膠州至石龍班列開通 廣州經(jīng)膠州到韓國(guó)省7天

OlX大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)班列開通運(yùn)行。OlX大陸橋物流聯(lián)盟

近日，記者從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心了解到，“中韓快線”的“膠州至石龍”班列正式開通，10月17日一列滿載機(jī)械設(shè)備、紡織品、服裝鞋帽、小家電、小商品的“中韓快線”班列由廣東石龍順利發(fā)車，于10月19日順利抵達(dá)膠州，10月22日膠州至石龍的首趟列車順利開行。“膠州至石龍”班列的開通能為中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站四季度實(shí)現(xiàn)增量3000標(biāo)準(zhǔn)箱。OlX大陸橋物流聯(lián)盟

“中韓快線”的順利運(yùn)行，使青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心運(yùn)營(yíng)管外班列達(dá)到5條。“中韓快線”班列一列25車，共50標(biāo)準(zhǔn)箱，采取原箱循環(huán)方式運(yùn)作，在膠州和廣東石龍之間每周對(duì)開三列循環(huán)班列，由廣東石龍發(fā)出的班列經(jīng)中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站集結(jié)后由青島港運(yùn)至韓國(guó)，到達(dá)韓國(guó)卸貨后原箱裝貨海運(yùn)至青島港，經(jīng)中心站集結(jié)成列發(fā)往廣東石龍。班列國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間控制在33小時(shí)內(nèi)，班列加海運(yùn)全程運(yùn)行時(shí)間僅需4天，比由廣東直接裝船運(yùn)送貨物到韓國(guó)節(jié)省7天時(shí)間。廣東地區(qū)的出口貨物4天就可抵達(dá)韓國(guó)，出口韓國(guó)的機(jī)械設(shè)備、紡織品、服裝鞋帽、小家電、小商品，進(jìn)口至廣東的液晶顯示器、電子元器件、日化用品等實(shí)現(xiàn)了公交化快速運(yùn)輸。OlX大陸橋物流聯(lián)盟

青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心投入運(yùn)營(yíng)以來，膠州市不斷優(yōu)化服務(wù)能力，提升貿(mào)易便利化水平，共服務(wù)膠州及周邊地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)1000余家。進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)提前，放行時(shí)間縮短，出港時(shí)間成本降低；出口貨物運(yùn)至監(jiān)管中心即可辦理關(guān)檢通關(guān)手續(xù)，視同到達(dá)船舷邊。進(jìn)口、出口貨物平均通關(guān)時(shí)間分別縮短了13小時(shí)和1.4小時(shí)，實(shí)施預(yù)檢驗(yàn)后進(jìn)口貨物的平均通關(guān)時(shí)限縮短3~7天，外貿(mào)企業(yè)整體通關(guān)和物流費(fèi)用平均降低三分之一以上。OlX大陸橋物流聯(lián)盟

著眼于打造轉(zhuǎn)口貿(mào)易國(guó)際物流樞紐，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)全國(guó)示范區(qū)，膠州市向通道建設(shè)發(fā)力，全力增開國(guó)際國(guó)內(nèi)班列，在實(shí)現(xiàn)量的增長(zhǎng)的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的躍升。目前已成功開通1條中亞國(guó)際班列，1條膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)管內(nèi)班列，膠州至烏魯木齊、西安新筑、鄭州圃田、洛陽豐灣5條管外班列。截至10月21日，鐵路中心站到發(fā)總量已達(dá)11萬標(biāo)準(zhǔn)箱，隨著各條管內(nèi)、管外班列的常態(tài)化運(yùn)行，膠州作為我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)東方出海物流通道的作用日益顯現(xiàn)，面向日韓的貿(mào)易樞紐地位進(jìn)一步提升。OlX大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，膠州市將在不斷優(yōu)化服務(wù)水平的同時(shí)，強(qiáng)化“中韓快線”的示范帶動(dòng)作用，擴(kuò)大5條管外班列的輻射范圍，積極拓展班列始發(fā)地及有關(guān)沿線省市對(duì)日韓快運(yùn)市場(chǎng)份額，提升運(yùn)量，增強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的物流聚集效應(yīng)，為膠州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。OlX大陸橋物流聯(lián)盟

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