“內(nèi)陸”變“前沿”

中國古代除了“絲綢之路”，還有一條鮮為人知的歐亞“萬里茶路”：十八世紀(jì)中葉到二十世紀(jì)初，在中國北方草原有一條縱深通向蒙古高原和西伯利亞腹地的駝道。這條繁榮了近200年的國際商道，源頭正在漢口。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

盡管早已告別了駝鈴悠悠的貿(mào)易年代，“武漢制造”卻有緣再度與歐洲“牽手”： 2014年4月23日，伴隨著火車汽笛轟鳴，“漢新歐”鐵路貨運(yùn)重啟，武漢與歐洲通過鐵路再度緊密相連。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，“漢新歐”（中歐國際貨運(yùn)班列）班列常態(tài)化運(yùn)營正式滿“周歲”。數(shù)據(jù)顯示，一年來，該班列共發(fā)運(yùn)77列次，其中整列35列次，零散發(fā)運(yùn)42列次，共發(fā)運(yùn)3304　標(biāo)箱，運(yùn)行線路從東歐延伸到西歐，并首次開通了武漢至德國漢堡公共班列，實(shí)現(xiàn)了回程貨零的突破。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

為湖北、湖南、江西、長三角、珠三角等地區(qū)30多家企業(yè)發(fā)送貨物，價值超3億美元，越來越多發(fā)往全球各地的貨物，正通過鐵水空公聯(lián)運(yùn)方式在漢分撥中轉(zhuǎn)。對接“一帶一路”，中部地區(qū)正從我國“內(nèi)陸”變身對外開放“前沿”。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

第二次“握手”Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

2014年4月23日，伴隨著火車汽笛轟鳴，時任武漢市市長唐良智宣布武漢“漢新歐”鐵路國際貨運(yùn)班列發(fā)車。這意味著，武漢至歐洲鐵路貨運(yùn)正式按下“重啟”鍵。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

早于2012年10月24日，漢新歐首趟專列開出，該專列承運(yùn)武漢富士康生產(chǎn)并出口到歐洲的消費(fèi)電子產(chǎn)品，共計(jì)50個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，整趟專列貨物價值約為500萬美元，耗時17天，抵達(dá)捷克梅林克。但在順利完成“首秀”之后，漢新歐隨即陷入停運(yùn)狀態(tài)——從2012年10月，至2014年4月，漢新歐再無一輛貨運(yùn)列車開出。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，漢新歐“停運(yùn)”的一個關(guān)鍵原因是貨源不足。在漢新歐通車的2012年，整個湖北的外貿(mào)形勢表現(xiàn)疲軟。在“漢新歐”陷入停運(yùn)之后的第二年，中央提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，即在中國西部與西亞之間形成一個經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域。而漢新歐鐵路，正好貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“從宏觀背景來看，國家建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略計(jì)劃，為漢新歐鐵路的重啟帶來契機(jī)。”湖北省社科院副院長秦尊文分析。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

武漢市交委副主任夏煥運(yùn)表示，為實(shí)現(xiàn)“漢新歐”的常態(tài)化運(yùn)行，在“暫停”的一年半時間里，武漢苦練“內(nèi)功”。2013年10月，武漢鐵路中心站的鐵路口岸建成并通過驗(yàn)收，進(jìn)出口貨物實(shí)現(xiàn)本地通關(guān)；同時完善政策和服務(wù)企業(yè)，為“漢新歐”鐵路常態(tài)化運(yùn)營掃清障礙。為了整合貨運(yùn)資源，武漢市還于今年3月組建了漢新歐貨運(yùn)鐵路運(yùn)營的平臺公司——武漢漢歐國際物流有限公司，負(fù)責(zé)貨源組織、運(yùn)輸計(jì)劃申報(bào)、運(yùn)輸沿線事務(wù)協(xié)調(diào)等工作。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

同時，政府出臺了專項(xiàng)補(bǔ)貼資金管理辦法，按每標(biāo)箱進(jìn)行定額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不低于重慶、鄭州、西安等地。補(bǔ)貼辦法5年內(nèi)保持不變，具體補(bǔ)貼金額一年一定，直至完全實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)作。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

武漢鐵路集裝箱中心站場地內(nèi)碼放著“中國鐵路”集裝箱，但整裝待發(fā)的的“漢新歐”列車上，貨箱卻都不姓“鐵”。這次班列上的集裝箱為富士康的自備貨箱，大多來自中國遠(yuǎn)洋，也就是海運(yùn)集裝箱。這批箱子抵達(dá)波蘭后，也很可能乘坐海運(yùn)輪船回國。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

如此“借箱”，那么漢新歐的重啟，是攤薄了市場，還是1+1>2？武漢市交委副主任夏煥運(yùn)也面對過這樣的提問。這讓他想到了唐良智曾出過的一道“算術(shù)題”：以武漢為中心，長江中游城市群去年GDP就達(dá)10萬億，其中2萬億是外向型出口產(chǎn)值，這么大一塊蛋糕，我們可以做些什么？Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，兩者并非是“你死我活”的“1÷1”關(guān)系，鐵公空交會，是武漢擁有的無可比擬的“大通道”優(yōu)勢。而鐵水聯(lián)運(yùn)，或是“漢新歐”在眾多“新歐”中脫穎而出的殺手锏。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是“借箱”，還要“借力”。武漢鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理劉毅透露，江北鐵路正在建設(shè)中，由陽邏港計(jì)劃鋪設(shè)至武漢鐵路集裝箱貨運(yùn)站。屆時，外地貨物有望由水路進(jìn)入武漢，再坐上鐵路火車前往歐洲。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐國際物流公司董事長車用祥為企業(yè)算了不少賬。按照運(yùn)輸成本來計(jì)算，一個40英尺的集裝箱，若走水運(yùn)途徑，運(yùn)價約為4500美元，而經(jīng)鐵路走漢新歐，市場價約為1.2萬美元，鐵路貴出兩倍。但從時間成本上來算，水運(yùn)大約要45天，而鐵路只要15天。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

一個月的時間差里，歐洲的市場價格變化，有可能會讓貨值降低，電子產(chǎn)品的價格波動更大。“一個月后的Ipad，價值和一個月前就是不一樣的。”一位的業(yè)內(nèi)人士說。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

算了這么多賬，第一單卻還是虧本買賣。車用祥說，開行的班列給托運(yùn)方用足了所有補(bǔ)貼，公司還貼了一部分錢，讓托運(yùn)方實(shí)際上是以海運(yùn)的價格走了鐵路運(yùn)輸。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

是不是賠本賺吆喝？車用祥認(rèn)為值得。他自比為“嘀嘀打車”式營銷：目前不少企業(yè)對這種運(yùn)輸方式還很陌生，先以補(bǔ)貼吸引顧客，培養(yǎng)一種新的消費(fèi)方式，增加用戶“黏性”和知曉度。如今已經(jīng)擁有了如東風(fēng)、神龍、冠捷等一批大客戶。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

改名叫“漢歐”Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

新疆阿拉山口口岸，轉(zhuǎn)關(guān)出境后面臨一次“換軌”：進(jìn)入哈薩克斯坦境內(nèi)后，列車便在寬軌軌道上運(yùn)行，列車因此將換裝。“出國”，不僅列車進(jìn)入“寬軌”，開辟的現(xiàn)代“絲綢之路”將越走越寬。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

車用祥最新的的名片上，注明他是漢歐國際物流公司董事長，這是在今年3月14日武漢市人民政府下發(fā)的一個文件上，謀劃組建的“漢歐”物流有限公司。少了一個字，卻多了幾條路。此次改名，是為“漢歐大通道”未來運(yùn)輸線路進(jìn)一步多樣化埋下伏筆。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“漢新歐”路線是指貨運(yùn)列車由武漢出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口出境，前往歐洲國家。在未來，隨著貨源的豐富和為滿足托運(yùn)單位不同的需要，路線將可能“多樣化”：貨運(yùn)列車可能由內(nèi)蒙古的二連浩特出境，也可能從東北口岸出境，目的地將由目前的東歐進(jìn)一步延伸到俄羅斯、德國、法國等地，輻射中亞。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

自“漢新歐”鐵路國際班列首發(fā)后，今年上半年每月開行1-2個國際貨運(yùn)專列，下半年每月將增至2-3個。計(jì)劃2016年開始，每周開行1-2個鐵路國際貨運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)“漢新歐”鐵路國際貨運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

為進(jìn)一步拓展回頭貨源，漢歐國際物流公司已在阿拉木圖、巴黎設(shè)置辦事處，今年還將在布列斯特、莫斯科、漢堡等處陸續(xù)設(shè)立辦事處。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“漢新歐連接‘一帶一路'，全球貨物在武漢通過多式聯(lián)運(yùn)分撥中轉(zhuǎn)，服務(wù)中國外貿(mào)。”長江航道華中航運(yùn)集團(tuán)安全總監(jiān)肖廷柱舉例，俄羅斯盛產(chǎn)木材，物美價廉，而中國企業(yè)對木材需求旺盛。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

肖廷柱還表示，過去，長江中上游、長三角、珠三角等地的企業(yè)大多走海運(yùn)到歐洲，漢新歐等鐵路大動脈開通后，很多企業(yè)開始將貨物先運(yùn)到武漢再運(yùn)往歐洲。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

新絲路新格局Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“志合者，不以山海為遠(yuǎn)。”新絲路，讓山不再高，海不再遠(yuǎn)。4月23日，在漢新歐常態(tài)化開行滿一年之際，來自西歐德國漢堡的汽車零部件，通過漢新歐運(yùn)輸?shù)诌_(dá)吳家山鐵路中心站，并通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)向本省及華東地區(qū)分撥，實(shí)現(xiàn)“零的突破”。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

武漢—新疆—歐洲，這條簡稱“漢新歐”的中歐國際貨運(yùn)班列，架起中部地區(qū)特別是湖北向西開放的橋梁。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

漢新歐常態(tài)化運(yùn)行的首個班列，于去年4月23日發(fā)出，由武漢吳家山啟程，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和捷克。一年來，共發(fā)運(yùn)77列次，其中整列35列次，零散發(fā)運(yùn)42列次，將3304個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)到了歐亞大陸的另一端。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

地處湘鄂贛三省交界處的赤壁市羊樓洞，明清古街的青石板上，條條車轍刻畫著十七世紀(jì)中俄萬里茶道的起點(diǎn)。茶出羊樓洞，轉(zhuǎn)長江水路走漢口，溯漢水至襄陽，換騾隊(duì)、馬隊(duì)、駱駝隊(duì)，過黃河，走包頭，穿蒙古，最終抵達(dá)恰克圖，銷至莫斯科、圣彼得堡和歐洲各地。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

羊樓洞茶葉公司牽手伏爾加流域的茶企，簽訂總投資1億美元的合作協(xié)議，建立“湖北茶文化中心”。哈薩克斯坦阿拉木圖的湖北茶道品鑒會，醇香的湖北青磚茶讓茶客愛不釋手，羊樓洞公司與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽署代理合作協(xié)議，湖北茶葉全面回歸俄羅斯和中亞市場。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，漢新歐發(fā)班頻率明顯加快。截至4月底，漢新歐班列累計(jì)為30多家省內(nèi)外企業(yè)提供了國際鐵路貨運(yùn)服務(wù)，貨值逾3億美元。借力漢新歐，湖北打開了西向開放新通道。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

華坤工貿(mào)每年向哈薩克斯坦出口3萬噸鍍鋅板、進(jìn)口5萬噸銅精礦；白俄羅斯布列斯特貝拉爾科酒業(yè)公司直接進(jìn)入武商集團(tuán)銷售網(wǎng)絡(luò)，打開了伏特加酒在中國中部的市場。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

省種子集團(tuán)是走進(jìn)新絲路的“先鋒”，1999年就在孟加拉、巴基斯坦等探索東南亞市場。高峰時，省種子集團(tuán)拿下了孟加拉水稻種子進(jìn)口量51%的市場份額。“但現(xiàn)在，簡單的種子出口貿(mào)易，越來越難做了。”省種子集團(tuán)副總經(jīng)理鄧巖說，他們正在謀求轉(zhuǎn)型升級。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

今年初，省種子集團(tuán)已在巴基斯坦設(shè)立獨(dú)資的禾盛農(nóng)業(yè)公司，本地化之后，利用當(dāng)?shù)刭Y源，培育出適合巴基斯坦的優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、多抗農(nóng)作物新品種，搶占種子產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端，培植制種和種植栽培方面的競爭力，全面進(jìn)入當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物種子產(chǎn)業(yè)。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

逐夢新絲路，同樣惠及新絲路。“有面包生產(chǎn)的地方，就有安琪酵母。”1996年的一次邊貿(mào)活動，打開了安琪酵母和中亞國家的貿(mào)易之門。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

如何方便、低成本地將產(chǎn)品出口到中亞市場？安琪酵母將目光投向中亞地區(qū)與內(nèi)陸的最佳連接點(diǎn)——新疆。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

新疆年產(chǎn)糖蜜約25萬噸，有充足的原料；豐富的煤、水、電等資源，可降低酵母生產(chǎn)成本。2004年，安琪酵母(伊犁)有限公司投建，11個月后正式投產(chǎn)。如今，安琪伊犁公司年產(chǎn)25000噸酵母及8000噸酵母抽提物產(chǎn)品，是國內(nèi)第二大規(guī)模的酵母工廠。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

搶占新絲路的前哨站，安琪收獲頗豐。安琪酵母在中亞的銷量，以年均10%的速度遞增，占據(jù)中亞酵母市場一半以上的份額。在中亞地區(qū)，安琪酵母的知名度與可口可樂不相上下。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

和安琪一樣，一批鄂企在新絲路上，享有美譽(yù)。大型飛機(jī)制造廠，七星級伊斯蘭堡人馬座大酒店……巴基斯坦的地標(biāo)建筑，大多出自中建三局之手；巴基斯坦最大水電站，由葛洲壩集團(tuán)承建；亞鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——孟加拉帕德瑪大橋，由中鐵大橋局建設(shè)。這座“夢想之橋”建成通車后，將帶動孟加拉GDP每年增長1.2個百分點(diǎn)……Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

一次檢查一次放行Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，武漢的進(jìn)口水果越來越多。“今后，武漢的國際商品會更豐富、更廉價。”武漢市商務(wù)局口岸處介紹，去年以來，武漢先后已獲批水果、糧食和肉類進(jìn)口指定口岸。2015年，武漢正在積極申報(bào)汽車整車進(jìn)口口岸，一旦獲批，進(jìn)口汽車能直接從歐洲通過漢新歐鐵路運(yùn)到武漢。屆時，武漢市民將能買到更便宜的進(jìn)口汽車。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

6月23日，記者在武漢海關(guān)大樓看到，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)將簽發(fā)的法檢貨物清單通過系統(tǒng)傳來后，海關(guān)不再向企業(yè)出具紙質(zhì)通關(guān)單，直接辦理相關(guān)手續(xù)。這是6月1日起執(zhí)行的新規(guī)。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫為待檢貨物提供無紙化通關(guān)，比過去節(jié)省1至2天。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)便利化是構(gòu)建外向型經(jīng)濟(jì)的重要保障。去年，武漢海關(guān)在中部率先啟動了關(guān)區(qū)內(nèi)一體化改革，啟動了關(guān)檢合作“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)模式。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

省商務(wù)廳表示，今年，我省將積極做好大平臺建設(shè)，力爭宜昌、襄陽保稅物流中心（B型）早日獲批，推動武漢新港空港綜合保稅區(qū)年內(nèi)獲批，推進(jìn)恩施、襄陽機(jī)場申報(bào)航空口岸，推進(jìn)武漢鐵路口岸臨時開放工作和十堰公路口岸建設(shè)，加快申報(bào)武漢內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

富士康、冠捷的電子產(chǎn)品，東風(fēng)的轎車，長飛的光纜，中遠(yuǎn)的鑄件，麻城的石材，通過這座歐亞鐵路橋，從新疆的阿拉山口出關(guān)，快速到達(dá)俄羅斯、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、波蘭、捷克和匈牙利。11000多公里的全程，15-18天便可走完。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

貨物通過漢歐班列運(yùn)送，相比以前走水運(yùn)的方式，節(jié)省了1/2至2/3的時間。中鐵集裝箱公司總經(jīng)理鐘成告訴記者，12月10日全國鐵路大調(diào)圖后，漢歐專列在國內(nèi)將開得更快，比之前節(jié)省一天左右。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“明年，我們還將開辟三條新線路。”漢歐國際物流有限公司總經(jīng)理王利軍表示，屆時，漢歐之間將有四條“五定”班列（定起點(diǎn)終點(diǎn)、定運(yùn)行線路、定運(yùn)行時間、定運(yùn)輸車次、定運(yùn)輸價格）：武漢——捷克·帕爾杜比采，全程運(yùn)行13天；武漢——俄羅斯·莫斯科，經(jīng)由滿洲里出境，全程運(yùn)行12天，其中包括轉(zhuǎn)關(guān)時間2天；武漢——烏茲別克斯坦·塔什干，全程運(yùn)行15天；武漢——波蘭·戈茹夫，全程運(yùn)行13天。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

在進(jìn)口貨物方面，5月底，他們與白俄羅斯運(yùn)輸代理統(tǒng)一集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在白俄羅斯的布列斯特設(shè)立營銷機(jī)構(gòu)、分撥中心和倉儲基地，輻射俄羅斯、德國等歐洲國家，尋找“返程貨”。而隨著武漢鐵路口岸升級為一類進(jìn)口口岸，漢歐班列相應(yīng)的回程貨源，將拓展至汽車整車及零部件、木材、糧食、水果、生鮮、金屬礦石、鉀肥等。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

在這些貨源的支持下，明年預(yù)計(jì)每月可發(fā)運(yùn)回程班列2列，結(jié)束“有貨運(yùn)出去，沒貨運(yùn)回來”的局面。王利軍透露，武漢鐵路口岸的升級方案已經(jīng)通過國務(wù)院審批，很快就將落地。他特別提到，歐洲的原裝整車將可通過漢歐班列直抵武漢，再憑借保稅區(qū)的優(yōu)惠政策，武漢人可以分期付款，購買歐洲高檔車。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

加速建全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，從華中港航物流集團(tuán)和武漢漢歐國際物流有限公司獲悉，截至6月，“漢新歐”班列累計(jì)為30多家省內(nèi)外企業(yè)提供了國際鐵路貨運(yùn)服務(wù)，貨值逾3億美元。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

同時，加上每月定期發(fā)運(yùn)的“富士康”、“冠捷”等出口班列、專列，以及天天都有發(fā)運(yùn)至中亞五國的家電類出口列車等，通過站到站、站到門等多樣化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了中國中部武漢與中亞、俄羅斯、東歐和西歐緊密經(jīng)濟(jì)往來。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

滿載俄羅斯木材的“漢新歐”進(jìn)口木材回程班列，5月15日完成從俄羅斯邊境向中國滿洲里轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)后，進(jìn)入國內(nèi)返程線路。這是中歐班列中的“漢新歐”，從俄羅斯進(jìn)口木材返程的首趟專列。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

記者從武漢漢歐國際物流有限公司了解到，“漢新歐”首列進(jìn)口木材回程專列，滿載俄羅斯樺木及半成品的50個標(biāo)箱。這批回程木材，從俄羅斯托木斯克發(fā)運(yùn)，于5月18日抵達(dá)終點(diǎn)站武漢。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

漢歐國際物流公司負(fù)責(zé)人武光明介紹，借助漢新歐回程的木材批量進(jìn)口，武漢將成為俄羅斯林木在中東部地區(qū)的集散中心。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“漢新歐”首列進(jìn)口木材回程班列的順利入境，今后新西伯利亞地區(qū)的優(yōu)質(zhì)林木資源，通過“漢新歐”班列以每月6列、300個標(biāo)箱的頻次，源源不斷地輸送到中國內(nèi)陸。穩(wěn)定的回程貨源，也將使“漢新歐”運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)逐漸體現(xiàn)，有助于降低班列貨物的運(yùn)價。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)口木材的回程專列抵達(dá)武漢鐵路中心站后，將首先在武漢海關(guān)監(jiān)管區(qū)通關(guān)，然后通過陸路方式，少部分短程運(yùn)輸滿足武漢及周邊地區(qū)需求，其余大部分前往陽邏新港轉(zhuǎn)走水路，通過水鐵公多式聯(lián)運(yùn)的方式，通江達(dá)海，將產(chǎn)品輸送到華東和華南廣大地區(qū)。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

在武漢市委、市政府、市交委、武漢新港投集團(tuán)等有關(guān)各方的有力支持下，漢歐國際物流主要通過加快營銷布局、與全球性的國際貨代進(jìn)行合作（如TEL，DB，亞歐好運(yùn)等）、提供“站到門”增值服務(wù)等重要舉措，拓展了市場份額，使?jié)h新歐的貨源輻射范圍境內(nèi)由武漢市、湖北省擴(kuò)展至周邊省市、長三角、珠三角等地，境外成功延伸到西歐。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

其中，在推進(jìn)境外設(shè)立辦事處方面，除阿拉木圖辦事處去年已授牌設(shè)立，巴黎辦事處也已設(shè)立，此外即將在布列斯特、莫斯科、漢堡（杜伊斯堡）等處陸續(xù)設(shè)立辦事處，讓漢新歐跑得更遠(yuǎn)，回頭貨更豐富。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

在運(yùn)行過程中，該公司進(jìn)一步加強(qiáng)了與政府主管部門，海關(guān)，國檢，鐵路的聯(lián)系與溝通，贏得了各方的支持，海關(guān)、口岸、檢疫等相關(guān)國家政策層面的配套正在逐步完善。多式聯(lián)運(yùn)交通格局的構(gòu)建，讓武漢正在加速成為全球貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

剛滿“周歲”的漢新歐，現(xiàn)已成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶和中歐陸上貿(mào)易的主打品牌，在推動武漢成為國家商貿(mào)物流中心、擴(kuò)大武漢對外開放方面起到至關(guān)重要的作用，也為武漢港航物流的發(fā)展提供了新的路徑和戰(zhàn)略空間。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“牽手”德國杜伊斯堡Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

今年上半年，東風(fēng)公司從法國運(yùn)回了6個貨柜的汽車零部件，但因?yàn)闈h歐班列尚未開到法國，這批貨只能通過鐵路運(yùn)到重慶，再通過公路送回武漢。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“如果漢歐班列能夠延伸到法國，這批貨物能直接通過鐵路來漢，每個貨柜除了可以節(jié)省一萬元左右的運(yùn)費(fèi)外，還可以節(jié)省三到五天的時間。”王利軍坦言，這件事對他們觸動很大，“武漢至法國的班列，也將在明年擇機(jī)開行”。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“如果漢歐班列不能開到德國，在我看來就是個缺陷。”曾于2008年成功運(yùn)作首條中歐班列的董萬旭，如今是跨歐亞國際物流福分有限公司的中國區(qū)總經(jīng)理。他說，國際貨運(yùn)班列的開行，最重要的基礎(chǔ)是起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否“合拍”，能否互動。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

在他看來，整個歐洲，德國的杜伊斯堡是武漢最好的合作伙伴。他解釋稱，早在1982年，武漢就和杜伊斯堡結(jié)成了友好城市。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡是德國西部魯爾區(qū)的重要工業(yè)城市，也是德國重要的鐵路樞紐，周邊匯聚著多個國際級企業(yè)。微軟的歐洲分撥中心，離該市僅104公里；福特汽車的生產(chǎn)基地，離該市僅80公里；大眾汽車的生產(chǎn)基地，離該市僅100公里。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

對于武漢這個電子和汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展的城市來說，杜伊斯堡與其有著極高的“默契度”。“如今，擁有前往歐洲班列的重慶和鄭州兩個城市，都已經(jīng)在德國設(shè)立了分撥中心，武漢應(yīng)該加快趕超。”董萬旭表示，雖然重慶到德國的班列已經(jīng)達(dá)到一周四班，鄭州到德國的班列也已達(dá)到一周三班，但從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上看，武漢與德國合作的潛力遠(yuǎn)超這兩個地區(qū)。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

建多方位合作機(jī)制Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)駝鈴聲聲的絲綢之路，正回響著湖北、武漢走出去的鏗鏘足音。進(jìn)入新的歷史時期，國家提出“長江經(jīng)濟(jì)帶”與“絲綢之路”兩大國家戰(zhàn)略，湖北、武漢正處在“兩帶”相匯處，機(jī)遇千載難逢。“漢新歐”，則成為湖北、武漢走向中亞、歐洲最重要的貨運(yùn)通道與交往橋梁。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“由東向西、由沿海向內(nèi)地，沿大江大河和陸路交通干線，推進(jìn)梯度發(fā)展。依托黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶。”Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

這是李克強(qiáng)總理為中國區(qū)域發(fā)展勾勒的新棋局。而在這個大棋盤上，長江經(jīng)濟(jì)帶是關(guān)鍵的脈絡(luò)——它將打通中國東、中、西部，形成一個巨大的核心增長極。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

更令人憧憬的是，長江經(jīng)濟(jì)帶橫向延伸，對接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”，將如同插上一對騰飛的翅膀。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

5月18日，湖北聯(lián)合山西、安徽、江西、河南、湖南省和上海合作組織睦鄰友好合作委員會、中國—東盟中心，在武漢共同主辦中國中部6省共建“一帶一路”國際研討會，搭建中國中部地區(qū)與“一帶一路”沿線國家“共商、共建、共享”平臺。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“漢新歐”與“渝新歐”、“鄭新歐”一樣，均西出阿拉山口，以歐洲為終點(diǎn)，大部分線路重合。武漢后發(fā)，優(yōu)勢何在？攤開地圖，武漢距離中部湖南、江西、安徽的直線距離最近，這一點(diǎn)上，武漢比較優(yōu)勢明顯。地理居中獨(dú)厚，“鐵水空”多種運(yùn)輸方式發(fā)達(dá)，便于集散各方貨源。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

班列頻發(fā)，令“漢新歐”魅力倍增，“蝴蝶效應(yīng)”顯現(xiàn)，受到眾多企業(yè)青睞。湖南省、江西省口岸辦還先后組織專班來漢考察，了解“漢新歐”的相關(guān)情況，希望參與這條物流大通道，“江西省沒有鐵路中心站，無法開行國際貨運(yùn)專列，從武漢‘借船出海’很有吸引力。”Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

上海、江蘇等地企業(yè)還可利用長江黃金水道，通過“鐵水聯(lián)運(yùn)”，將貨物集結(jié)至武漢新港，再由汽運(yùn)轉(zhuǎn)至集裝箱中心站走“漢新歐”。待江北鐵路建成后，陽邏港的集裝箱可直接搭江北鐵路到鐵路中心站轉(zhuǎn)“漢新歐”，無需陸路中轉(zhuǎn)，物流成本還能降低。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，武漢市將積極爭取列入全國汽車整車進(jìn)口口岸城市和“安智貿(mào)”試點(diǎn)城市，為“漢新歐”班列提供返程貨源，降低成本。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“漢新歐”打通了一條長江中游向西的唯一國際通道。“長江中游城市群的湖南、江西、安徽等省市企業(yè)都可享用。 “希望中部6省能實(shí)現(xiàn)資源共享，在渠道資源方面互通有無。”山西省副省長王一新說，目前，中部6省在境外有園區(qū)9家，可以讓9個園區(qū)互為海外基地、辦事處。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

“中部企業(yè)聯(lián)手‘走出去’，可以更好地防控風(fēng)險，與世界經(jīng)濟(jì)對接。”湖南省副省長何報(bào)翔建議，中部6省可以整合多方資源，共同建設(shè)對接“一帶一路”、服務(wù)開放型經(jīng)濟(jì)的境外工作網(wǎng)絡(luò)，比如在重點(diǎn)國家和地區(qū)共享共建境外商務(wù)代表處和相關(guān)商協(xié)會組織等機(jī)構(gòu)。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

帶去技術(shù)，帶去友誼，帶去共贏。這批在海外的湖北企業(yè)，正是湖北走向世界的一扇窗。世界格局發(fā)生深刻復(fù)雜變化，在一帶一路這載著共同夢想、攜手前進(jìn)的航程上，湖北譜寫追夢華章。Ti0大陸橋物流聯(lián)盟

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