大連港“一帶一路”成績(jī)單亮相

引言：PH6大陸橋物流聯(lián)盟

今年前8個(gè)月，盡管滿洲里過境班列總體出貨量有所下降，大連口岸從滿洲里過境的集裝箱班列仍逆勢(shì)增長(zhǎng)50%。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)。今年，大連港集團(tuán)積極融入國家戰(zhàn)略的腳步不停、節(jié)奏加快。“連哈歐”國際通道的開通，北極“黃金水道”的復(fù)航，與非洲吉布提合作建港，與長(zhǎng)春、通遼等多市展開戰(zhàn)略合作……PH6大陸橋物流聯(lián)盟

一系列的扎實(shí)布局，大連港集團(tuán)將“一環(huán)一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，“東北新絲路”建設(shè)不斷實(shí)現(xiàn)“新突破”。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

新辟亞歐國際通道PH6大陸橋物流聯(lián)盟

10月，從大連港出發(fā)的“連哈歐”國際貨運(yùn)班列，開行密度達(dá)到了每周一班。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

這條從哈爾濱香坊火車站出發(fā)、從滿洲里出境、最終抵達(dá)德國漢堡的國際貨運(yùn)班列，雖然6月份才正式開通，運(yùn)行四個(gè)月就已展示出巨大潛力。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

全程9820公里，用時(shí)僅15天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前日韓通過大連港海鐵聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)往歐洲的業(yè)務(wù)已占其總業(yè)務(wù)量的30%左右。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

在國內(nèi)一些口岸，過境班列往往會(huì)面臨貨物“出多進(jìn)少”的難題，大連港卻實(shí)現(xiàn)了基本平衡。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)快速增長(zhǎng)PH6大陸橋物流聯(lián)盟

“連哈歐”國際貨運(yùn)專列是大連港集團(tuán)參與運(yùn)營(yíng)的又一條亞歐貿(mào)易通道，同時(shí)也是推進(jìn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略及“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的重要項(xiàng)目。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

此前，按照“一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，大連港集團(tuán)已在全力打造 “遼滿歐”、“遼新歐”、“遼蒙歐”等三條國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，通過積極參與中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，推動(dòng)歐亞國家之間的互聯(lián)互通發(fā)展。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月，“遼滿歐”國際貨運(yùn)班列正式開通運(yùn)行后迅速升溫，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周兩班。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)多方努力，大連港集團(tuán)在從滿洲出境的這條“亞歐熱線”上，2014年完成了0.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)77%；今年上半年，完成箱量增至0.42萬標(biāo)箱。在滿洲里今年1-8月總體出貨量下降的情況下，大連口岸過境班列完成箱量仍逆勢(shì)增長(zhǎng)近50%。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

北方中轉(zhuǎn)樞紐形成PH6大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，大連港集團(tuán)擁有中國北方最大的環(huán)渤海集裝箱支線中轉(zhuǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與36家全球主要班輪公司簽署了CCA支線服務(wù)協(xié)議，共投入15條專業(yè)集裝箱船參與支線運(yùn)營(yíng)。未來兩年內(nèi)，還將有兩條新造自有集裝箱船舶被充實(shí)到該船隊(duì)。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

在環(huán)渤海的13個(gè)港口，大連港集團(tuán)每周有70個(gè)班集裝箱船運(yùn)營(yíng)，被譽(yù)為穿梭于環(huán)渤海地區(qū)的海上“巴士”。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，大連港集團(tuán)環(huán)渤海集裝箱內(nèi)支線運(yùn)量完成295.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，今年，預(yù)計(jì)將完成300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。借助環(huán)渤海內(nèi)支線，大連港已成為中國北方重要的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，大連港環(huán)渤海集裝箱內(nèi)支線網(wǎng)的做大與做強(qiáng)，在推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來中發(fā)揮著重要的橋梁、紐帶作用的同時(shí)，對(duì)于未來打通“遼新歐”國際聯(lián)運(yùn)通道，同樣具有極其重要的意義。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

“遼新歐”通道是未來東北地區(qū)與中亞國家全面互聯(lián)互通的國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道。它以大連港為起點(diǎn)，借助環(huán)渤海內(nèi)支線網(wǎng)，集裝箱可通過濰坊等山東港口，經(jīng)太中銀鐵路到達(dá)新疆阿拉山口口岸，直通中亞及歐洲國家。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

航線開發(fā)取得突破PH6大陸橋物流聯(lián)盟

作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的新起點(diǎn)，大連港還擁有豐富的航線資源。截至目前，大連港目前擁有集裝箱班輪航線113條，與全球300多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)了通航。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

2015年上半年，大連港集團(tuán)共新增東南亞航線6條、日本航線1條、美洲航線1條，面向日韓、東盟地區(qū)的南向海運(yùn)通道全面加強(qiáng)。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

今年，大連港集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在開發(fā)北極東北航線上又取得突破性進(jìn)展。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

中遠(yuǎn)集團(tuán)的“永盛輪”繼2014年首航后，今年7月，該輪再度由大連港啟航，開始了北冰洋航線的首航雙向航行。被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“黃金水道”的北冰洋航線，相比馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線，這一航線縮短行程2800多海里，燃油成本降低近30%。未來成熟后，不僅經(jīng)濟(jì)利益和商機(jī)將十分可觀，也將對(duì)中國工業(yè)中心重新布局產(chǎn)生重大影響。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

隨著2016年巴拿馬運(yùn)河拓寬工程竣工，大連港集團(tuán)預(yù)計(jì)，這將對(duì)東北亞物流格局產(chǎn)生深刻影響，大連港將成為未來亞洲-美洲航線的最后出海港和第一回程港，“一帶一路”的重心將向北轉(zhuǎn)移。PH6大陸橋物流聯(lián)盟

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