瀘州港鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯 發(fā)展前景廣闊

在國務(wù)院《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，瀘州港是四川省唯一列入“長江港口系統(tǒng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目”的河港。近年來，隨著瀘州港鐵水聯(lián)運(yùn)的深度發(fā)展，港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日趨明顯，發(fā)展前景愈加廣闊。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵水聯(lián)運(yùn) 瀘州港物流成本優(yōu)勢(shì)明顯Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

王非是瀘州港鐵物流有限公司的副總經(jīng)理，7月31日，當(dāng)記者來到位于龍馬潭區(qū)的安寧火車站時(shí)，他正在辦理鐵水聯(lián)運(yùn)車輛計(jì)劃申請(qǐng)審核。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

王非告訴記者：“瀘州—昆明班列現(xiàn)在運(yùn)行的是每周兩到三班，每周定時(shí)發(fā)運(yùn)。” 瀘州港鐵物流有限公司是隨瀘州港進(jìn)港鐵路的開通應(yīng)運(yùn)而生的，主要運(yùn)營瀘州港至昆明集裝箱班列。王非介紹說，因?yàn)殍F水聯(lián)運(yùn)的開通，現(xiàn)在不少華東、華南的貨源開始放棄鐵路直達(dá)的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，轉(zhuǎn)而選擇從瀘州港中轉(zhuǎn)至昆明。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

王非：“如果是通過鐵水聯(lián)運(yùn)的方式來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑挘軌蚝侠淼販p去它的一個(gè)物流成本，就把商品的成本降低了，在市場(chǎng)上產(chǎn)品有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。鐵水聯(lián)運(yùn)比傳統(tǒng)的鐵路直達(dá)，要便宜三分之一甚至便宜一半左右。”Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

成都至瀘州鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

2014年8月20日，瀘州港—成都的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱首趟班列正式開行，這是繼瀘州港-昆明鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列后，瀘州港開通的又一鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，實(shí)現(xiàn)了瀘州港與成都青白江的亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無縫對(duì)接。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

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四川瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃兢介紹：“競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)了，它可以為客戶減少陸運(yùn)成本，使得有越來越多的用戶在考慮通過瀘州港發(fā)運(yùn)到成都，采取鐵水聯(lián)運(yùn)的模式運(yùn)作。”Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

以貨物從成都青白江發(fā)往上海為例，據(jù)測(cè)算，如果走陸路，每個(gè)標(biāo)箱所需的物流成本在一萬三千元左右，而如果通過瀘州港鐵水聯(lián)運(yùn)，那么物流成本每個(gè)標(biāo)箱可以控制在五千元左右。今年上半年，瀘州港集裝箱吞吐量達(dá)到18.28萬標(biāo)箱，其中鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱量達(dá)到1.14萬標(biāo)箱，占到總量的6%。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

黃兢說：“比去年同期增長219%，呈現(xiàn)了非常良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其和成都成江的鐵水聯(lián)運(yùn)班列已經(jīng)穩(wěn)定于每周可以達(dá)到兩到三班，月均運(yùn)輸量也超過了1000標(biāo)箱。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

鐵水聯(lián)運(yùn)前景廣闊 區(qū)域合作仍有空間Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前，瀘州港60%的貨源都在成都經(jīng)濟(jì)區(qū)，瀘州港與這一區(qū)域的合作前景非常廣闊。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前發(fā)達(dá)國家港口和鐵路銜接配合的運(yùn)輸比例通常都在30%左右，美國鐵水聯(lián)運(yùn)達(dá)到40%，而瀘州港才6%，如何進(jìn)一步充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，拓展貨源，仍然有較大進(jìn)步空間。Bx1大陸橋物流聯(lián)盟

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