡是烤煙和香料之后，云南省第三大出口創(chuàng)匯的農(nóng)產(chǎn)品，亦是云南產(chǎn)品通過鐵路對外銷售的第一步，在云南省建設(shè)“一帶一路”的支撐下，未來將組織更多的貨物，通過中歐班列運送至中亞以及歐洲。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

昆明鐵路局組織貨源tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

在目前國內(nèi)已經(jīng)開通中歐國際貨運班列的城市中，通常的做法是由地方先成立一家獨立的貨運公司來組織貨源，再通過專業(yè)鐵路運輸公司承擔貨運任務(wù)。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

滇新歐則并未組建平臺公司，而直接由昆明鐵路局負責貨源組織。昆明鐵路局貨運營銷中心主任李清泉對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，由鐵路局來組織貨運的好處是，首先可以減少貨運公司這一個中間環(huán)節(jié)，從而減少貨源組織的流程和時間，更重要的是，昆明鐵路局可以在鐵總的統(tǒng)一安排下，以“中歐班列”的名義和國外鐵路線運營商進行價格談判，有更多的議價空間。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，由于昆明鐵路局并未獲得獨立的運營線路，首趟中歐貨運專列實際上是交由重慶的渝新歐來承擔。而渝新歐方面亦稱，已經(jīng)和云南省的咖啡企業(yè)簽署了為期五年的貨運合同。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，云南省后谷咖啡有限公司董事長熊相人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，由于目前尚未獲得政府補貼，以及未常態(tài)化開行，滇新歐中歐班列的物流費用仍大幅度高于海運。以該公司通過中歐貨運班列送往歐洲的100箱咖啡而言，其運輸成本較海運相比，高出幾百美元一噸，“這是一筆大數(shù)目，盡管很多云南省的咖啡企業(yè)也想通過中歐班列運輸，但巨大的成本差距，使得他們無力負擔”。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，目前國內(nèi)開行的中歐班列均需要地方政府財政補貼，其補貼在貨運費用的比例在10%-40%之間。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

李清泉表示，目前云南省政府層面已經(jīng)初步同意對中歐班列進行財政補貼，具體費用還有待確認，“可以預(yù)計的是，滇新歐班列獲得補貼后，不僅運輸費用將大幅降低，也有利于吸引更多的貨源”。tvJ大陸橋物流聯(lián)盟

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