“鐵路轉(zhuǎn)關”助力威海貨物出口中亞

12月11日，威海海關首票鐵路出口轉(zhuǎn)關業(yè)務順利開通。該票貨物由威海鐵路南站出發(fā)，經(jīng)由鐵路途徑阿拉山口直達哈薩克斯坦的阿拉木圖，重31噸價值近8萬美元，主要貨物為輪胎。“這三個集裝箱輪胎將乘坐火車途徑阿拉山口直達哈薩克斯坦的阿拉木圖，此前，產(chǎn)品出口至中亞只有兩種路線：一種是經(jīng)由鐵路運送至阿拉山口后在阿拉山口海關報關，由于原始單證在威海，如果阿拉山口海關在貨物查驗過程中提出需要補充單證的，來回的單證郵寄等就需好幾天，貨物滯留造成的損失數(shù)以千計。另外一種是由公路轉(zhuǎn)關，運輸成本高，鐵路轉(zhuǎn)關業(yè)務開展后，一個大柜貨物可以節(jié)約將近3萬元。”威海金豐貨運代理有限公司總經(jīng)理秦維波說。bOa大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路轉(zhuǎn)關業(yè)務是指使用符合海關監(jiān)管要求的集裝箱裝運貨物并施加海關關鎖,通過鐵路運輸方式將貨物從發(fā)貨地海關運輸?shù)娇诎逗ｊP再出口到國外的一種監(jiān)管方式。bOa大陸橋物流聯(lián)盟

此次鐵路轉(zhuǎn)關出口業(yè)務的開展，為當?shù)剡M出口企業(yè)開展鐵路轉(zhuǎn)關開辟了“新道路”。以前，韓日商品出口至歐亞市場主要依靠海運，運輸時間長、風險大。鐵路轉(zhuǎn)關業(yè)務的開展將中日韓海運線路與歐洲大陸橋、東南亞大陸橋相整合，形成陸海統(tǒng)籌、海鐵聯(lián)運的國際多式聯(lián)運新模式，將威海貿(mào)易腹地進一步拓寬，助力威海打造成為面向日韓、輻射東南亞、連接中亞歐的樞紐城市。bOa大陸橋物流聯(lián)盟

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