集裝箱成為貨主發(fā)送貨物的首選

日前，據(jù)中國(guó)鐵路總公司公布，今年首七月，全國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量完成281.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增15.2%。其中，6月、7月份發(fā)送量同比分別增22.4%及29.2%。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

2013年6月我國(guó)鐵路啟動(dòng)貨運(yùn)改革，其經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)水平正在一步步的向著市場(chǎng)化靠近，正在走出狹窄的兩根鋼軌，深入社會(huì)、深入市場(chǎng)，了解市場(chǎng)的需要，貨主的需求，并以此為依據(jù)出臺(tái)了系列的政策、措施，方便了貨主的發(fā)貨。一是規(guī)范收費(fèi)。對(duì)批量零散貨物，實(shí)行按貨物重量（體積）進(jìn)行“一口價(jià)”收費(fèi)，免費(fèi)向客戶提供鐵路通用箱。二是加快箱體周轉(zhuǎn)。大力吸引自備箱上路運(yùn)輸，自備空箱免費(fèi)存放50天，空重聯(lián)運(yùn)時(shí)空箱運(yùn)價(jià)率按重箱運(yùn)價(jià)率的10%計(jì)算。三是優(yōu)化貨物品類。允許塊煤、焦炭等貨物采用集裝箱運(yùn)輸，目前已經(jīng)累計(jì)發(fā)送254.0萬噸。四是擴(kuò)大集裝箱辦理站數(shù)量。今年以來新增集裝箱辦理點(diǎn)200個(gè)，目前全國(guó)鐵路集裝箱辦理點(diǎn)總數(shù)達(dá)到752個(gè)。五是發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)。集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到56條，今年1至7月，10個(gè)主要集裝箱港口累計(jì)完成鐵水聯(lián)運(yùn)量98.4萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.5%。六是加強(qiáng)信息服務(wù)。據(jù)悉，目前已實(shí)現(xiàn)與連云港、寧波港、廈門港、青島港、營(yíng)口港、天津港、中海等港航企業(yè)的信息交換與共享。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路推出的這系列服務(wù)細(xì)微貼心，讓貨主感覺到了方便輕松，手續(xù)便捷、網(wǎng)點(diǎn)遍布讓鐵路集裝箱業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，管中窺豹，也可以想象到，鐵路在不斷的改革及營(yíng)銷之變中，將會(huì)越來越像中國(guó)高鐵一樣，集裝箱成為貨主發(fā)送貨物的首選。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)了解，鐵路集裝箱公里油耗是公路的一半，如果未來鐵路采用雙層集裝箱的運(yùn)輸方式，節(jié)能效果將更加明顯，而且相比公路每個(gè)箱可直接降低的物流成本十分可觀。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，煤炭、鋼鐵等生產(chǎn)量有所下降，占鐵路貨運(yùn)“大頭”的煤炭、鋼鐵等運(yùn)量也所下滑。察覺到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以及順豐、申通等快遞企業(yè)迅猛發(fā)展帶來的“危機(jī)”，中國(guó)鐵路擴(kuò)大貨物運(yùn)輸類型，在鞏固大宗貨物的基礎(chǔ)上，開始承接小體積、小重量等零散類貨物。正如鐵路總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集裝箱運(yùn)輸呈明顯增長(zhǎng)，意味著鐵總在積極適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面取得成效。這一輝煌成績(jī)的背后，是鐵路部門積極發(fā)展的成功展示，更是致力于服務(wù)的最佳表態(tài)和充分肯定，他們?cè)谝?guī)范收費(fèi)、加快箱體周轉(zhuǎn)等方面的積極作法，都是符合市場(chǎng)規(guī)律、適應(yīng)客戶需求的最好動(dòng)作，既迎合了市場(chǎng)，又滿足了客戶呼聲和需要。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，鐵路不再仗著密布全國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)有恃無恐，開始與汽車、水路聯(lián)手，打造“路鐵聯(lián)運(yùn)”“海鐵聯(lián)運(yùn)”，彌補(bǔ)自己的短板。在此基礎(chǔ)上，鐵路還積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代，推出了網(wǎng)上交易平臺(tái)“95306”，徹底改變了幾十年來鐵路貨運(yùn)訂車皮的模式，取消貨物受理中間環(huán)節(jié)，再造鐵路運(yùn)輸流程，壓縮運(yùn)行時(shí)間，為客戶提供更加便捷的服務(wù)。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，可以讓鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整相匹配，大力降低社會(huì)物流成本；加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的決策部署，對(duì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的拉動(dòng)作用，帶動(dòng)了人流、物流的交匯，同時(shí)，促進(jìn)了區(qū)域的交流發(fā)展，提高了人們的生活水平。gFC大陸橋物流聯(lián)盟

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