"蓉歐+"：3年內(nèi)"拿"下全歐洲

編者按 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

“十二五”收官之年，成都實(shí)現(xiàn)了數(shù)個(gè)歷史性突破：“蓉歐快鐵”實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)；成都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破4000萬(wàn)大關(guān)；今年前三季度，成都經(jīng)濟(jì)體量占全省的比重已升至35.34%，達(dá)到新高…… B1B大陸橋物流聯(lián)盟

動(dòng)力何來(lái)？肩負(fù)“打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極和建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化大都市”的重任，成都完善城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，以不竭的創(chuàng)新引來(lái)源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。“高標(biāo)準(zhǔn)全面建成小康社會(huì)、基本建成西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極、初步建成國(guó)際性區(qū)域中心城市”——在“十三五”的起點(diǎn)前登高望遠(yuǎn)，成都定下新航向。回望版圖，一系列嶄新的“經(jīng)濟(jì)地標(biāo)”已然崛起，如基石，如引擎，支撐成都穩(wěn)穩(wěn)航向未來(lái)。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

從今日起，我們將推出系列報(bào)道“成都經(jīng)濟(jì)新地標(biāo)”，通過(guò)梳理這一年來(lái)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就，觸摸經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)、把脈未來(lái)動(dòng)向。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

12月8日，位于成都國(guó)際鐵路港的成都鐵路保稅物流中心（B型）正式獲批；時(shí)隔一天，德國(guó)寶馬汽車(chē)傳出消息，中國(guó)唯一寶馬整車(chē)陸路進(jìn)口集運(yùn)中心，將最快于明年1月落戶(hù)于此。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

寶馬看中的是成都未來(lái)便捷高效的運(yùn)輸能力和通關(guān)條件。而這一選擇背后，反映出全球物流格局發(fā)生的重要變化。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月，隨著成都“西部鐵路物流中心”正式更名為“成都國(guó)際鐵路港”，成都加快告別“內(nèi)陸城市”的身份，轉(zhuǎn)型“國(guó)際內(nèi)陸型綜合交通樞紐和物流中心”，并以三年為期，定下更大目標(biāo)：形成聯(lián)通泛亞、輻射全歐的“一帶一路”大走廊，進(jìn)而加速帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)點(diǎn)： B1B大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際鐵路港 從內(nèi)陸打開(kāi)一扇門(mén) B1B大陸橋物流聯(lián)盟

在成都市物流辦主任陳仲維看來(lái)，隨著蓉歐快鐵打通向西通道，成都由過(guò)去的處于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的末端，“調(diào)頭”成為前沿。這一歷史機(jī)遇下，成都應(yīng)該做什么？ B1B大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維給大家展示了一張圖，“成都要爭(zhēng)當(dāng)樞紐——一個(gè)連接歐洲和泛亞的樞紐。包括日韓、歐盟、南亞、西亞等，都通過(guò)成都連接起來(lái)。” B1B大陸橋物流聯(lián)盟

剛剛更名的“成都國(guó)際鐵路港”，被寄予厚望。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

今年11月，成都鐵路口岸汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸通過(guò)五部委的聯(lián)合驗(yàn)收。這是四川首個(gè)、西部?jī)?nèi)陸第二個(gè)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸。同月，成都鐵路保稅物流中心（B型）正式獲批，可同步開(kāi)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、增值加工、商品展示、出口退稅等業(yè)務(wù)。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

從成都鐵路口岸這個(gè)“圓心”出發(fā)，一份四通八達(dá)的“射線圖”正在繪制完成。根據(jù)成都國(guó)際鐵路港的建設(shè)計(jì)劃，在2015-2017年期間，鐵路港擬啟動(dòng)建設(shè)口岸樞紐設(shè)施、道路等共計(jì)15個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總投資近19.3億元。三年內(nèi)，建成國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際鐵路港。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

屆時(shí)，將全面建成鐵路集裝箱中心站、倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心、智能公路港、貿(mào)易展示區(qū)、總部基地五大功能組團(tuán)，企業(yè)總部聚集度位列全國(guó)同類(lèi)陸港園區(qū)首位。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

一條線： B1B大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵 串起亞歐貨運(yùn)大通道 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月開(kāi)行的蓉歐快鐵，被視為繼重慶、鄭州之后的中國(guó)第三座歐亞大陸橋，由于運(yùn)輸里程、運(yùn)輸時(shí)間等相比之下最短，加之每周穩(wěn)定開(kāi)行、冬季不停運(yùn)等諸多優(yōu)勢(shì)，成為了當(dāng)前國(guó)內(nèi)最快的中歐班列。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)兩年多培育，截至今年12月14日，蓉歐快鐵已開(kāi)行往返班列174列，累計(jì)發(fā)貨3.5萬(wàn)噸，總貨值7.8億美元，成為名副其實(shí)的物流通道和經(jīng)濟(jì)走廊。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

這條線的能量還在不斷積聚。2015年下半年，成都正式啟動(dòng)“蓉歐+”戰(zhàn)略。根據(jù)計(jì)劃，蓉歐快鐵的國(guó)內(nèi)延伸線將相繼布局到深圳、寧波、廈門(mén)、昆明、武漢、憑祥等城市，以期通過(guò)鐵路間的互聯(lián)互通，吸引更多貨物搭上蓉歐快鐵；在歐洲方面，則將把終到站延伸到德國(guó)的漢堡以及荷蘭蒂爾堡等地，最終形成蓉歐快鐵面向省內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際三個(gè)市場(chǎng)的“一線兩核多點(diǎn)”網(wǎng)絡(luò)攬貨、多點(diǎn)位合作格局。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

3年后，蓉歐快鐵有望呈現(xiàn)這樣的景象：每天對(duì)開(kāi)2列以上，國(guó)內(nèi)10個(gè)以上樞紐城市開(kāi)通“蓉歐+”班列，歐洲端分撥點(diǎn)數(shù)量達(dá)10處以上，輻射范圍從波蘭羅茲擴(kuò)大到整個(gè)歐洲。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)夢(mèng)： B1B大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)能轉(zhuǎn)移 從這里融入全球 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月以來(lái)，隨著廈蓉歐、昆蓉歐等返程班列相繼抵達(dá)，陳仲維曾在數(shù)個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表示：成都在蓉歐快鐵基礎(chǔ)上實(shí)行“產(chǎn)能招引”計(jì)劃，著力吸引歐洲及國(guó)內(nèi)的先進(jìn)制造業(yè)龍頭企業(yè)落戶(hù)成都，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

以物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)，這是成都打通蓉歐快鐵貨運(yùn)通道最為直接的目的。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

“今后將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)兩類(lèi)群體。”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一類(lèi)是在沿海等其他城市設(shè)廠的企業(yè)，針對(duì)其貨物運(yùn)量大、附加值高的產(chǎn)品特點(diǎn)，通過(guò)“蓉歐+”和蓉歐快鐵便利的運(yùn)輸條件，吸引他們到成都落戶(hù)；另一類(lèi)則是針對(duì)已經(jīng)在成都落戶(hù)的企業(yè)，推動(dòng)他們將出口歐洲的產(chǎn)品產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到成都工廠來(lái)生產(chǎn)，并通過(guò)蓉歐快鐵運(yùn)輸?shù)綒W洲。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

有消息顯示，目前已有幾個(gè)大型龍頭企業(yè)在與成都接洽。同時(shí)，成都也向戴爾等已在成都設(shè)廠的歐洲企業(yè)提出建議，將該公司在歐洲的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到成都。 B1B大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，成都的進(jìn)出口貿(mào)易總額將突破1500億元。“隨著站點(diǎn)向北歐延伸，今后蓉歐快鐵將可覆蓋整個(gè)歐洲，并力爭(zhēng)將它建設(shè)成快捷、安全、高效、穩(wěn)定的中歐鐵路物流大通道。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。B1B大陸橋物流聯(lián)盟

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