把中歐武漢國(guó)際貨運(yùn)班列打造成 陸上貿(mào)易通道主打品牌

26日，省民建建議把中歐(武漢)國(guó)際貨運(yùn)班列打造成為中歐陸上貿(mào)易通道主打品牌。60n大陸橋物流聯(lián)盟

省民建介紹，該班列自2014年常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，已躋身國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)鐵路總公司重點(diǎn)支持發(fā)展的中歐班列之一。60n大陸橋物流聯(lián)盟

目前該班列在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨著一些亟須解決的問(wèn)題。譬如，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從中心站轉(zhuǎn)運(yùn)到陽(yáng)邏港因缺少直接入港鐵路，短短70公里距離的運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)1200元，從陽(yáng)邏港到上海港的成本也只是1200元左右。60n大陸橋物流聯(lián)盟

省民建建議，將“東西湖漢歐國(guó)際綜合物流園區(qū)”建設(shè)納入規(guī)劃，在吳家山鐵路中心站周邊的規(guī)劃要能充分與國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道相匹配，推進(jìn)帶動(dòng)一大批世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群落戶武漢。60n大陸橋物流聯(lián)盟

建議進(jìn)一步完善口岸功能，爭(zhēng)取將武漢鐵路口岸列為整車進(jìn)口口岸，同時(shí)支持鐵路口岸申報(bào)為進(jìn)境水果、糧食、肉類指定口岸。目前，雖然吳家山鐵路中心站已經(jīng)成為臨時(shí)開(kāi)放口岸，陽(yáng)邏港已經(jīng)擁有進(jìn)口水果、糧食、肉類口岸資質(zhì)，但這些口岸無(wú)法與鐵路中心站實(shí)現(xiàn)通用、共用，鐵路中心站仍需就相應(yīng)的口岸進(jìn)行申報(bào)，因此建議就海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管創(chuàng)新及同一地區(qū)的口岸功能共用進(jìn)行試點(diǎn)，并將武漢列為試點(diǎn)城市之一。60n大陸橋物流聯(lián)盟

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