浙江省萬里“甬新歐”布局國際聯(lián)運(yùn)大通道

近日，記者從鐵路部門獲悉，浙江寧波“甬新歐”班列自去年8月28日開通至今年9月底，共向中亞、中歐地區(qū)發(fā)送集裝箱班列4281車。“甬新歐”國際班列從寧波出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸到達(dá)中亞、中歐地區(qū)，成為寧波構(gòu)建現(xiàn)代物流大通道、完善綜合運(yùn)輸體系的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。OR3大陸橋物流聯(lián)盟

2014年，寧波完成海鐵聯(lián)運(yùn)量13.5萬標(biāo)箱，同比增27.4%；寧波與中東歐國家貿(mào)易額達(dá)24億美元，對中亞五國出口總額達(dá)23.3億元。“甬新歐”開通以來，寧波發(fā)出的國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)輸量超過了1.5萬標(biāo)箱。OR3大陸橋物流聯(lián)盟

隨著全國各地國際班列的開通，寧波通往中亞、中歐地區(qū)可選擇的運(yùn)輸通道更多。一是經(jīng)海路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯東方港和符拉迪沃斯托克，再通過俄羅斯鐵路或公路運(yùn)輸至歐洲各國；二是經(jīng)水路運(yùn)輸?shù)竭|寧大連、營口，再通過鐵路運(yùn)輸至內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里口岸出口到中歐；三是通過公路、水運(yùn)等方式轉(zhuǎn)至其他城市開行的歐洲國際班列，如蘇州、西安、鄭州、重慶等地；四是在寧波直接經(jīng)鐵路運(yùn)輸至國境口岸出口。OR3大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸通道增多，意味著競爭更加激烈，寧波該如何更好地打通國際聯(lián)運(yùn)大通道呢？寧波市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院的專家建議，寧波應(yīng)結(jié)合出口至歐洲的貨物運(yùn)輸線路，整合提升形成“兩大支點(diǎn)”（鐵路寧波北貨站和寧波港）、“三條通道”（由寧波北貨運(yùn)站始發(fā)，經(jīng)阿拉山口口岸抵達(dá)中亞、中歐的西線；由寧波港經(jīng)海路運(yùn)輸至遼寧大連、 營口，再經(jīng)“遼滿歐”運(yùn)輸至中歐，或經(jīng)新亞歐大陸橋至中歐的北線；由內(nèi)陸運(yùn)輸至寧波港，經(jīng)海運(yùn)歐洲航線轉(zhuǎn)運(yùn)至中歐、中亞的東線）的國際聯(lián)運(yùn)格局。OR3大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)展至中亞、中歐直達(dá)班列基礎(chǔ)上，寧波市積極與內(nèi)陸城市合作，探索增加開行寧波北貨運(yùn)站始發(fā)經(jīng)由內(nèi)陸城市集裝箱中心站換裝至阿拉山口口岸的班列，實(shí)現(xiàn)寧波至內(nèi)陸城市海鐵聯(lián)運(yùn)的“雙重運(yùn)輸”。OR3大陸橋物流聯(lián)盟

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