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渝新歐“返空車”現(xiàn)象亟待解決 委員稱人才是關(guān)鍵

2016-01-25 11:12:52
Landbridge平臺(tái)

ngy大陸橋物流聯(lián)盟

作為“渝新歐”物流通道的起點(diǎn),重慶市已經(jīng)成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,目前這條國(guó)際物流通道卻存在著一個(gè)亟待解決的問(wèn)題,那就是“渝新歐”的“返空車”現(xiàn)象:前往歐洲方向上滿載大宗貨物,而返程貨物卻很少,有時(shí)甚至出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有從歐洲到重慶班次。為此,重慶市政協(xié)委員陳忠榮表示,培育一大批通曉沿線國(guó)家商品市場(chǎng)的對(duì)外貿(mào)易人才是關(guān)鍵。ngy大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中央“一帶一路”大戰(zhàn)略的出臺(tái)和實(shí)施,“渝新歐”鐵路更是成為陸上絲綢之路的主要組成部分。自渝新歐鐵路順利通車以來(lái),每周都有一班列車從重慶開(kāi)往歐洲。隨著重慶加工貿(mào)易的快速發(fā)展,渝新歐貨運(yùn)量將大幅度提高,加上物流條件更成熟,渝新歐國(guó)際貨運(yùn)班列將更趨常態(tài)。ngy大陸橋物流聯(lián)盟

陳忠榮指出,渝新歐“返空車”問(wèn)題背后有諸多原因,如中歐雙方貿(mào)易的不平衡,中國(guó)作為傳統(tǒng)制造大國(guó),對(duì)很對(duì)國(guó)家或者地區(qū)都是貿(mào)易順差,所進(jìn)口的貨物很大程度上少于所出口的貨物。同時(shí),傳統(tǒng)上歐洲運(yùn)往中國(guó)的大宗貨物中約有90%通過(guò)海運(yùn),因?yàn)閭鹘y(tǒng)的海運(yùn)雖然運(yùn)行周期約為一個(gè)半月,是鐵路運(yùn)輸?shù)娜叮沁\(yùn)費(fèi)只有后者的1/3到1/2,我們不熟悉歐洲市場(chǎng)以及渝新歐國(guó)際物流通道在沿線國(guó)家知名度低、從而導(dǎo)致我們無(wú)法及時(shí)順利地找到合適的返程貨源,這個(gè)問(wèn)題也是其中最為重要的原因之一。ngy大陸橋物流聯(lián)盟

如何解決渝新歐“返空車”問(wèn)題?唯一的辦法就是積極拓展沿線國(guó)家輸往中國(guó)的返程貨源。陳忠榮表示,在此之前,政府也做出了積極的探索,比如從歐洲整車進(jìn)口、汽車零部件進(jìn)口等等。但在他看來(lái),要解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵在于要培育一大批通曉沿線國(guó)家商品市場(chǎng)的對(duì)外貿(mào)易人才。鑒于此,他建議,希望市政府研究設(shè)立“渝新歐(新絲路)沿線國(guó)家留學(xué)生重慶市政府獎(jiǎng)學(xué)金”。ngy大陸橋物流聯(lián)盟

他提出,由重慶市政府出資設(shè)立一項(xiàng)外國(guó)學(xué)生/學(xué)者來(lái)渝留學(xué)/訪學(xué)基金,吸引渝新歐沿線國(guó)家學(xué)生/學(xué)者來(lái)渝學(xué)習(xí)或研修;學(xué)習(xí)或研修主要課題就是渝新歐國(guó)際物流問(wèn)題,為渝新歐物流培養(yǎng)既了解中國(guó)國(guó)情和重慶市情、又熟知本國(guó)外貿(mào)商品出口市場(chǎng)的、既精通國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流、國(guó)際結(jié)算、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的、又具有雙語(yǔ)-多語(yǔ)交流能力的真正的國(guó)際人才。ngy大陸橋物流聯(lián)盟

“與我國(guó)本土的國(guó)際經(jīng)貿(mào)人才相比,這種人才(尤其是中亞和中東歐一些沿線小國(guó),如哈薩克斯坦、波蘭、捷克、斯洛伐克立陶宛、匈牙利、比利時(shí)等)的最大優(yōu)勢(shì)就是他們充分了解其所在國(guó)的對(duì)外貿(mào)易商品貨源,并具有我們所難以觸摸的貨源國(guó)人脈資源”,陳忠榮稱,從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)來(lái)看,設(shè)立“渝新歐(新絲路)沿線國(guó)家留學(xué)生重慶市政府獎(jiǎng)學(xué)金”對(duì)于推動(dòng)渝新歐和新絲路建設(shè)、尤其是解決“返空車”問(wèn)題有重大戰(zhàn)略性意義。ngy大陸橋物流聯(lián)盟

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