渝新歐列車進化修改了《國際貨協》58年禁令

俗話說，沒有規矩，不成方圓，但是，規矩在事物的發展過程中，還會不斷地改變，向著更便捷、更利民方面改變。YfT大陸橋物流聯盟

據7月20日《重慶日報》報道，今年7月1日，一條執行了58年的禁令悄然廢止——隨著新版《國際鐵路貨物聯運協定》（簡稱《國際貨協》）正式生效，往返亞歐的列車，可以再次運輸國際郵包了。這一次對《國際貨協》的改變，完全得益于渝新歐國際物流大通道不斷的“進化”，也就是隨著全球經濟一體化的快速發展，全球地區間電子商務業的正在興起，全球各地零散物資及郵包的運量越來越大，尤其是中歐零散貨物貿易量的不斷增加，使得《國際鐵路貨物聯運協定》的部分條款，越來越不適應國際間鐵路貨物運輸的需要，成為了國際間零散貨物快速流通的絆腳石。因而，對不適應市場經濟發展條款的改變是遲早的事，也只是等待一個時機，那么，渝新歐快運列車的開行，為條款的改變提供了條件，也就撼動了一條執行了58年的《國際鐵路貨物聯運協定》中鐵路不運輸國際郵包條款的廢止。YfT大陸橋物流聯盟

大家都知道，任何一個規定的出臺，都有它制定的道理，國際郵包的運輸，對于當時只運輸大宗物資的鐵路來說，是比較麻煩的，你想，國際郵包大都是小件、零散的，因而在列車上運輸，還需要特別精心的組織它和看管它，因為在大宗物資運輸為主的時代，鐵路對郵包的運輸是不方便的；再就是，當時國際間的鐵路運輸時間是漫長而無固定到達時間的，這與國際郵包運輸時間性強的要求是格格不入的，因而將鐵路不運輸國際郵包寫入《國際鐵路貨物聯運協定》是再正常不過得了。YfT大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”計劃的實施，我國鐵路建設步伐的加快，我國的鐵路網得到了不斷的完善，尤其是西部地區鐵路建設速度的加快，比如蘭新復線、蘭新高鐵的開通運營，極大的釋放了新疆與內地鐵路運輸的能力，再就是我國與哈薩克斯坦等國口岸鐵路的快速發展，也給我國加快中歐貿易、中國與西亞地區的貿易量打好了基礎，并且隨著我國制造業及電子商務的快速發展，中國與歐洲、中國與西亞地區的零散貨物及國際郵包的運輸需求量越來越大，這給鐵路開通零散貨物及國際郵包的運輸創造了條件，再加上渝新歐快運列車的定期開行，使得貨物的運到期限有了保障，并且比海運的時間壓縮近一個月，而運價基本相當，那么，鐵路廢除不運輸國際郵包的禁令就是水到渠成的事了。YfT大陸橋物流聯盟

從渝新歐國際快運列車開行以來，其運輸貨物的品種越來越多，越來越雜，零散貨物及國際郵包的運輸市場培育的越來越大，同時也培育了歐亞鐵路線沿線大的物流集散地，比如重慶就是渝新歐開通后形成的一個大的物流集散市場，帶動了區域經濟的發展。YfT大陸橋物流聯盟

隨著我國“一帶一路”戰略的進一步實施，從西安、武漢、成都、義務、長春等地開往歐洲及西亞地區的貨運專列越來越多，伴隨著新的《國際鐵路貨物聯運協定》的實行，也將極大的壓縮國際間物流運輸的成本，從而降低商品的價格，提高商品的競爭力，當然也會助力全球電子商務業的快速發展，加快商品的流通，促進地區經濟的快速發展。YfT大陸橋物流聯盟

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