第五十趟“中歐班列”讓誰嘗到了甜頭？

據(jù)媒體報道，2015年9月2日1時05分，X8011次“中歐”班列從吳家山車站正點開出，標志著武漢鐵路局今年第五十趟“中歐”班列順利開行。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為什么越來越受到各方青睞？誰又從中嘗到了怎樣的甜頭？9hf大陸橋物流聯(lián)盟

首先是外貿(mào)企業(yè)對中歐班列需求旺盛。對于精打細算的企業(yè)家們來說，安全、快捷、廉價的鐵路運輸，和高昂的航空運費、漫長的水路運輸相比，具有無可比擬的先天優(yōu)勢。經(jīng)測算，貨物由中歐班列的陸路運輸比海運節(jié)約時間25天左右，物流成本重貨比空運節(jié)約資金80%，輕貨比空運節(jié)約資金20%左右。中歐班列猶如橫跨亞歐大陸的金橋，一方面提高了國際物流的速度，一方面節(jié)省了運輸成本和時間成本，實實在在地讓中歐雙方的企業(yè)嘗到了甜頭。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

其次是中歐班列讓沿線的城市獲益匪淺。在建設(shè)“一帶一路”的滾滾春潮里，中歐班列不僅起到了構(gòu)建新通道、搭建新平臺的作用，更承擔起了聚集大產(chǎn)業(yè)、牽引大開放的重任。中歐班列的常態(tài)化開行，標志著一條嶄新的國際貨運大通道已日趨成熟，我國中西部和華北地區(qū)內(nèi)陸城市有了新的“出海口”。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

以武漢為例，繼國際航空、江海直達航線之后，中歐班列成為第三大外貿(mào)通道。大武漢憑借中歐班列這一利器，不僅更加方便引進歐洲機電產(chǎn)品、汽車整車及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等高附加值產(chǎn)品，也大幅提升了武漢市乃至湖北省的對外開放水平，進而帶動了整個華中地區(qū)的對外經(jīng)貿(mào)合作。有了龍頭企業(yè)積極參與，加上當?shù)卣疅崆橹С郑袣W班列大受歡迎也就成了順理成章之事。中歐班列這條創(chuàng)新之路不僅帶來了財富，更帶來了發(fā)展，帶來了希望。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

當然，中歐班列的發(fā)展也離不開鐵路自身的不懈努力。他們按照統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺的“六統(tǒng)一”原則，在精益求精的服務(wù)中逐步樹立起了“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的中歐班列國際物流品牌。眾所周知，中歐班列每一次開行都要橫跨多國，穿越數(shù)萬多公里的山山水水，歷經(jīng)十幾二十天的運輸時間，如果沒有嚴密的運行組織，專業(yè)的服務(wù)團隊，完善的服務(wù)流程，別說是五十趟了，就連一個來回都不可能輕易實現(xiàn)。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。武漢鐵路局開行的第五十趟中歐班列不僅是一份靚麗的成績單，更是一個全新的起點，在合作共贏的道路上，中歐班列一定會走的更穩(wěn)更快，一定會有越來越多的企業(yè)從中獲益。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的不斷升溫，以及“一帶一路”建設(shè)的迅速推進，中歐班列必將承載越來越重要的責任和使命，為促進共同發(fā)展的“兩大市場”，打造“和平、增長、改革、文明”的新型中歐關(guān)系貢獻更大的力量。9hf大陸橋物流聯(lián)盟

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