國際貨列讓中國鐵路走出“國際范兒”

8月31日上午，滿載貨物的“長春—滿洲里—德國”中歐國際鐵路貨運班列從長春東站貨場駛出，14天后到達德國的施瓦茨海德，而從德國駛往長春的東向班列也于28日發出。這標志連接東北亞至俄羅斯及其他歐洲國家的亞歐貿易物流通道實現了雙向貫通。（8月31日中國政府網）EUS大陸橋物流聯盟

“千里之行，始于足下。”當我國客運鐵路飛速發展而備受眾人矚目之際，又有多少人關注到我國貨運鐵路的現狀？旅客出行越來越便捷了，貨物就應該滯銷么？答案必然是否定的。這不，近日又有一列滿載貨物的國際鐵路貨運班列從我國長春發往德國，這使得東北亞和歐洲國家之間實現了“門對門”服務，也讓中國鐵路再一次走出了“國際范兒”。EUS大陸橋物流聯盟

“長滿歐”國際鐵路貨運班列的開通讓吉林省原有的長達58天的海運方式縮短了1個多月時間，這大大節約了成本。而此次運送的貨物主要來自日本和韓國的中轉貨物及我國東北3省的貨物，這讓東北亞國家的多類產品走向歐洲市場，服務于歐洲各國，從而帶動了東北亞地區的經濟發展，實現了雙向地區更久遠的交流與合作。EUS大陸橋物流聯盟

對于我國來說，“長滿歐”線路也將成為吉林省融入“一帶一路”戰略的切入點，可以使絲綢之路經濟帶形成南、北雙線直通歐洲格局，徹底改變內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，使“不沿邊、不靠海、不臨江”的內陸長春同樣具有與沿海沿邊一樣的通商口岸。這種與時俱進的發展戰略作用與我國國家領導提出的戰略方針一拍即合，更是“長滿歐”線路最大的價值所在。EUS大陸橋物流聯盟

而長春作為東北地區南北通道的中心點，地理位置優越不說，又擁有世界排名前50強的國際汽車零部件供應商的分支機構和工廠，“長滿歐”線路的開通給我國的國際貨物市場增添了新席位，拉近了我國與歐洲國家的互利距離，也使得我們的產品更具知名度。看到外國有了更多的中國市場我們應該無比驕傲！EUS大陸橋物流聯盟

客貨兩不誤，這才是今后鐵路的發展趨勢，經濟的創收只有靠交易才能實現。中國鐵路不光要在家門口光鮮亮麗，更應該具有大牌的“國際范兒”！開通更多的國際鐵路貨運班列必將是大勢所趨。EUS大陸橋物流聯盟

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