石龍：“中國鐵路國際貨運基地”打造海鐵聯運模式

繼去年開通運營粵新歐、粵滿俄兩條國際鐵路貨運班列后，中外運石龍“中國鐵路國際貨運基地”今年與虎門港聯手打造海鐵聯運模式，目前業務已試水，成為省市落實國家“一帶一路”多式聯運的重要樞紐。ruV大陸橋物流聯盟

據介紹，目前我國日用小商品在中亞、俄羅斯等地非常暢銷，出口額年年高速增長，非常適合國內特別是廣東的外貿出口。隨著中外運石龍“中國鐵路國際貨運基地”與虎門港聯手海鐵聯運至中亞地區的通道正式開通，這一海鐵聯運將極大地輻射珠江三角以及泛珠三角地區，為莞企乃至廣東工業企業帶來競爭力的極大提升。ruV大陸橋物流聯盟

據中外運廣東公司負責人介紹，在虎門港中轉運往中亞地區的貨柜，從虎門港經內河航運，四小時就可以到達石龍港，再經由石龍國際鐵路線路直接運往中亞地區，形成海鐵聯運格局。這種通過海鐵聯運方式直接接入“一帶一路”的通道，在廣東來說還是第一個，在全國也不多。以前，廣東貨物大多需要通過連云港等北方港口輸運到中亞，而東莞這一模式比之前可節省三分之一的時間，可充分滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。ruV大陸橋物流聯盟

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