第三趟中歐班列抵達義烏 進出口商搶搭經濟快車

從西班牙馬德里出發，直奔中亞，目標中國義烏。9月8日，經過28天的長途跋涉，載著15個國際標準貨柜的第三趟中歐班列（馬德里—義烏）順利抵達義烏。來自西班牙的復合木地板、葵花籽油和紅酒，通過這趟返程班列被帶回義烏。當天，這批貨物搭載集裝箱貨車進入義烏保稅物流中心，之后將銷往全國各地。QjU大陸橋物流聯盟

A便利高效，進出口商搶搭“經濟快車”QjU大陸橋物流聯盟

“現在越來越多的進出口貿易商意識到，這趟中歐班列（馬德里—義烏）的開通，將成為他們又一條進出口黃金通道，而他們要求進出口的貨物也越來越多樣化。”負責此批貨物清關的義烏市泰特進出口有限公司工作人員葉盛介紹，此次15個貨柜的貨，分別來自三家進出口貿易公司，而這三家公司均首次嘗試使用中歐班列（馬德里—義烏）進口貨物。QjU大陸橋物流聯盟

在這15個貨柜中，10個貨柜的復合木地板是中歐班列（馬德里—義烏）首次運載的商品，貨值達385萬元人民幣，由北京一家企業委托泰特進出口有限公司代理清關，之后再進行轉運。“這家企業長年在西班牙進口建筑材料，偶然的機會，在馬德里當地看到中歐班列（馬德里—義烏）的宣傳資料，馬上與我們聯系了進口和代理清關事宜。”葉盛說，9月11日，在貨物運到義烏保稅物流中心后第二天，復合木地板就被全部提走，直接運往位于上海的某工地。QjU大陸橋物流聯盟

葉盛說，實際上，這家北京企業此次進口了20個貨柜的復合木地板，其中10個柜走海運，10個柜走中歐班列（馬德里—義烏）。“這家企業這么做，是因為他們是第一次用中歐班列（馬德里—義烏）運貨，態度還是比較謹慎的。如今，通過中歐班列（馬德里—義烏）運載的10個貨柜，算上清關的時間一共花了28天，現在已經到達上海工地。而通過海運運載的10個貨柜現在還漂在海上，起碼要40天才能到達中國。”葉盛說，由于企業對運輸時間要求比較高，中歐班列（馬德里—義烏）得到了他們的高度認可。QjU大陸橋物流聯盟

另外，4個貨柜的葵花籽油貨值達61萬元人民幣，由義烏一家進出口貿易公司進口。據葉盛說，這家公司以前進口西班牙的葵花籽油都是通過海運的方式從廣西口岸清關，第一次嘗試中歐班列（馬德里—義烏）運貨，感覺時間快、效率高。目前，葵花籽油已通過義烏海關的“分送集報”提取了兩票。1個柜的紅酒貨值達32萬元人民幣，由在西班牙當地經商的一位青田商人進口到中國，到達義烏保稅物流中心后，一部分在義烏銷售，一部分則被運往各地經銷商。QjU大陸橋物流聯盟

B每周一列，中歐班列實現常態化運行QjU大陸橋物流聯盟

中歐班列（義烏—馬德里）除了給義烏增加進出口通道外，更被視作是“一帶一路”重要戰略支點的成形，是浙江積極參與“一帶一路”建設的重要舉措。記者了解到，從今年7月開始，中歐班列（義烏—馬德里）已經實現常態化運行，每周四發車一列。QjU大陸橋物流聯盟

“上周四通過中歐班列（義烏—馬德里）發走的貨物，有電視主板、布料、機器設備、日用小商品等。委托我們代理清關的這幾家進出口貿易公司，都是這趟班列的老客戶了。”葉盛說。QjU大陸橋物流聯盟

如今，在中歐班列（義烏—馬德里）長達13052公里的旅途中，新增了波蘭華沙、德國柏林和杜伊斯堡、法國巴黎等4個沿線重要城市上下貨站點。只要這4個站點有貨要上下，中歐班列（義烏—馬德里）都可以根據需要停靠。而隨著中歐班列（義烏—馬德里）的常態化運行，越來越多的進出口商開始頻繁在這些停靠站點下貨。“以上周四發車的貨物為例，在這批貨物中，在波蘭華沙下貨的是電腦主板，在德國杜伊斯堡下貨的是布料，在馬德里下貨的為機器設備和小商品。”QjU大陸橋物流聯盟

而據葉盛透露，如今，中歐班列（義烏—馬德里）在中亞、歐洲以及非洲各國的名氣越來越大，越來越多的外商提出了迫切希望自己的產品能“登陸”下一趟中歐班列的愿望。QjU大陸橋物流聯盟

●新聞多一點QjU大陸橋物流聯盟

名詞解釋：分送集報QjU大陸橋物流聯盟

義烏B保的“批次進出、集中申報”業務簡稱“分送集報”，是一項來自上海自貿區的經驗，可進一步優化業務流程。據了解，義烏B保在今年1月就已開展此項業務。QjU大陸橋物流聯盟

一般而言，入駐B保企業從境外進口貨物保稅存儲在B保倉庫，并根據市場銷售情況從倉庫內分次提取貨物銷售。在“分送集報”實行以前，每提一次貨都需要向海關申報和交稅，如果是多批小量提取的貨物，通關成本較高。而借助“分送集報”這一政策，企業可以分批次從中心提取貨物，按月度集中報關交稅。這樣一來，每月報關成本可大幅減少。目前，這一業務模式在B保運轉良好。QjU大陸橋物流聯盟

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