“義新歐”牽手物流巨頭能帶來什么

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上周五，義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司與德國郵政敦豪（DHL）旗下公司簽署合作備忘錄，雙方將建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”牽手全球物流巨頭LS1大陸橋物流聯(lián)盟

10月9日上午，一場簡樸的簽約儀式在義烏市望道路301號4樓一間會議室舉行。沒有領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場見證，也沒有鮮花和橫幅，但對于義烏外貿(mào)進(jìn)出口來說，這次簽約有著特殊的意義。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

簽約雙方是義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司和德國郵政敦豪（DHL）旗下的敦豪全球貨運(yùn)（中國）有限公司。前者是“義新歐”中歐班列的市場運(yùn)營商，由其經(jīng)營的“義新歐”中歐班列目前是全世界線路最長、途經(jīng)國家最多的國際鐵路貨運(yùn)班列，并由國家主席習(xí)近平親自代言。目前，義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司已成為以運(yùn)營義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場所、海鐵聯(lián)運(yùn)和鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主的跨境貿(mào)易綜合服務(wù)商，是唯一一家由民營企業(yè)全資運(yùn)營中歐班列的平臺公司。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

后者是世界500強(qiáng)企業(yè)和全球第三大國際航空快件公司，業(yè)務(wù)涉及國際快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸、合同物流及國際郵政服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多個(gè)國家和地區(qū)。目前，德國郵政敦豪（DHL）已成為世界領(lǐng)先的郵政和物流服務(wù)集團(tuán)，總部設(shè)在德國波恩，公司股票2000年在法蘭克福上市。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

按照此次簽署的合作備忘錄，雙方將建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)“義新歐”中歐班列鐵路物流服務(wù)，從而更好地服務(wù)“一帶一路” 國家戰(zhàn)略。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)合打造中歐物流大通道LS1大陸橋物流聯(lián)盟

此次合作能給雙方帶來哪些好處？LS1大陸橋物流聯(lián)盟

義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌表示，雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，有利于“義新歐”中歐班列借助敦豪公司的全球物流布局和資源優(yōu)勢，為客戶提供更多班次、更加快捷可靠的國際物流服務(wù)。同時(shí)，通過借鑒敦豪公司的成功服務(wù)理念和管理經(jīng)驗(yàn)，可進(jìn)一步提升“義新歐”中歐班列的運(yùn)營管理水平，讓客戶盡享“義新歐”中歐班列在運(yùn)送時(shí)間、價(jià)格等方面帶來的好處，推動班列持續(xù)健康發(fā)展。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

上周五上午，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，敦豪全球貨運(yùn)（中國）有限公司中國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲用“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”來形容這次合作。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

黃國哲表示，“義新歐”中歐班列自開行以來，逐漸進(jìn)入良性發(fā)展軌道，目前在國內(nèi)外的知名度越來越高，市場發(fā)展前景良好。而敦豪公司在國際物流方面有著豐富的市場資源和成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，之前還參與了成都-羅茲、鄭州-漢堡、蘇州-華沙3條中歐班列的運(yùn)營工作，在中歐班列運(yùn)營方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。因此，這次雙方攜手，不是簡單的合作，而是可以產(chǎn)生“1＋1＞2”的市場效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)合作共贏。同時(shí)，通過雙方合作，可以給廣大中外客商提供一條便捷、高效、高性價(jià)比的中歐物流大通道，推動義烏乃至華東地區(qū)更好地融入“一帶一路”戰(zhàn)略。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

將設(shè)白俄羅斯分撥中心LS1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，長期以來，義烏出口商品90%以上通過寧波、上海等沿海港口出口，少部分商品通過空運(yùn)方式出口。與海運(yùn)相比，“義新歐”中歐班列運(yùn)時(shí)短、到達(dá)時(shí)間可控、安全性更好。相比空運(yùn)，盡管“義新歐”中歐班列的運(yùn)行時(shí)間長一些，但運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/4。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

自去年11月18日開行以來，“義新歐”中歐班列已實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)行。其中，去程每周一班，回程每月兩班。從今年7月開始，除西班牙首都馬德里外，“義新歐”中歐班列還在波蘭華沙、德國杜伊斯堡等沿線重要城市停靠卸貨，實(shí)現(xiàn)了歐洲重要貿(mào)易節(jié)點(diǎn)城市的全覆蓋。從運(yùn)輸?shù)呢浳镱悇e看，剛開始全部是義烏小商品。現(xiàn)在，除了義烏小商品，還有電子配件、名牌服裝、高檔面料等貨值較高的產(chǎn)品，貨源地也逐漸從義烏拓展到省內(nèi)的杭州、嘉興、湖州、紹興等城市，以及上海、福建、廣東等省（市）。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)黃國哲介紹，今后雙方將不斷優(yōu)化“義新歐”中歐班列的鐵路貨運(yùn)物流方案，積極開展鐵路國際快件等服務(wù)。等條件成熟后，還將在白俄羅斯等國家設(shè)立貨運(yùn)分撥中心，提供第三方物流以及門到門運(yùn)送服務(wù)，并爭取早日開通以阿塞拜疆、土耳其為目的地的“新絲綢之路”南線鐵路貨運(yùn)通道，共同拓展“義新歐”中歐班列的市場空間。LS1大陸橋物流聯(lián)盟

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