廣東鐵路國際物流基地為何“情定”石龍

自2009年開始結緣，廣東鐵路國際物流基地注定不同凡響。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

2013年底，東莞石龍鐵路發(fā)運中心正式啟用，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列隨即開通，良好的發(fā)展前景，引起了社會廣泛關注。該項目被省長朱小丹稱為廣東“一帶一路”建設的“頭號工程”。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月3日，中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園落戶石龍，廣東鐵路國際物流基地再次升級，成為廣東面向中亞、俄羅斯、東南亞的“橋頭堡”。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

廣東鐵路國際物流基地為何“情定”石龍？石龍又將如何承擔起“頭號工程”重任？“一帶一路”戰(zhàn)略會怎樣改變石龍？0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

【結緣】0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

新石龍港的長遠謀劃0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

說起水鐵聯(lián)運，石龍港不得不提。石龍港由新、老兩港組成，老港在石龍鎮(zhèn)北、東江干流南岸，新港與老港隔河相望。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

作為千年古鎮(zhèn)，石龍商貿(mào)一直都十分發(fā)達，碼頭十分興盛，尤其在清朝光緒、宣統(tǒng)年間，定期客貨輪停泊于石龍固定舶位的有百余艘。建國前，多以自然河岸為碼頭，個別地方建有步級，上世紀60年代建造了老港碼頭。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

上世紀六七十年代，出于軍事方面的需要，在新港位置開始鋪設了鐵路，從此這里水路、鐵路齊備。1975年，正式建成新港水鐵轉(zhuǎn)運碼頭。同年8月，新港開港，并成立石龍港務管理局。剛開始，港口只是兼顧民用。到上世紀80年代末，港口逐漸以經(jīng)營為主。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

由于體制方面的原因，港口背負著沉重的歷史包袱，嚴重制約著發(fā)展。因此，實施轉(zhuǎn)制在所難免。2000年，港口便開始進行改革，由原先的事業(yè)單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，并于2002年下放給石龍鎮(zhèn)，其中涉及十余萬平方米的地方。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

當時，石龍鎮(zhèn)通過處理債務、職工安置等措施，理順了港口的有關事務，為接下來的發(fā)展奠定了基礎。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

“當時，有人提出發(fā)展工業(yè)，還有人提出發(fā)展房地產(chǎn)。”對于新港這塊地的未來，當時出現(xiàn)了許多聲音，對此，石龍鎮(zhèn)黨委委員何榮堅印象深刻。2006年，石龍鎮(zhèn)結合自身實際，開始謀劃這里的發(fā)展，“但眼光放得更加長遠”。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

何榮堅說，石龍水路、鐵路方面有著巨大優(yōu)勢，這在珠三角地區(qū)并不多見。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，石龍鎮(zhèn)北靠廣州，南鄰深圳，東接惠州，地處珠江口東岸的電子信息產(chǎn)業(yè)和珠江口西岸的優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走廊交界處，扼守了東江中下游咽喉要地，是東江運輸?shù)慕煌屑~重要節(jié)點，區(qū)位優(yōu)勢明顯。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，石龍鎮(zhèn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)有得天獨厚的優(yōu)勢，具有極大發(fā)展?jié)摿?，并能以此拉動石龍生產(chǎn)服務業(yè)的快速發(fā)展。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

招商引資來了“中外運”0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

由此，石龍鎮(zhèn)明確了“物流產(chǎn)業(yè)”這個發(fā)展方向，招商引資便逐漸提上日程。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

當時，石龍鎮(zhèn)主動出擊，與許多公司展開了洽談，希望能夠達成合作協(xié)議。其中，不乏像中外運、中海運、中遠集團等大型集團公司。不過，結合各自實際情況，石龍鎮(zhèn)最終和中外運攜手，并于2009年初達成了合作協(xié)議。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

其實，雙方能夠成功牽手，離不開雙方有著共同的訴求，可謂趣味相投。正當石龍明確發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)之時，中外運也在為進入東莞市場進行選點，作為其公司新的延伸點。“在這一點上，雙方可以說是一拍即合”。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

何榮堅告訴記者，其中最吸引中外運的還是鐵路專線，它能為該公司發(fā)展提供十分有利的補充。再者，擁有水路、鐵路、陸路三方面優(yōu)勢，在全省為數(shù)不多，且通過這里既能進入東莞市場，又能覆蓋周邊區(qū)域，這無疑對中外運是極大利好。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

這一點上，中外運也有充分的認識：此處北邊與惠州市接壤，西北與增城接壤，地處三地交界處，且位于東江下游，有效形成了以鐵路運輸為中心，水路和公路運輸供給鐵路長途運輸?shù)牧Ⅲw聯(lián)網(wǎng)交通體系。而且，虎門港、南沙港、鹽田港等省內(nèi)重點港口環(huán)繞在周邊，可以通過高速公路、鐵路或水路實現(xiàn)互通。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過近一年的談判，石龍鎮(zhèn)與中外運正式簽訂合作協(xié)議，共同建設珠三角物流中心，并于2010年正式動工建設。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

按照規(guī)劃，該中心將成為國內(nèi)進出口貿(mào)易發(fā)達地區(qū)以及豐富的國際、國內(nèi)貨源集散地，并配套引入保險業(yè)和銀行業(yè)等相關服務，形成集物流、信息流和資金流一體的物流體系，將是珠三角地區(qū)重要的貨物散集中心，以及國際貨物分撥中心。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

【發(fā)展】0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

貨運專列駛向俄羅斯0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

不過，在雙方簽訂合作協(xié)議后，由于市場發(fā)生變化，雙方戰(zhàn)略也進行了相應調(diào)整，該項目一直進展不大。直到2013年11月22日上午11時20分，一箱標有“SINOTRANS”字樣的集裝箱被裝入車皮，一組開往阿拉山口的專列從石龍發(fā)出，東莞石龍鐵路聯(lián)運專列啟動運行，標志著東莞石龍鐵路發(fā)運中心打通了國際“門到門”鐵路線路。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

該鐵路專列啟用后，中國外運從俄羅斯、中亞、東盟地區(qū)起步，陸續(xù)開通發(fā)往內(nèi)蒙古滿洲里、黑龍江綏芬河、新疆阿拉山口和霍爾果斯以及廣西憑祥等方向的班列，將石龍物流中心打造成華南地區(qū)的南北鐵路通道南方發(fā)運站暨水鐵聯(lián)運中心。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

該中心開通運作，為往來俄羅斯、中亞和東盟地區(qū)的雙向貿(mào)易提供了又一個便捷、高效的公共通道，對華南地區(qū)的物流提速與外貿(mào)持續(xù)增長有著重要意義。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

時任石龍鎮(zhèn)主要負責人表示，希望中國外運利用物流通道平臺，充分發(fā)揮連接內(nèi)河經(jīng)濟、東莞火車交通樞紐、自身綜合物流企業(yè)的優(yōu)勢，把石龍打造成珠三角地區(qū)物流網(wǎng)的重要節(jié)點。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

而作為合作伙伴，俄羅斯客人A-trans表示，將加強中俄企業(yè)聯(lián)系，促進兩國經(jīng)貿(mào)來往，推動雙方物流合作格局升級，并將利用各自豐富的業(yè)務資源、廣泛的服務網(wǎng)絡、強大的運營能力，成為推動兩國物流合作的重要力量。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

24天發(fā)運量占廣東國鐵七成0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，東莞石龍鐵路發(fā)運中心正式啟動，該項目開通了多班國際、國內(nèi)鐵路線路，取得了顯著成效。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

其中，國際線路2條，包括石龍—滿洲里——俄羅斯（粵滿俄），編組出口2班次；石龍—阿拉山口—中亞五國（粵新歐），主要出口輕工業(yè)、日用商品為主，固定編組并由東莞海關現(xiàn)場查驗1列/周。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

而國內(nèi)線路則有4條，包括：黃埔、南沙—石龍—鹽田線，天津—石龍—河源線，石龍—昆明線，以及石龍—廣西線。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“粵新歐”國際鐵路聯(lián)運專列實現(xiàn)一周兩驗，以滿足客戶的需求，提升在場貨物的通關效率，加快貨物的發(fā)運速度，預計未來能實現(xiàn)一周兩列。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過多年積累，截至目前，石龍鐵路發(fā)運中心的運作已經(jīng)非常暢順和成熟，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列開通以來，實現(xiàn)了每周一班列50—55個40尺集裝箱（大致相當于100—110個標準集裝箱）出口俄羅斯或中亞五國，在石龍查驗后到阿拉山口、滿洲里、霍爾果斯等口岸簡單查驗直接出口。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列業(yè)務量實現(xiàn)快速增長，并得到了沿線國家的高度重視。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

該中心自啟動以來，尤其是“粵新歐”、“粵滿俄”國際鐵路聯(lián)運專列開通之后，逐步擴大了廣東與沿線國家的貿(mào)易往來，效果明顯。從經(jīng)營情況來看，2014年出口達3234個標準箱，約合8.0萬噸，貨值約3.2億美元，主要出口日用品和家電產(chǎn)品。而今年4月1日至24日，石龍發(fā)往中亞方向貨量就達到296TEU（合148車），占廣東國鐵發(fā)運量的71%。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

【升級】0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

一份簡報帶來新機遇0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

在今年全國“兩會”上，石龍的“粵新歐”國際鐵路聯(lián)運專列備受關注。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

當時，常務副省長徐少華在接受采訪時表示，廣東已經(jīng)開通粵新歐線，從東莞石龍開出，可以到達中亞5國的主要站點以及俄羅斯，運輸里程1萬多公里，其意義重大。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

不過，該項目能走到全國“兩會”上，中外運和石龍鎮(zhèn)都下了不少工夫。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，在虎門港內(nèi)，中外運8號、9號碼頭開始營運，這無疑增加了中外運在東莞的發(fā)展信心。于是，該公司決定進行一次嘗試，將虎門港一部分貨物擺渡過來，通過石龍鐵路專線輸送到北方地區(qū)。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

“當時，完全是企業(yè)的商業(yè)嘗試，沒想到效果很不錯。”何榮堅說，在當年11月啟動了鐵路發(fā)運中心。不過，真正引起關注的還是一份簡報。當時，中外運東莞分公司在運營過程中做了一份簡報，以供內(nèi)部交流使用。沒想到，正是這份簡報，“驚動”了省里。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

此外，自從鐵路發(fā)運中心啟動后，俄羅斯有關方面也給予了高度關注，來到石龍進行實地考察，提出了不少合作的意向，也引起了省發(fā)改委高度關注。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

2014年下半年，省政府發(fā)展研究中心負責人帶隊調(diào)研，認為這里可以成為廣東貫徹國家“一帶一路”戰(zhàn)略的地方，并向省委提交《關于建設廣東陸上“絲綢之路”大通道的若干建議》等報告，引起了省委領導高度重視，這才出現(xiàn)了全國“兩會”上的一幕。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進，石龍項目被賦予了更高的使命。今年6月26日，省長朱小丹在廣州會見俄羅斯開發(fā)及對外經(jīng)濟銀行副總裁弗拉德科夫一行，明確提出了廣東將把這個項目作為參與國家“一帶一路”建設的頭號工程，全力推進相關工作。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

當時，弗拉德科夫也指出，東莞石龍國際物流大通道項目切實可行、意義重大。俄羅斯開發(fā)及對外經(jīng)濟銀行高度重視在廣東建設俄中貿(mào)易中心，對與廣東共同推進石龍國際物流大通道項目建設充滿信心。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

三方合力推進中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

9月3日，在中俄兩國元首見證下，省長朱小丹代表省政府與中外運、俄開行、俄羅斯出口中心股份公司四方正式簽署合作備忘錄，推動位于石龍的中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園合作建設和持續(xù)發(fā)展。7天后，9月10日，朱小丹專程到東莞部署具體工作。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

時隔10天，俄羅斯當?shù)貢r間9月20日，東莞市市長袁寶成一行遠赴莫斯科，拜訪俄開行第一副行長弗拉考夫、副行長保羅和亞洲投資公司總經(jīng)理彼得，共同探討如何進一步落實各方共識，加速打造中俄經(jīng)貿(mào)合作的示范工程。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

在俄期間，東莞石龍鎮(zhèn)政府、中外運和俄羅斯阿爾法運輸公司共同簽約推進中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園建設和保障服務。三方將充分發(fā)揮優(yōu)勢、共同努力，積極加強溝通與合作，以便為項目提供各種有利支持，并各自盡全力爭取相關支持，為項目未來發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)相關備忘錄，這一項目將通過兩國企業(yè)的直接對接，優(yōu)化供應鏈，改善貿(mào)易環(huán)境，縮短訂單周期，提升配送效率，保證服務水平與質(zhì)量。同時，完善現(xiàn)場通關與倉儲服務，提供公路、水路、鐵路等多方式聯(lián)運以及配套完整的物流服務和其他增值服務。三方同意兩個月內(nèi)安排聯(lián)合工作組的第一次會議，并盡快制定聯(lián)合協(xié)調(diào)工作組的工作機制，包括信息通報機制和會務協(xié)調(diào)機制。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

袁寶成說，要讓俄羅斯企業(yè)來東莞、來中國安心投資、放心從商，讓中國企業(yè)到俄羅斯放心投資、安心從業(yè)。未來要推出一批針對性政策，有利于雙方企業(yè)放心開展業(yè)務的政策環(huán)境和保障環(huán)境。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

可以預見的是，石龍將和中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園一起迎來發(fā)展的新時期。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

【影響】0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)城融合促進產(chǎn)業(yè)高端化0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

“這將是極大的利好。”東莞悠悠美居家居制造有限公司臺布項目事業(yè)部總經(jīng)理石鵬如是說，從2003年開始，悠悠美居公司就開始了對接俄羅斯等國家的業(yè)務，尤其在2008年至2013年間，業(yè)務量已經(jīng)很大。2014年，該公司這方面的業(yè)務就達2000萬元。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

正如悠悠美居公司一樣，石龍“一帶一路”項目必將對周邊企業(yè)、周邊區(qū)域帶來前所未有的機遇。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

自開通鐵路聯(lián)運專列以來，目前已吸引數(shù)十家物流公司扎堆入駐，為廣大客戶提供車皮加固、出口報關報檢、貨物跟蹤、門到門運輸、運輸保險等“一站式”的運輸配套服務，也逐漸打響了東莞“國際鐵運大通道”的名氣。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，東莞積極推動跨部門聯(lián)網(wǎng)核查和綜合聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，在全國率先實現(xiàn)了商務、海關、檢驗檢疫、外匯、工商、國稅、財政等部門與企業(yè)的“八方聯(lián)網(wǎng)”。以此為基礎，東莞正全力打造國際貿(mào)易“單一窗口”，整合虎門港信息通關平臺、跨境貿(mào)易電子商務公共服務平臺等，搭建一個覆蓋各部門監(jiān)管的“一站式”涉外經(jīng)濟綜合服務平臺。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

作為廣東面向中亞、俄羅斯、東南亞的“橋頭堡”，石龍“一帶一路”項目作為“鐵海聯(lián)動”的先行探索，必將為全省國際貿(mào)易“單一窗口”建設創(chuàng)造更多經(jīng)驗，為實現(xiàn)“快速通關、陽光監(jiān)管”創(chuàng)造良好條件。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，借助東莞的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以沿線國家的貿(mào)易特點為方向，在石龍周邊各鎮(zhèn)街，橫瀝、企石、石碣、常平、虎門、厚街等傾力打造各類商品的貿(mào)易集散銷售平臺，必將不斷擴大東莞電子信息、機械機電、紡織服裝等產(chǎn)品出口。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

“除了帶來更多政策和扶持，還將不斷促進石龍、東莞乃至周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)高端化。”石龍鎮(zhèn)黨委委員何榮堅說，隨著該項目不斷推進，必將對石龍、東莞產(chǎn)生極大影響，尤其將不斷優(yōu)化石龍城市的發(fā)展和經(jīng)濟結構，進一步推進石龍產(chǎn)城融合，實現(xiàn)從“有限石龍”到“無限石龍”的轉(zhuǎn)變。貫通三市交通優(yōu)勢更明顯0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

石龍“一帶一路”項目位于東莞、惠州、廣州三地的交界處，石龍本地人俗稱其為“紅海灣”。因為地理位置獨特，既有廣深鐵路，又有東江北干流經(jīng)過，被物流行業(yè)人士認為是“金三角”之地。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

隨著該項目進一步深化，石龍鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯。目前，東莞火車站已經(jīng)啟用，而輕軌R2線即將開通，再加上逐步完善的公路交通網(wǎng)絡，交通優(yōu)勢將得到不斷優(yōu)化，人流、物流、資金流必將不斷匯集。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

正如中山大學嶺南學院財稅系主任林江所言，“一帶一路”項目給石龍、東莞帶來了難得的機遇，更密切與周邊區(qū)域的協(xié)調(diào)與合作，從而不斷推動這個大通道平臺連接樞紐的建設發(fā)展。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，石灣大橋、沙河大橋緊密聯(lián)系著石灣與石龍兩地，5分鐘生活圈雛形顯現(xiàn)。而另一個黃金交通樞紐——紅海大橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚕t海大橋橫跨東江北干流連接石龍、石碣和增城石灘鎮(zhèn)、博羅縣石灣鎮(zhèn)，是東莞通往廣州、惠州的北大門。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，紅海大橋工程總投資約1.2億元，大橋全長731米，采用一級公路標準，雙向4車道，單體最大跨度128米。紅海大橋的建設，對促進穗莞惠（廣州、東莞、惠州）、珠中江（珠海、中山、江門）兩大經(jīng)濟圈的交流融合，具有重要的示范作用。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著交通進一步優(yōu)化，依托‘一帶一路’項目這個大平臺，石龍將成為連接三市的交通中心，區(qū)位優(yōu)勢毋庸置疑。”何榮堅如是說。0MQ大陸橋物流聯(lián)盟

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