廣西首趟企業(yè)私人定制特需快速貨物專列開行

8月28日晚9時(shí)15分許，裝滿電子產(chǎn)品的79580次特需快速貨物專列從南寧南站啟動(dòng)，開往深圳平湖站。這是廣西鐵路為企業(yè)首次“私人定制”的特需快速貨物專列。w9T大陸橋物流聯(lián)盟

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8月28日下午，在南寧南站，大型機(jī)械正吊裝79580次特需快速貨物專列的貨物。w9T大陸橋物流聯(lián)盟

這批貨物全部為富士康的電子產(chǎn)品，是8個(gè)40英尺集裝箱。當(dāng)天下午3時(shí)許，集裝箱在南寧南站開始吊車裝運(yùn)，預(yù)備當(dāng)晚從南寧南站出發(fā)，發(fā)往深圳平湖站。記者從南寧鐵路局了解到，今年4月份以來，全國(guó)鐵路已累計(jì)開行特需快速列車200多列。在79580次之前，南寧鐵路局開行4列，均為崇左站、百色至北京大紅門站的水果冷鏈集裝箱點(diǎn)對(duì)點(diǎn)特需貨物列車，由政府相關(guān)部門牽頭合作。79580次專為企業(yè)定制，在廣西鐵路還是第一次。w9T大陸橋物流聯(lián)盟

南寧貨運(yùn)中心副主任王信新告訴記者，特需快速貨物專列是鐵路針對(duì)客戶開行的個(gè)性化物流模式，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，無需等待別的客戶貨運(yùn)編組，時(shí)間上節(jié)約不少，還可以按雙方選定的時(shí)間點(diǎn)裝車、到達(dá)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠之后，與普通貨運(yùn)也差不多。但特需快速貨物專列也有門檻，即貨物量一般比較大。據(jù)介紹，這批貨物全程運(yùn)行里程959公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間30小時(shí)，比普通鐵路貨運(yùn)縮短6~10小時(shí)。w9T大陸橋物流聯(lián)盟

“這批貨物采取公（路）鐵（路）聯(lián)運(yùn)方式，運(yùn)輸成本上也有優(yōu)勢(shì)。”南寧震洋物流公司客戶經(jīng)理黃女士介紹，之前富士康往外地的貨物采取單純公路運(yùn)輸?shù)男问?，這次鐵路運(yùn)輸兩頭到工廠的路程仍然由公路貨運(yùn)完成。鐵路和公路兩種物流模式各有優(yōu)劣：鐵路運(yùn)輸成本要低約20%，而且不受節(jié)假日公路貨運(yùn)“司機(jī)荒”、天氣、堵車等因素的影響；公路的優(yōu)勢(shì)是夠靈活，夠快，運(yùn)輸時(shí)間約為鐵路的一半。“聰明”的企業(yè)會(huì)兩種方式結(jié)合，急需的貨品公路運(yùn)輸，可以緩一緩的走鐵路，達(dá)到時(shí)間優(yōu)化和成本控制。w9T大陸橋物流聯(lián)盟

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