中歐（長春—德國）國際鐵路貨運班列正式開通

8月31日，長春—滿洲里—德國（以下簡稱“長滿歐”）國際貨運班列啟動式，在長春東站鐵路貨場舉行。IvY大陸橋物流聯盟

再過15天，德國施瓦茨海德將邂逅來自長春的火車轟鳴。IvY大陸橋物流聯盟

“長滿歐”班列從長春出發，在滿洲里口岸出境，終點到達德國的施瓦茨海德，全程約9800公里，是國內運行的所有國際班列中，途經國家最少、運行時間最短、基礎運行成本最低的班列。IvY大陸橋物流聯盟

耳畔，東漢時期的沙漠駝鈴仿佛還在回響；眼前中歐（長春—德國）的國際貨運班列已呼嘯而至。滄海桑田，盡管運輸方式在變，前進速度在變，不變的，確是永恒的“絲路之魂”。IvY大陸橋物流聯盟

絲綢之路經濟帶東牽亞太經濟圈，西系歐洲發達經濟體，沿線人口規模接近30億，被譽為世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊。IvY大陸橋物流聯盟

2014年，吉林省明確“一帶一路”合作先導模式以來，以點帶面，從線到片，全方位推進區域合作。IvY大陸橋物流聯盟

對于長春來說，“長滿歐”鐵路通衢構筑出的是日益繁榮的外向型經濟；是和諧共生的內在多元文化；是承載了是數百萬人民的“中國夢”！IvY大陸橋物流聯盟

如今，夢想的種子將搭乘“長滿歐”，穿越俄羅斯的西伯利亞、白俄羅斯的布列斯特、波蘭的華沙，抵達歐洲工業中心的沃土，在那里生根發芽。IvY大陸橋物流聯盟

擁抱“新絲路”長春生機無限IvY大陸橋物流聯盟

思路決定出路，眼光引領行動。IvY大陸橋物流聯盟

先看區域發展“新棋局”。中國經濟社會發展這盤“大棋”已弈至東北，正積極推動梯度轉移，謀劃沿海與內陸相互支撐、良性互動發展。IvY大陸橋物流聯盟

再看對外開放“新格局”。當前，全球政治經濟格局發生深刻變化，構建陸海并舉、南北并進，更加均衡、更加安全的全方位對外開放格局，已成為我國戰略基點。IvY大陸橋物流聯盟

“兩局”之下，長春，既踞東北亞幾何中心之地利，又載內陸開放之天時，其地位與作用更加凸顯。IvY大陸橋物流聯盟

為徹底改變內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，使“不沿邊、不靠海、不臨江”的長春同樣具有與沿海沿邊一樣的通商口岸，吉林省上下統一認識：長春必須積極融入“一帶一路”國家發展戰略，堅持以改革創新為動力，著力暢通開放通道、夯實開放平臺、推動便利通關、強化區域合作，打造內陸開放型經濟的戰略高地。IvY大陸橋物流聯盟

3月28日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發布，吉林省成為向北開放的重要窗口。此時，長春的決策者已成竹在胸——要立足吉林省，輻射東北亞區域，讓貫通中歐的國際鐵路干線，拉近長春與歐洲的距離。IvY大陸橋物流聯盟

匯北疆，通天下。“長滿歐”班列應運而生！IvY大陸橋物流聯盟

眼下，歐亞版圖上這恢弘的一筆，與“渝新歐”、“蓉新歐”、“鄭新歐”等班列，一同繪制出了“絲綢之路經濟帶”南北雙線直通歐洲的大格局。為雙向企業節約成本、提高貿易速度、加快資金周轉，提供又一高效便捷的通道，打造出吉林省對外開放競爭的新優勢，開辟出區域合作的新天地，為吉林省建設區域性的現代物流中心提供了機遇和重要支撐。IvY大陸橋物流聯盟

“長滿歐”干線及支線將以長春為中心，輻射華北以北，日、韓及遠東地區；另一端，以德國為中心，將輻射捷克、匈牙利、意大利、荷蘭、波蘭乃至整個歐洲。IvY大陸橋物流聯盟

長春，坐擁汽車制造、軌道客車等裝備制造產業集群，具有明顯的產業優勢。世界排名前50名的國際汽車零部件供應商，大多在長春設有分支機構和工廠，形成了穩定的客戶資源。據悉，2014年長春進口完成183億美元，有82%來自于歐洲供應商。IvY大陸橋物流聯盟

與長春遙相呼應的德國施瓦茨海德市，集聚著大眾、奧迪、寶馬的裝配中心，電動汽車電池工廠等。作為德國、波蘭、捷克三國交界的邊境城市，其向西直通德國漢諾威和杜伊斯堡，向北直通德國的漢堡，向東直通波蘭波茲南和華沙，向南直通捷克布拉格，是中東歐貨物集散和分撥中心的理想選擇。IvY大陸橋物流聯盟

長春與施瓦茨海德之間“快車道”的通車，無疑將進一步擴大長春進出口貿易與對外經濟合作，帶動物流、跨境電商、保稅倉儲、城際快運等產業發展，吸引越來越多的資金、技術和勞動力向長春集聚，促進產業結構調整和持續發展。同時，推動中歐經貿、產業聯動不斷向縱深發展，實現歐亞各國交通、貿易、投資、金融、文化的互聯互通，現代裝備制造生產基地的互聯互通。IvY大陸橋物流聯盟

對于“長滿歐”的前景，長春市商務局相關負責人非常看好，他向記者介紹，目前，“長滿歐”班列的東向貨源主要來自以德爾福、采埃孚、博世為代表的歐洲知名供應商，包括一汽（大眾、奧迪）的發動機、轉向器、變速箱等三大部件；長客的進口鋼板和軌道客車零部件等。中國廣闊的消費品市場，也將使“長滿歐”沿線城市的日用消費品成為東向班列的潛在貨源。另外，長春的30余家汽車零部件、木制品加工企業和豐富的地方特色產品，將提供充足的西向貨源。IvY大陸橋物流聯盟

據悉，除了計劃中開通的一周雙班來回對開班列之外，“長滿歐”將與公路、鐵路運營商配合，吸引更多來自東北亞的跨境貨物以及我國華東沿海的跨省貨物在長春集結，逐步實現“天天接貨、日日發車”的常態化運營模式。IvY大陸橋物流聯盟

作為吉林省主動融入“一帶一路”戰略的重要載體，“長滿歐”鐵路讓長春成為了向北開放核心區的源頭活水，這活水如今已沛然成潮。IvY大陸橋物流聯盟

打開“新門戶”長春活力無限IvY大陸橋物流聯盟

地處內陸腹地，用傳統的眼光看，長春屬于開放的“末端”。但用開放的眼光重新審視，又是另外一個“世界”。IvY大陸橋物流聯盟

長春緊臨被譽為“現代絲綢之路”的新亞歐大陸橋，地處哈大干線與長吉圖大通道的交叉點，北連哈爾濱、滿洲里的直通陸路口岸；南接沈陽、大連的直通海路口岸，是整條線路上時間與成本的平衡點，是東北地區國際貨運班列最優的始發地。IvY大陸橋物流聯盟

5月1日，大連、沈陽、長春、哈爾濱、呼和浩特、滿洲里6個海關整合成為東北地區海關區域通關一體化改革板塊，與京津冀、長江經濟帶、廣東地區和絲綢之路經濟帶海關構成了“3+2”的全國區域通關一體化格局。這一利好，將極大方便“長滿歐”的運行。IvY大陸橋物流聯盟

魂牽夢繞路海通，潮起風來萬物春。IvY大陸橋物流聯盟

向東，長春正與防川港、扎魯比諾港和羅津港合作，建設海陸一體的綜合樞紐，整合東北亞五國、十市環日本海經濟圈資源，打通通往北冰洋航線，連通北美、歐洲，為中國東北區域乃至東北亞圖們江區域打造新的出海通道。向南，依托哈大經濟軸帶，輻射影響環渤海經濟圈，連通上海、福州、廣州南部海上絲綢之路。IvY大陸橋物流聯盟

東西貫通、南北縱橫、銜接順暢的陸、海、空三位一體交通大網絡，為長春提供了更多的商流、物流支持，將使長春發展外向型經濟，參與國際競爭的潛力充分釋放。IvY大陸橋物流聯盟

從去年開始，隨著長春興隆綜合保稅區的投入運營，吉林省與國際市場實現了直接對接。“退稅、免稅、保稅”等一系列國家賦予的優惠政策及“境內關外”的運作方式，讓世界風源源不斷地吹進這里。IvY大陸橋物流聯盟

今年9月起，長春興隆綜合保稅區將進一步發揮“長滿歐”班列優勢，通過打造“高端庫”項目建設，增加平臺的造血機能。該項目將引入德國的專業化管理團隊和管理系統，為現有及將來要進入長春的國際汽車零部件供應商、制造商，整合目前零散分割的配件小倉庫，把歐洲高標準的服務在長春普及開來，讓企業在自家門口實現歐洲統一標準的產前配套服務。使長春興隆綜合保稅區在原有區域位置、關檢政策的優勢基礎上，進一步通過高端專業化技術功能，擴大輻射能力，為長春本地乃至東北三省其它城市的汽車生產企業提供歐洲標準的庫存管理和產前配套服務體系，彌補東北地區缺少國際高等級智能化倉儲、分撥、產前配套系統的空白，進而把長春內陸港建設成為一個智能化的口岸。IvY大陸橋物流聯盟

此外，長春興隆綜合保稅區還將投資建設進口汽車售后零備件保稅直銷中心，搭建德國薩克森州政府和長春市政府的合作平臺，組織德國汽車零部件企業與長春客商對接，為全球眾多汽車及零配件生產企業，在長春興隆綜合保稅區提供免費倉儲、展示服務，使長春成為歐洲眾多制造企業在東北亞地區的核心分撥中心。IvY大陸橋物流聯盟

借力“新樞紐”長春機遇無限IvY大陸橋物流聯盟

據了解，“長滿歐”運營主體已投資組建了長春國際陸港發展有限公司，實行完全的市場化運作。成為了市場上第一家由私募基金參股投資建立的非國資企業為主體的中歐班列；第一家與中鐵集裝箱運輸有限責任公IvY大陸橋物流聯盟

司簽訂全面戰略合作協議并全透明運作的中歐班列；第一家可以與第一類客戶簽訂至少五年穩定合作協議的中歐班列。IvY大陸橋物流聯盟

長春國際陸港發展有限公司董事長王玥表示，“‘長滿歐’不僅是吉林省物流主動脈，更是為國家‘一帶一路’戰略服務的，因此,我們有責任幫助中鐵整合跨境運輸的路線資源，真正舉國合力來完成‘一帶一路’在大通道構建上的設想。”IvY大陸橋物流聯盟

長春國際陸港在德國紐倫堡注冊了控股子公司，并對供應商實施嚴格篩選，將“遠東陸橋鐵路運輸公司”確定為俄羅斯跨西伯利亞段鐵路供應商，將“瑞士胡帕克多式聯運公司”確定為歐洲段鐵路供應商。8月30日，大洋彼岸的合作伙伴紛紛抵達長春，特為“長滿歐”國際貨運班列啟動式送來祝福。IvY大陸橋物流聯盟

紐倫堡港務公司總經理勞艾伯特表示，“以市場標桿比較而言，紐倫堡港區已經是整個南德最重要的物流場地，而我們更有興趣參加將中國長春通過大陸橋與歐洲大都市連接的鐵路服務；并希望以‘長滿歐’為契機，加強紐倫堡與長春在文化、科學、汽車、自動化技術方面的交流。”IvY大陸橋物流聯盟

遠東陸橋鐵路運輸公司總經理托馬斯表示，“在吉林省及長春市政府的戰略眼光和全力支持下，‘長滿歐’項目必將在未來取得巨大成功。遠東陸橋作為跨俄鐵路運輸專家，將給予這個項目全力支持。”IvY大陸橋物流聯盟

瑞士胡帕克多式聯運公司阿爾伯特博士表示，“HUPAC作為一家多式聯運公司，每天在歐洲及俄羅斯運作超百列以上的班列，去年，運作了超過130萬個集裝箱及1200萬噸的貨物。以這樣的背景，我們與長春市政府有了同樣的愿景，將以第一趟‘長滿歐’班列作為共創未來合作的美好起點。”IvY大陸橋物流聯盟

與合作伙伴有著同樣激動心情的，還有搭乘首列“長滿歐”向西發貨的企業。IvY大陸橋物流聯盟

就在今天，長春一東離合器股份有限公司的兩個集裝箱產品將作為“長滿歐”第一批“乘客”向莫斯科進發。相較在此之前的海路運輸，企業負責人姜濤深有感觸，“以前，我們需要在長春裝箱后，到大連進行中轉再發往俄羅斯，全程需要45天的海運期。現在通過‘長滿歐’班列，只要一周時間，產品就能運抵莫斯科。運輸周期的縮短，一方面降低了運輸成本，另一方面，降低了產品庫存成本，迅速的資金周轉極大地減輕了我們的壓力。”IvY大陸橋物流聯盟

據了解，長春一東正在精耕俄羅斯、波蘭、德國等地的市場，目前，該企業已經與俄羅斯卡瑪斯達成協議，計劃在俄羅斯境內開展合資合作項目，將其先進技術、優勢產品和裝備輸出海外。“長滿歐”班列的開通，無疑成為了長春一東實施“走出去”戰略過程中的重要紐帶和可靠保障。IvY大陸橋物流聯盟

為幫助吉林省產品增加在歐洲的知名度，擴大市場，長春國際陸港一直積極與德國汽車工業重鎮下薩克森州和巴伐利亞州對接，溝通建設“出口產品德國展示中心”項目。不久的將來，吉林省優質的裝備制造業產品便會直接推到德國腹地，在展示中心平臺進行銷售，尋求海外合作與發展的機會。IvY大陸橋物流聯盟

據長春國際陸港發展有限公司總經理張曉彤透露，“長滿歐”的開通，已引起日本、韓國及歐洲各國的廣泛關注，對這條鐵路的利用也提上日程，目前，歐洲各國已開始積極組織“長滿歐”的回頭貨源；日、韓許多大企業也紛紛表示希望能夠借道“長滿歐”，配送高貨值的電子產品。IvY大陸橋物流聯盟

踏著開放的鼓點和旋律，長春人民長底氣、添銳氣、生朝氣。手握“一帶一路”金鑰匙的長春正砥礪奮進，在新絲綢之路經濟帶共建中強勢隆起。IvY大陸橋物流聯盟

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