渝新歐撼動國際鐵路貨協(xié)58年禁令

今年7月1日，一條執(zhí)行了58年的禁令悄然廢止——隨著新版《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（簡稱《國際貨協(xié)》）正式生效，往返亞歐的列車，可以再次運輸國際郵包。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

推動這一變革的，是重慶至德國杜伊斯堡的渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道。在國際形勢復(fù)雜多變、國內(nèi)經(jīng)濟面臨下行壓力的今天，這條國際物流大通道正不斷“進(jìn)化”，為重慶深入推進(jìn)內(nèi)陸開放，注入源源不斷的動力。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

撼動國際鐵路貨協(xié)58年禁令O5c大陸橋物流聯(lián)盟

“國際列車不準(zhǔn)運輸郵包。”過去，這在東歐國家是一條鐵律。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

因為郵包作為個人物品，種類繁多，包裝復(fù)雜，且不利于海關(guān)監(jiān)管，因此國際貨協(xié)將其作為禁運物品。鐵路合作組織（OSJD）于1956年頒布的《國際貨協(xié)》中，明文規(guī)定“在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準(zhǔn)運送郵政專運物品”。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著各國民間交往日趨頻繁，個人物品的跨國運輸需求越來越大。傳統(tǒng)的國際郵路主要集中在航空和海運，相比航空，鐵路運輸在成本方面綜合優(yōu)勢明顯；相比海運，鐵路運輸在時效方面綜合優(yōu)勢明顯。顯然，禁令不再適應(yīng)現(xiàn)在的情況。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

對重慶而言，實施內(nèi)陸開放，開通渝新歐，試點跨境電子商務(wù)，對國際郵包走鐵路也有了更迫切的需求。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

為此，重慶組織了多次渝新歐鐵路運載國際郵包的實驗，基本摸清鐵路運郵可能遇到的問題。同時，積極與海關(guān)總署、國家鐵路局、中鐵總公司、中國郵政集團(tuán)、渝新歐沿線各國郵政部門積極協(xié)商，于去年3月底，通過國家鐵路局、中國鐵路總公司向OSJD提出了修改《國際貨協(xié)》中有關(guān)禁止運郵條款的申請。同年6月，OSJD在立陶宛召開政府層面會議（運輸法專門委員會會議），討論通過了新版《國際貨協(xié)》，刪除了其中有關(guān)禁止運輸郵政專用品的描述，并定于2015年7月1日起生效。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

重慶海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條禁令被廢除，一方面表明在國際鐵路聯(lián)運領(lǐng)域，運輸國際郵包已得到廣泛認(rèn)同；另一方面，也表明重慶作為一個內(nèi)陸城市，通過實施內(nèi)陸開放，也可以引發(fā)國際變革，渝新歐日益提升的影響力由此可見一斑。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

從歐洲運回消費品助力跨境電商發(fā)展O5c大陸橋物流聯(lián)盟

今后，渝新歐承運的國際郵包中，有很大一部分來自于跨境電商的全球采購。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

作為全國首批試點城市之一，重慶近年在拓展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)上進(jìn)行了許多努力，取得了顯著成效。今年1-5月，全市跨境電商累計成交金額達(dá)1.54億元，接近去年的2.5倍；5月當(dāng)月完成17萬單，交易貨值達(dá)到4900萬元，環(huán)比增長48.5%。數(shù)據(jù)顯示，在跨境電商貨物中，奶粉等日用品占絕大多數(shù)。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

在此進(jìn)程中，渝新歐充分展現(xiàn)了其國際物流大通道的強大功能。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月26日，渝新歐班列首批跨境電商回程貨物抵達(dá)重慶并在西永綜合保稅區(qū)開箱，兩個集裝箱的德國凈水壺開創(chuàng)了鐵路運輸跨境電商貨物的先河。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

為何會選擇渝新歐？這批貨物的“主人”，母嬰電商蜜芽寶貝首席執(zhí)行官劉楠道出了原因：“跨境電商貨物多為消費品，其銷售速度快，利潤較薄。海運時間成本太高，出貨太慢，而空運雖然快，但資金成本太高，所以，介于兩者之間的渝新歐鐵路，成為最好的選擇。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，渝新歐每個集裝箱每公里運價由1美元降至0.55美元左右，基本與海運運價持平；全程運行時間也比去年同期縮短了2天，市場競爭力大大提升。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

劉楠認(rèn)為，渝新歐帶給跨境電商的不僅是成本的降低，企業(yè)實施重要戰(zhàn)略布局也因此成為可能。“以往跨境電商貨物多為空運，也就意味著所有的跨境電商貨物都是先到上海等沿海地區(qū)，再通過其他方式運至重慶等內(nèi)陸地區(qū)，這對內(nèi)陸地區(qū)的消費者而言，無疑影響了收貨速度。”如今，通過渝新歐，跨境電商的貨物可以直達(dá)重慶，這也意味著，重慶未來將成為不少跨境電商企業(yè)在西部地區(qū)的集散分撥中心。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前已經(jīng)有不少跨境電商企業(yè)開始考慮通過渝新歐運輸貨物，并有意進(jìn)駐重慶。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

“通過6月份的這次嘗試，渝新歐對跨境電商的吸引力展現(xiàn)了出來。”西永綜合保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前已有跨境電商企業(yè)與民生公司合作，計劃在今年9月通過專列形式運回貨物，這將是一次重大突破。同時，借助渝新歐帶動作用，重慶將在下半年引進(jìn)更多的大型知名跨境電商企業(yè)，重慶跨境電商行業(yè)將因此迎來井噴式發(fā)展。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

平行進(jìn)口車盤活西部內(nèi)陸整車口岸O5c大陸橋物流聯(lián)盟

去年7月，重慶正式獲批汽車整車進(jìn)口口岸，也是西部內(nèi)陸唯一的整車口岸，這意味著國外的汽車可以直接進(jìn)口到重慶，而不是像過去那樣經(jīng)由沿海遠(yuǎn)道而來。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

如何盤活整車口岸？最佳解決方案無疑是通過渝新歐進(jìn)口。去年9月，首批汽車整車通過渝新歐抵達(dá)重慶，但這還不夠。如何增加進(jìn)口汽車的數(shù)量？重慶想到了平行進(jìn)口汽車。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

平行進(jìn)口車，因從原產(chǎn)地直接進(jìn)口，省去了中間環(huán)節(jié)，價格一般比傳統(tǒng)方式進(jìn)口的同款車便宜10%至20%不等，近年大受追捧。去年12月，16輛量平行進(jìn)口車通過渝新歐鐵路運回，這也是重慶汽車整車進(jìn)口口岸通過正式驗收后，首單以平行貿(mào)易方式完成的進(jìn)口汽車貿(mào)易。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月，渝新歐運回了數(shù)量最多的平行進(jìn)口汽車。同時，首批7家平行進(jìn)口車商入駐整車口岸，這意味著渝新歐運輸平行進(jìn)口車將變成常態(tài)。據(jù)市外經(jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年我市進(jìn)口的平行進(jìn)口車預(yù)計將達(dá)到1500輛。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

整車口岸的盤活，也帶動了相關(guān)配套設(shè)施的提升。耗資25億元打造的重慶華璞城汽車時代廣場已于今年1月試營業(yè)，該賣場總面積約25萬平方米，其中包含8萬平方米的整車及二手車大賣場，以及汽車改加裝基地、汽車用品市場、售后服務(wù)中心、汽車金融中心和4S店采購平臺等，首批經(jīng)由渝新歐從歐洲運來的平行進(jìn)口豪車，已經(jīng)亮相開售。O5c大陸橋物流聯(lián)盟

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