（長春—德國）國際鐵路貨運班列隆隆駛向歐洲

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8月31日上午，首趟中歐（長春—德國）國際鐵路貨運班列（以下簡稱“長滿歐”）從長春正式啟程。在未來14天里，“長滿歐”將橫跨俄羅斯、白俄羅斯、波蘭3國，直抵歐洲腹地的德國城市施瓦茨海德。Ces大陸橋物流聯盟

跨過漫長的西伯利亞凍土和東歐大地的關山阻隔，一條全長9800公里的貿易大動脈正式貫通！Ces大陸橋物流聯盟

滿載著集裝箱的班列，被嵌入了吉林進一步擴大對外開放，融入全球一體化發展的美好愿景；更承載了中歐大陸緊密相連的浪漫前景。Ces大陸橋物流聯盟

經濟增長的新支點Ces大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”戰略的推出，特別是《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的正式發布，吉林省被明確為“一帶一路”戰略向北開放的重要窗口。長春被確定為“一帶一路”規劃中的“中蒙俄經濟走廊”節點城市。Ces大陸橋物流聯盟

短短6個月時間，一條縱貫歐亞的黃金運輸帶、推動長春融入世界經濟大循環的陸路大通道，從藍圖變成現實。Ces大陸橋物流聯盟

長春市市長姜治瑩在“長滿歐貨運班列啟動式”上表示，這是一條希望之路、夢想之路、未來之路。它的開通預示著長春突破了內陸城市對外開放的瓶頸，一躍成為東北對外開放的橋頭堡、“長吉圖”開放的最前沿、中國內陸開放的新高地，對于推動“長吉圖”開放開發戰略、吉林老工業基地全面振興、融入國家“一帶一路”戰略都有著不可估量的戰略意義。Ces大陸橋物流聯盟

火車汽笛代替了悠悠駝鈴。“對于沿線城市來說，誰能率先搶占絲綢之路經濟帶的戰略地位，誰就能掌握未來產業升級和對外貿易的商業脈搏。”長春市商務局對“長滿歐”所帶來的商業價值、成長潛力有著明確的預判；擴大對外開放的思路更是日漸清晰。Ces大陸橋物流聯盟

——“長滿歐”將為“歐洲技術”通往長春開辟新通途。借助其構建的中歐產業的聯動平臺，可實現歐洲設備制造業與長春乃至東北三省現代裝備制造生產基地的互聯互通，并將“歐洲標準”服務移植到長春，助力長春裝備制造產業升級，為長春產業結構調整，發展高端產業創造有利條件。Ces大陸橋物流聯盟

——“長滿歐”將為“長春制造”開拓國際市場帶來新機遇。借助其構筑的直通歐洲腹地新路徑，長春名優特新產品可加快“走出去”的步伐，通過吉林省在德國威廉港和巴伐利亞州建立的產品展示中心，為本土產品直接推進歐洲市場提供便利條件。Ces大陸橋物流聯盟

——“長滿歐”將為提升居民生活方式和品質提供新工具。依托其在歐亞大陸之間物流脈絡的進一步延伸，“長滿歐”將吸引東北、內蒙古、環渤海地區城市的物流，并可將觸角延伸日、韓、朝、俄、蒙等國家，把長春變為歐洲企業在東北亞地區的核心分撥中心，讓大眾消費者更直接地享受到“一帶一路”的紅利。Ces大陸橋物流聯盟

吉林車道經貿公司負責人表示，“一帶一路”沿線各國是一塊“沃土”，擁有很大的投資空間，相信“長滿歐”未來會把把投資帶向這些國家。“比如將一些過剩的產能，帶到那些需要的國家去，這便是一種雙贏的模式。”Ces大陸橋物流聯盟

“我感到很振奮，也充滿信心”。吉林省永利激光科技有限公司總經理孫尚勇最近一直很關注“長滿歐”班列的進展情況。他說，相比中亞和中東地區，他更愿意做歐洲的生意，“這可以保證我們有足夠的利潤，實現我們對產品質量的追求、產業升級的理想”。“長滿歐”啟程前一天，他對著地球儀，仔細研究了這條貨運班列的線路。“我想，只要商路暢通了，跟隨‘長滿歐’班列西行的腳步，‘中國制造’挺進歐洲市場完全沒有問題”。Ces大陸橋物流聯盟

國際貿易分撥的“新口岸”Ces大陸橋物流聯盟

再高的山、再長的路，只要我們鍥而不舍前進，就有達到目的的那一天。長春不僅在經濟發展上起著“火車頭”的作用，更肩負著為全省率先探索改革經驗的重任。“新常態，再出發”的起點上，“長滿歐”是長春打造東北經濟核心增長極的關鍵一招。Ces大陸橋物流聯盟

從貨源上看，對于長春而言，東向貨源是“進口”產品：以德爾福、采埃孚、博世等歐洲零部件為主，主要用于長春裝備制造業發展，沿線城市日用消費品亦是潛在貨源；西向貨源是“出口”產品：主要為長春的汽車零部件、木制品以及豐富的地方特色產品，同時，還有大連港、天津港、青島港的過境貨物。Ces大陸橋物流聯盟

據市商務局相關負責人介紹，“長滿歐”運營主體已投資組建了長春國際陸港發展有限公司，實行完全的市場化運作。長春國際陸港與歐洲鐵路運輸專業企業“瑞士胡帕克多式聯運公司”、具有俄羅斯國有鐵路集團背景的“遠東陸橋鐵路運輸公司”和中國鐵路總公司定點的物流企業共同操盤。幾家合作方不僅熟悉掌握國家的方針、政策和戰略需求，熟悉該線路在國內的運行方式和國外的運作特點，還能兼顧線路運行之外的招商引資等其他擴展項目的職責，可以將運行風險和成本降到最低。Ces大陸橋物流聯盟

“長滿歐”將一邊日夜運送雙向貨物,一邊在貿易中探索和完善連通整個歐亞大陸商業和經濟的方法，增加平臺的“造血”機能。Ces大陸橋物流聯盟

伴隨著長春興隆綜合保稅區的獲批，長春擁有了國家開放政策最優、功能最全的海關特殊監管區。“長滿歐”將積極推進優化區域產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，推進研發、生產和營銷體系建設，提升區域產業配套能力和綜合競爭力，發展現代物流業、跨境電子商務等方面發揮先導作用，進一步激活長春興隆綜合保稅區優勢，使其升格為具備國際貿易分撥功能的智能化口岸。Ces大陸橋物流聯盟

長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹，未來，該企業將在長春興隆綜合保稅區籌建高端倉儲庫等項目，通過保稅直銷模式，搭建進口整車與零配件、進口日用消費品、進口食品、進口木材的保稅展示交易中心；進口冷鏈、冷藏冷凍恒溫保稅庫管理平臺；高端保稅倉儲及庫存管理平臺。集合數據、集中交換、采集分析，建立依托于實際貨物流的數據交換中心，完成內陸港與供應鏈體系、客戶端、各職能機關的政務審批等數據交換，嵌入第三方機構的信用評級管理，為“走出去”的企業把關。Ces大陸橋物流聯盟

產業轉型發展的新引擎Ces大陸橋物流聯盟

國家以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通為主要內容，與相關國家共同推進“一帶一路”建設，將哈長城市群確定為內陸地區的重要的產業集聚發展區之一。Ces大陸橋物流聯盟

在長春區位優勢和產業優勢疊加的背景下，“長滿歐”的暢通，不僅能夠使長春企業的物流成本大幅度降低，各種產品在國際國內市場的競爭力也將隨之提高，長期制約區域物流發展的瓶頸更將被逐步破除。Ces大陸橋物流聯盟

吉林省向宇農副產品有限公司總經理張淑香認為，“長滿歐”是轉口貿易的一種重要載體，這對“一帶一路”沿線各國而言都是有利的。“轉口貿易的特點就是不在生產國和消費國之間直接進行交易，而通過第三國易手來進行買賣。在某種程度上，‘長滿歐’正好符合其要求。沿線各國都可以通過這條通道實現互聯互通。”Ces大陸橋物流聯盟

長春國際陸港發展有限公司總經理張曉彤介紹，“長滿歐”班列的國外線路只途徑俄、白、波、德四個國家，單程歷時14天，是途經國家“最少”、運行時間“最短”的國際貨運班列。這意味著，“長滿歐”的基礎運行成本遠低于其他線路。”Ces大陸橋物流聯盟

此外，線路緯度最高，溫度最穩定也是“長滿歐”的突出優勢。由于從歐洲發來的貨物很大一部分為食品、飲料，所以對溫度和運輸時限有較高的要求。張曉彤告訴記者,“長滿歐”大部分路徑是西伯利亞，高緯、低溫有利于避免啤酒、紅酒等飲品在高溫貨箱中二次發酵，保證了進口產品的原裝品質。Ces大陸橋物流聯盟

未來，“長滿歐”鐵路的延伸效應絕不止于通運、通商。Ces大陸橋物流聯盟

“長滿歐”運營方表示，沿線國家也可以探討借助“長滿歐”鐵路開展旅游合作，開啟亞歐火車之旅，細細品味沿線的獨特風土人情。實現投資、金融、體育、文化的互聯互通，盤活以長春為中心的東北亞區域經濟圈。Ces大陸橋物流聯盟

漫漫古道，經風沐雨，歷久彌新。Ces大陸橋物流聯盟

開放度有多大，發展的空間就有多大。向西向東開放，充分利用國際國內兩種資源、兩個市場，更廣領域聚集發展要素，長春蓄勢已久，其發必速！Ces大陸橋物流聯盟

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