“合新歐”貨運市場越做越大

在此之前，江汽偶有汽車出口中亞，都是通過汽車運輸，量少而且成本高，難以形成規模。“合新歐”班列的運行對擴大江淮汽車以及大型機械設備對中亞市場的出口具有重要意義。tYM大陸橋物流聯盟

兩路并行：中亞、西歐班列穩定運行tYM大陸橋物流聯盟

目前，“合新歐”共有中亞、西歐班列兩條線路，此次增開的“江汽”專列走中亞線路。據悉，中亞班列從合肥貨運北站出發，經寧西-隴海-蘭新線一路向西，途經西安、烏魯木齊、阿拉山口、多斯特克，直達哈薩克斯，運行時間為9天左右，行程4954公里。另外，西歐班列從合肥北站駛出，穿越歐亞腹地，直指德國漢堡，行程11000公里，運行時間為15天左右。tYM大陸橋物流聯盟

由于貨源充足，“合新歐”兩路運行班次已經形成定期開拔的格局。去年6月26日“合新歐”中亞班列開通后，立即形成了“一月兩列”的運行格局，合肥的家電、汽車、裝備制造等產品十分暢銷。tYM大陸橋物流聯盟

據悉，兩路班列除了運送合肥本土產品外，還帶動了周邊的浙江、江蘇等地的產品出口。以中亞班列為例，合肥本土產品占比在1/3~1/2之間，一大半來自周邊省份。tYM大陸橋物流聯盟

此次增開 “江汽”專列，在“合新歐”運行史上增添了濃墨重彩的一筆，充分表明“合新歐”貨運市場越來越大。安徽新亞歐國際物流有限公司負責人介紹：“以后根據貨源情況和市場需要，我們也將隨時為其他企業臨時開通貨運專列。”tYM大陸橋物流聯盟

借勢起舞：合肥有望成為國際內陸港一類口岸tYM大陸橋物流聯盟

依托絲綢之路，搭乘“合新歐”班列，合肥北站物流基地也成長為重要的國際內陸港。合肥北站物流基地占地1230畝，是上海鐵路局最大的貨場，以合肥為中心、半徑500公里范圍內是中國工商業最為發達、經濟最有活力的區域。未來，“合新歐”班列將涵蓋省內周邊地區，輻射蘇北、豫東南、贛北等地區對中亞、歐洲的進出口貿易。tYM大陸橋物流聯盟

鑒于絲綢之路的廣闊前景和合肥的地理優勢，今年1月29日上海鐵路局2015年建設項目推進會確定：將合肥北站物流基地按照內陸一類口岸標準進行建設。市商務部門相關負責人介紹說，我國對外開放口岸根據開放程度分為一類口岸和二類口岸，一類口岸由國務院審批，允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入，為對外貿易提供最大便利。tYM大陸橋物流聯盟

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