貨運行業迎來補貼時代

近日一款貨運APP應用的交易平臺——“物流不費事”正式上線運行。由于該款應用采用的司機線上搶單成交模式和交易補貼方式都與“滴滴”模式極為相似，讓人感覺這簡直就是“滴滴”版貨運。bnt大陸橋物流聯盟

據了解，為推廣這款應用，平臺運營方推出了“誘人”的補貼方案。在長達三個月活動中，運營方除了發放“百萬”微信紅包外，更是推出：推薦用戶注冊獎5元、推薦司機注冊獎50元、司機注冊獎50元、完成交易分別按運費的3%對發貨人和司機進行獎勵等內容的“千萬大獎”！bnt大陸橋物流聯盟

不難看出，這種對用戶和司機的雙向獎勵，與打車補貼的方式如出一轍。對此，不少業內人士驚嘆，在目前的貨運APP應用領域，還沒有一家會這樣去做補貼的。公路運輸單車運價動輒上萬元，按雙向各3%補貼就是600元，這樣的補貼簡直就是“土豪”做法。bnt大陸橋物流聯盟

在“互聯網+”成為官方引導的“群眾運動”時代，各種模式的貨運APP應用已如雨后筍出現在貨運行業。在眾多涉足貨運APP應用的企業中，有些是傳統物流企業，有些是原本做物流信息系統或GPS信息系統的技術開發企業，更多是從互聯網企業跳出來的“純互聯網派”人士創建的科技公司。大家都看到貨運行業的市場體量足夠大，貨運行業的車輛周轉率低，在撮合“空車”與“貨源”方面存在巨大空間。因此，數百家以“車貨匹配”為代表的貨運APP應用快速涌現出來，成為貨運行業最具創新的運營模式。bnt大陸橋物流聯盟

我國貨運行業長期處于“小、散、亂、差”局面，整個貨運作業的交易場景從貨物、車型、運價，到運輸時效性等方面，都難于形成有效可行的標準。除此以外，完成貨運作業流程的鏈條長、環節多，這對貨運服務整個交易過程的控制，也是極大的挑戰。或許正是這些原因，目前數百家“車貨匹配”的貨運APP應用，基本上都停留在“信息服務”階段。貨運APP應用在沒有涉足“交易功能”的情況下，交易補貼自然也就不會產生。bnt大陸橋物流聯盟

貨運APP應用從“信息服務平臺”提升到“交易服務平臺”，對貨運APP應用的發展是具有劃時代意義的分水嶺。貨運APP交易平臺的誕生，各式各樣的交易補貼隨之而來也將成為最自然不過的事情。bnt大陸橋物流聯盟

如今，這個“滴滴”版的貨運APP交易平臺來了，隨之而來的還有“土豪”式的交易補貼。這一切或在昭示：貨運行業迎來了補貼時代。bnt大陸橋物流聯盟

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