鐵路“私人定制”讓零散百貨化零為整

13日下午14時(shí)18分，一列滿載400噸小五金、箱包、日雜貨等產(chǎn)品的零散百貨快運(yùn)專列從邵東車站出發(fā)，駛向浙江義烏。這是我省首趟“私人訂制”的散貨鐵路專列，全程運(yùn)行40小時(shí)53分。RsU大陸橋物流聯(lián)盟

邵東擁有湘西南最大的百貨批發(fā)市場，主要批發(fā)五金、箱包、針紡、鞋類、藥材等各類零散百貨商品。采用公路運(yùn)輸雖然能夠?qū)崿F(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)，但是小批次分門別類的多次運(yùn)輸不但會讓企業(yè)承擔(dān)高額的物流費(fèi)用，來回的轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸也會對企業(yè)貨物造成一定損害。無形中增加企業(yè)運(yùn)營成本，導(dǎo)致企業(yè)被迫提高商品價(jià)格，這對于經(jīng)營五金、箱包、針紡、鞋類等小商品的企業(yè)而言無疑是不利的。RsU大陸橋物流聯(lián)盟

此趟邵東-義烏（浦江）專列是為一家邵東物流公司“私人訂制”的貨運(yùn)直達(dá)列車，鐵路部門為中小企業(yè)提供此類量身定制的運(yùn)輸服務(wù)，讓平日的零散運(yùn)輸化零為整，不僅為企業(yè)降低了物流成本，零散百貨走進(jìn)鐵路集裝箱還能有效減少貨物在運(yùn)輸過程中的損壞。這種全新的鐵路貨運(yùn)模式，不但有利于鐵路拓展該省零散百貨物流市場，增加鐵路營收。同時(shí)，還有利于降低社會物流成本，提高當(dāng)?shù)匦∩唐菲髽I(yè)的市場競爭力。RsU大陸橋物流聯(lián)盟

此次“私人訂制”貨運(yùn)直達(dá)專列的開通，也可看做是鐵路深化改革的一部分，在以往，盡管都知道鐵路中遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)低，但作為企業(yè)，往往并不是你有需求，鐵路就可以運(yùn)送的。很多時(shí)候，即使有火車經(jīng)過企業(yè)的發(fā)貨目的地，企業(yè)去辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有無到該方向的貨運(yùn)列車，列車的運(yùn)力是否還有富余，往往對企業(yè)能否通過鐵路運(yùn)送貨物起到?jīng)Q定性的作用。而如今，鐵路部門通過不斷地深化改革，使得哪里有市場，哪里有需求，鐵路延伸到哪里，鐵路的服務(wù)就提供到哪里的局面早已全面展開。RsU大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路作為運(yùn)輸市場的主體自身擁有巨大的潛力，再加上近年來不斷開通的新線路，使得鐵路的運(yùn)輸能力不斷提升，如何利用好自身潛力，最大限度的使用自身運(yùn)力提升盈利能力，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，仍是鐵路部門需要不斷探索的問題。RsU大陸橋物流聯(lián)盟

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