為了爭(zhēng)奪貨源 渝新歐鐵路借跨境電商攬貨
2015-09-17 10:42:46
Landbridge平臺(tái)
9月15日,重慶市政府在重慶西部物流園舉行跨境電商出口貨物渝新歐班列首發(fā)儀式,這是“渝新歐”班列運(yùn)行四年多來(lái)首批運(yùn)送跨境電商出口貨物。
重慶市外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任李謙對(duì)界面新聞表示,渝新歐鐵路攜手跨境電商,運(yùn)送出口貨物,能增加渝新歐鐵路的貨源渠道。
組織這批貨物出口的跨境電商B2B平臺(tái)大龍網(wǎng)總裁馮劍峰表示,2014年渝新歐鐵路實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式,簡(jiǎn)化的通關(guān)手續(xù)為跨境電商提供了方便,0.6美元/箱·公里的價(jià)格也足夠吸引力。
“中國(guó)出口的運(yùn)輸方式目前來(lái)看無(wú)非海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)。海運(yùn)的成本大概是3500美金一個(gè)柜子,但時(shí)間慢。像阿里巴巴是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)包裹的方式出去,這就很貴,是一公斤一百多塊錢,成本太高。大龍網(wǎng)做的是中間的散貨訂單這一塊,既不像傳統(tǒng)的貿(mào)易對(duì)物流這么敏感,也不像傳統(tǒng)的碎片化訂單包裹這樣的訂單這么高,是一個(gè)中間的狀態(tài),我們覺(jué)得鐵路運(yùn)輸恰好豐富了我們的物流方式。”馮劍峰說(shuō)。
據(jù)了解,此次出口的貨物主要是重慶航天巴山摩托車制造有限公司等重慶傳統(tǒng)制造企業(yè)的摩托整車及零配件產(chǎn)品。2個(gè)集裝箱貨物將通過(guò)“渝新歐”鐵路出口至俄羅斯。
在各條中歐鐵路大打價(jià)格戰(zhàn)的背景下,貨源成為各條鐵路爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。
據(jù)李謙介紹,渝新歐2014年全年共開(kāi)行了130個(gè)專列,經(jīng)由渝新歐鐵路出口歐洲的貨物總量在3億噸左右。而2015年,渝新歐計(jì)劃發(fā)行班列去程150班、回程100班,實(shí)現(xiàn)渝去程每天一班,回程每周三班。
然而,重慶市外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)委員數(shù)據(jù)顯示,目前渝新歐鐵路僅發(fā)行班列127班,其中去程88班、回程39班。在2015年的第三季度,渝新歐鐵路的開(kāi)行計(jì)劃完成情況僅僅過(guò)半。對(duì)此,李謙表示:“下半年才是班列開(kāi)行的高峰期。”
“我們目前必須把量做起來(lái),將渝新歐鐵路培育成為國(guó)際鐵路大通道,但我們也不能等裝滿貨物再發(fā)車,這樣時(shí)間成本高,現(xiàn)在即使空載也要發(fā)車。”李謙說(shuō),“當(dāng)然,我們也正在積極的組織貨源,因此,我們想到了像大龍網(wǎng)這樣的跨境電商,今天發(fā)送的貨物只是一部分,以后會(huì)越來(lái)越多。”
“我們業(yè)務(wù)主要集中在‘一帶一路’國(guó)家,這恰好與渝新歐鐵路線路相符合,越來(lái)越多的海外碎片訂單貨物將能通過(guò)我們整合再通過(guò)渝新歐鐵路出口。”馮劍峰說(shuō)。
作為此批貨物的出口商,重慶跨境電商(汽摩)產(chǎn)業(yè)園董事長(zhǎng)周少鋼對(duì)界面新聞表示,汽摩產(chǎn)品是重慶制造業(yè)的重要部分,但往往中、小型制造商此前的出口受到許多限制,進(jìn)口商甚至貼自己的牌子進(jìn)行銷售,也沒(méi)有議價(jià)權(quán),此次選擇大龍網(wǎng)恰好解決了這個(gè)問(wèn)題。
“比如巴基斯坦等國(guó)家對(duì)于摩托車及相關(guān)產(chǎn)品的需求是極大的,十月二日我們還將參加大龍網(wǎng)的網(wǎng)貿(mào)會(huì),跟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)洽談。”周少鋼說(shuō)。
“渝新歐”是重慶至歐洲的貨運(yùn)專線,從重慶出發(fā),經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊到新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,運(yùn)行13天,近1179公里抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡。
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