黑龍江提速陸海聯運 打通中俄韓物流通道
2015-08-12 10:05:03
Landbridge平臺
8月5日14時,隨著一聲清脆的汽笛響,滿載著144個集裝箱的貨運列車從哈爾濱鐵路集裝箱中心站啟程,它將經過中俄邊境口岸綏芬河抵達俄羅斯濱海邊疆區東方港。
之后,這批集裝箱將再通過海運的形式最終到達韓國。這趟列車的成功開行,標志著黑龍江省通過與俄羅斯遠東港群的合作,正式打通了“出海口”,開通“哈(綏)俄亞”這一新的陸海聯運線路。
7日晚,綏芬河市副市長劉琦在接受“一帶一路”陸路口岸萬里行記者采訪時說,綏芬河是打通龍江出???、貫通龍江陸海絲綢之路經濟帶的重要樞紐城市。綏芬河已經被列入國家“一帶一路”戰略規劃“中蒙俄經濟走廊”建設的重要一極,綏東重點開發開放試驗區被列為重點推進園區。“中蒙俄經濟走廊推進戰略正在抓緊制定,年內肯定會出臺。”
記者拿到的綏芬河市政府7月31日制定的《哈(綏)俄亞國際陸海聯運實施方案》顯示,將組建綏芬河龍江絲路歐亞國際物流有限公司,實行獨家運營。
分析顯示,哈(綏)俄亞國際陸海聯運常態化后,每周可達到300個20尺集裝箱運量,俄方貼補運價(根據運量俄方給予不同的折扣)可下浮50%,海運費可下浮15%,南方目的港口碼頭費每集裝箱下浮80%,過境通關費用、港雜費等可下降50%。該國際陸海聯運價格將低于國內海鐵聯運價格。
上述方案同時表示,需協調哈爾濱海關,盡快實行合并艙單報關;協調鐵路部門,給予綏芬河站—綏芬河(境)6公里運費下浮政策,下浮比例不低于30%。同時,該航線需要培育,應得到一定的財政補貼。
根據目前實際情況,黑龍江將先期推動哈爾濱—綏芬河—俄遠東港口—韓國的國際陸海聯運常態化。隨后將根據貨物運量、市場需求等再進行運營調整。
1993年至2014年,綏芬河口岸累計進口木材8254萬立方米、原油和成品油3290萬噸、鐵礦砂1628萬噸等,貨值410億美元,為彌補國內資源類物資緊缺,調劑市場需求作出了重要貢獻。
綏芬河市市長助理張天樂告訴記者,綏芬河有兩條公路、一條鐵路與俄相對接。2015年上半年,作為黑龍江省最大對俄口岸的綏芬河口岸,已累計進口俄羅斯食品2614.5萬美元,比去年同期增長8.8倍。
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