同江鐵路建設促中俄經(jīng)濟駛上“快車道”

8月23日，第九屆全國網(wǎng)絡媒體龍江行第二采訪組來到黑龍江省同江市同江中俄跨江鐵路大橋，實地采訪這座“龍江絲路帶”建設中打造對俄貿(mào)易重要橋梁。（中工網(wǎng)8月24日）bsT大陸橋物流聯(lián)盟

眾所周知，隨著世界政治、經(jīng)濟格局的變化，我們可以清晰的看到以發(fā)展求生存成為主流的今天，各國政治多元化與經(jīng)濟一體化、集團化、區(qū)域化的步伐不斷加快，毗鄰國家的關系也已由過去的以地緣政治為主，轉變?yōu)橐缘鼐壗?jīng)濟為主，并以地緣經(jīng)濟促進地緣政治共榮，形成了兩者以經(jīng)濟互動為主的新局面。作為形成中俄貿(mào)易又一重要通道中，具有關鍵意義的中俄跨江鐵路大橋建設，倍受各大傳媒的廣泛關注。bsT大陸橋物流聯(lián)盟

不必諱言，隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，走出去成了迫切需要解決的問題，開拓更廣闊的交互市場是發(fā)展之本，也是實現(xiàn)“中國夢”不爭的事實。我國作為一個內(nèi)陸國家，有著綿延數(shù)千公里的邊境線與幾十個國家山水相依。雖然民間邊貿(mào)活動由來已久，但在政府推動共同發(fā)展絲路經(jīng)濟帶的大趨勢下，可謂一波三折困難重重。不能排除境外勢力惡性標榜中國威協(xié)論的訛病，也不乏體制、互利政治集團壁壘抹黑等等原因存在。筆者認為，中俄跨江鐵路大橋建設為進一步強化與俄互利協(xié)作，其共同發(fā)展打破西方經(jīng)濟壁壘的“破窗效應”不可小覷。bsT大陸橋物流聯(lián)盟

首先，國際形勢和俄羅斯周邊地區(qū)形勢發(fā)生著深刻變化，中國同樣存在這樣的困局。以美國為首的西方勢力打著“民主、自由”旗號，在世界各地加緊演變和滲透，在格魯吉亞、烏克蘭和吉爾吉斯策動“顏色革命”，使獨聯(lián)體幾近支離破碎，俄的戰(zhàn)略空間和經(jīng)濟發(fā)展遭到空前擠壓。而在中國南海和釣魚島問題上的頻頻插手助瀾，標志美國為了維護自身利益地位，所謂的“民主改造”進程仍會繼續(xù)，最終目的是防止中俄兩國的迅速崛起。在此情況下，中俄的戰(zhàn)略倚重明顯增強，鐵路的互通進而增強兩國在國際領域的合作不斷加強。bsT大陸橋物流聯(lián)盟

其次，同江鐵路已并入東北鐵路網(wǎng)，中俄跨江鐵路大橋建成后，向北可與俄遠東鐵路末端相連接，進而向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，形成一條連接大連、哈爾濱經(jīng)同江中俄跨江鐵路大橋出境，沿俄西伯利亞大鐵路西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運大通道。從運能、運距和運費的比較來看，可與連滿（大連至滿洲里）歐亞聯(lián)運大通道相媲美。符合中俄兩國經(jīng)濟往來不斷加劇的實際要求。進而增強兩國在經(jīng)濟領域更加密切的協(xié)作。bsT大陸橋物流聯(lián)盟

再次，鐵路的大運能和低成本會強化渡口和集鎮(zhèn)逐漸從小額貿(mào)易、地方政府貿(mào)易，向國貿(mào)有計劃的口岸體系方向發(fā)展，乃至向轉口貿(mào)易、過境貿(mào)易和國際貿(mào)易領域擴展。原來同江口岸以水上貨運為主，雖然雙方進港鐵路已與本國鐵路網(wǎng)聯(lián)通，但水運的運量不足成了影響邊貿(mào)深化的瓶頸。而如今中俄跨江鐵路大橋的建設勢必形成大批量合作的平臺，達到共建跨國自由經(jīng)濟區(qū)的目的，最終以更加便利的交通渠道極大的桑梓兩國人民。bsT大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所見，我們興奮看到同江中俄跨江鐵路大橋建設的意義，其互惠共贏的局面不必言說。作為中國最大的邊境貿(mào)易伙伴是俄羅斯，已有俄羅斯的口岸主要是黑河、滿洲里、遜克等，而大橋項目建成后，將使同江鐵路與俄遠東地區(qū)至西伯利亞鐵路聯(lián)通，又添這一相互聯(lián)系的大通道，極大地增強中俄兩國貿(mào)易運輸條件，對于擴大中俄貿(mào)易合作和促進科技文化交流將發(fā)揮重大作用。可謂是形勢所需、發(fā)展之源。bsT大陸橋物流聯(lián)盟

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