不必悲觀看待鐵路貨運(yùn)量下滑

7月16日，交通運(yùn)輸部披露今年上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，可謂幾家歡喜幾家愁：貨運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)分化，公路貨運(yùn)保持穩(wěn)定增長，貨運(yùn)量增長6.2%；水路貨運(yùn)增速明顯放緩，貨運(yùn)量僅增長3.3%；快遞業(yè)持續(xù)高速增長，完成快遞業(yè)務(wù)量84.6億件、增長43.3%。與之形成鮮明對(duì)比的是，鐵路貨運(yùn)仍呈下降趨勢(shì)，貨物發(fā)送量下降了10.2%。(環(huán)球網(wǎng) 7月19日)Elr大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，盡管當(dāng)前貨運(yùn)形勢(shì)并不樂觀，但也不必過度悲觀。值得注意的是，盡管貨運(yùn)量呈下降趨勢(shì)，但降幅已經(jīng)趨穩(wěn)，這或許是鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)理性回歸的一個(gè)信號(hào)。當(dāng)前鐵路正處于向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的過渡期，在這樣的時(shí)期更應(yīng)該積極調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，努力提升服務(wù)質(zhì)量和品牌感召力，逐步挽回被公路貨運(yùn)和快遞業(yè)搶走的市場。從鐵路部門今年以來在貨運(yùn)方面采取的一系列“大動(dòng)作”，就能看出其在服務(wù)理念、服務(wù)方式、營銷模式等核心環(huán)節(jié)下的功夫。Elr大陸橋物流聯(lián)盟

首先是今年4月份借著“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)迅速打造95306網(wǎng)站，打開了貨運(yùn)營銷新模式。“鐵老大”積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，碰撞出了火花：這個(gè)今年4月份才剛剛上線的網(wǎng)站，短短三個(gè)月內(nèi)已累計(jì)注冊(cè)企業(yè)超10萬家、上線展示企業(yè)近2.3萬家，成交8000余單，成交運(yùn)量近1億噸，價(jià)值逾720億元。95306發(fā)展的初見成效，意味著鐵總向以信息化為支撐的鐵路現(xiàn)代物流邁出了重要一步，這樣的一個(gè)綜合性在線平臺(tái)集全品類物流、全流程服務(wù)、全方位經(jīng)營于一身，對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、加工等業(yè)務(wù)融合發(fā)展具有重要意義。Elr大陸橋物流聯(lián)盟

同樣在今年4月，鐵路部門適應(yīng)市場需求，開辦了按照客戶要求限時(shí)運(yùn)到的特需貨物列車業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)能優(yōu)勢(shì)，縮短運(yùn)輸時(shí)長。廣西到北京、山東到新疆、廣東到浙江……特需貨物列車大大壓縮了運(yùn)到時(shí)間，最多可省時(shí)一半以上。截至目前特需貨物列車已開行200列，覆蓋范圍越來越廣，受到廣大客戶青睞。為確保特需貨物列車的順利開行，鐵路部門專門研究制定了管理辦法和列車開行方案，綜合利用高鐵列車、客車行李車、貨物快運(yùn)、直達(dá)列車等運(yùn)輸方式，最大限度滿足客戶的特殊運(yùn)輸需求。Elr大陸橋物流聯(lián)盟

以信息化為支撐的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已初具規(guī)模，適應(yīng)市場需求的列車也在逐漸開行，鐵路部門在推進(jìn)貨運(yùn)改革的路上，可謂一步一個(gè)腳印。對(duì)于上半年貨運(yùn)量下滑的情況，不必過分恐慌，因?yàn)槿魏萎a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都并非朝夕之事，想要扭轉(zhuǎn)近年來鐵路貨運(yùn)的持續(xù)頹勢(shì)也不可能一蹴而就。但只要堅(jiān)持采取有力措施，把解決方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)等問題放在首位，就能在綜合交通運(yùn)輸體系中增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)競爭力。Elr大陸橋物流聯(lián)盟

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