青島多式聯運海關監管中心高速發展

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△青島多式聯運海關監管中心輻射范圍 2sl大陸橋物流聯盟

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△貨物發運 2sl大陸橋物流聯盟

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△海關監管 2sl大陸橋物流聯盟

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△海關監管 2sl大陸橋物流聯盟

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△中亞班列開通 2sl大陸橋物流聯盟

△中亞班列開通 2sl大陸橋物流聯盟

經過一年的發展,青島多式聯運海關監管中心不但駛入發展的快車道,而且實現了彎道超越。2015年中心發運箱量20.1萬標箱,是上一年箱量的6倍多,同時帶動青島港海鐵聯運量躍居全國港口首位。2sl大陸橋物流聯盟

服務國家戰略2sl大陸橋物流聯盟

助推“一帶一路”建設2sl大陸橋物流聯盟

早在2013年,我國就提出“建設國際物流大通道,發展多式聯運,形成橫貫東中西、聯接南北方的對外經濟走廊”的戰略部署。2014年國務院發布《物流業發展中長期規劃(2014—2020年)》將多式聯運列入物流發展的重點工程之首。到2015年,國家對多式聯運發展的重視程度更甚以往,在重大會議、文件中提及的頻率越來越高。先是3月28日國務院在《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中進一步提出“推進建立統一的全程運輸協調機制,促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接,逐步形成兼容規范的運輸規則,實現國際運輸便利化”的工作要求。10月底,引人注目的中國共產黨第十八屆中央委員會第五次全體會議召開,隨后發布的公告中提出“推進‘一帶一路’建設,打造陸海內外聯動、東西雙向開放的全面開放新格局”。11月初,《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》中專門指出,完善對外開放區域布局,加強內陸沿邊地區口岸和基礎設施建設,開辟跨境多式聯運交通走廊。2sl大陸橋物流聯盟

海關各級部門,上至海關總署,下至青島海關、黃島海關,堅決支持、持續推進多式聯運國家戰略,助力青島多式聯運監管中心駛入發展的快車道。海關總署將“改變多式聯運多程轉關監管方式”列為《海關全面深化改革總體方案》的重點工作任務。2014年12月10日,青島海關批復同意為膠州中鐵聯集青島中心站海關監管場所辦理注冊手續。2014年12月15日,青島多式聯運海關監管中心(中鐵聯集青島中心站)獲海關總署正式批復建設,這是繼西安之后全國第二家、沿海第一家多式聯運海關監管中心。2015年3月2日,黃島海關派員正式入駐監管中心,在膠州市政府的大力配合下,全面推進監管中心建設。2sl大陸橋物流聯盟

構建國際多式聯運監管體系已成為推進貿易便利化,提升物流監管水平,服務“一帶一路”國家戰略的必然選擇。2sl大陸橋物流聯盟

多式聯運發展2sl大陸橋物流聯盟

青島速度令人矚目2sl大陸橋物流聯盟

2014年12月27日11時28分,滿載著70標準箱貨物的班列從青島多式聯運海關監管中心出發,通過膠黃鐵路抵達黃島前灣港,然后裝船發往美國、加拿大等國家和地區。這標志著繼西安之后全國第二家、沿海地區第一家多式聯運監管中心——青島多式聯運海關監管中心在膠州正式投運。膠黃鐵路短短41公里的里程,卻凝聚了包括海關和當地政府在內眾多部門諸多的心血和努力。這段距離的打通,標志著“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”真正連為一體。2sl大陸橋物流聯盟

青島多式聯運海關監管中心成立伊始,黃島海關就不斷創新監管模式,完善軟硬件配套建設,提升中心運營效能。實行運抵報告三地互認,實現“前港后站、港站一體、站站一體”作業,徹底解決影響中心物流發展的瓶頸問題。采取自動化信息化嚴密化監管手段,在中心汽運卡口應用智能關鎖、運輸工具識別系統,自動采集物流信息,并且實現海關信息化管理系統與鐵路場站作業管理系統信息互聯互通。另外,海關還牽頭深化與“絲綢之路經濟帶”區域內烏魯木齊等海關的協作,聯合提升海鐵聯運監管效能,最大發揮青島中心站“亦海亦鐵、功能疊加”的效應。膠州市政府從健全功能、建設通道、完善服務三個方面著力,促進海鐵聯運,拓展班列開通,提升通關效率,擴大貿易規模,積極打造更加開放的對外窗口、便利的貿易平臺和暢通的物流通道。2sl大陸橋物流聯盟

在政策監管、服務到位及地方政府的利好支持下,青島多式聯運監管中心從發展初期的每日平均在膠州和黃島間開行2對的膠黃小運轉班列,相繼拓展了“中亞”班列、“中韓快線”2條國際班列,以及膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽、侯馬5條省外班列,可謂“火箭式”的發展速度,從原來僅僅通過中鐵聯集青島中心站運至港口再裝船到國外,到先后開通多條過境出口、跨局班列線條,貨物源源不斷地從海上運至內陸,再從內陸運至海外,青島多式聯運海關監管中心已成為連接西亞—中國—歐美日韓的重要物流運輸通道樞紐,多式聯運的潛力得到逐步釋放。同時,為充分發揮口岸政策優勢,全面提升對外開放水平,膠州市于2015年4月啟動了鐵路口岸申建工作,目前已列入省“十三五”口岸發展規劃,并已申請上報國家口岸辦。2sl大陸橋物流聯盟

2015年全年,青島多式聯運海關監管中心監管指標逐月遞增,每月都創歷史新高,監管班列1449班,聯運箱量達到20萬標箱,是上一年箱量的6.3倍,貨物種類涵蓋焦炭、石油焦、紡織品、化肥、鋼材、木材、冷凍產品等上千品種,去往國家包括哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯等近十個國家和地區。到發總價值約136.4億元人民幣,其中發送的貨物價值約為80億元,到達貨物價值約56.4億元人民幣。青島多式聯運監管中心迅速發展的同時,還帶動了青島港海鐵聯運箱量的新突破,到發箱量達到30萬標箱,同比增長36%,躍居全國港口首位,數據亮麗而又耀眼。2sl大陸橋物流聯盟

多式聯運的飛速發展將海陸絲綢之路連成一體,成為經濟寒冬中的一抹亮點!2sl大陸橋物流聯盟

潛能充分釋放2sl大陸橋物流聯盟

企業收獲寒冬中的紅利2sl大陸橋物流聯盟

眾所周知,伴隨全球經濟的低迷蕭條,近幾年貨運業務及生產企業都處于調整期。為服務處于外貿困境中的企業,黃島海關支持港口部門搭建陸港聯運平臺,將碼頭前沿配艙、收費等相關業務前移到中心站,充分發揮中心站和青島港之間“陸海聯動、鐵水聯運”優勢,最終達到多式聯運監管中心“前港后站、站港一體化”。黃島海關設立專門的海關多式聯運監管科派駐膠州,實行一站式服務,膠州市政府積極配合,雙方共同簽署《合作備忘錄》,全面加強戰略合作,并以建設全國多式聯運示范區為目標,高標準、前瞻性開展中心的各項規劃建設,實現了海鐵多式聯運“無縫銜接、一體化運作”。目前監管中心業務已涵蓋進出口、轉關、過境、查驗等基本通關監管業務類型。2sl大陸橋物流聯盟

中外運、新海豐、遠洋大亞等貨運企業,天馳、中集、新華昌等生產倉儲企業,在當前外貿不景氣的情況下,依托多式聯運中心,走出了一條在經濟寒冬中覓得發展良機的特色道路。青島中外運聯豐國際物流有限公司是多式聯運中心的貨運代理大戶,該公司的魯經理介紹說,多式聯運成立以來,受益者是沿黃九省及“一帶一路”沿線企業,而青島本地的企業近水樓臺先得月,更是收益最大。利用海鐵聯運,每運輸一個集裝箱,僅僅從港口到多式聯運監管中心,就可節約300元。該公司2015年申報集裝箱約3000個,累計節約近百萬元運輸費用。對一個企業來講,這就是最大的紅包!2sl大陸橋物流聯盟

不僅如此,通關手續極大簡化,通關效率極大提升,企業足不出戶即可辦理,無需像原來一樣從膠州奔跑至黃島區海關報關大廳或者大港海關進行申報,從中心站背箱,比從前灣港背箱節省時間約2個多小時。在“時間就是效益”的今天,這些舉措給企業帶來的成本降低同樣不可估量。2sl大陸橋物流聯盟

未來大有作為2sl大陸橋物流聯盟

交通樞紐雛形顯現2sl大陸橋物流聯盟

新年伊始,為大幅提升多式聯運業務水平,將青島中心站全力打造成為連接日韓、中亞及歐洲的物流綜合樞紐和“一帶一路”重要物流交匯點,青島多式聯運海關監管中心又緊鑼密鼓踏上新征程。2016年海關正在研究將要推行的諸多措施將會給企業及地方經濟帶來更多的實惠:2sl大陸橋物流聯盟

推進關檢合作“三個一”,建立海關和出入境檢驗檢疫局定期工作聯絡機制,推動貨物查驗場地、查驗設施、辦公場所、運營模式整合,構建“一次申報、一次查驗、一次放行”通關模式,改變企業原來需要多個部門來回奔波的麻煩,通關手續更為簡便,預計企業通關時間將會縮短30%,物流成本也將得到一定程度的降低。2sl大陸橋物流聯盟

加強多式聯運中心互聯合作,推動前灣港內黃島港站和多式聯運中心的“無縫對接”,實現多種運輸方式的自由轉換,建立以點帶面、聯結東西、貫穿南北、輻射內外的多式聯運物流快速通道。2sl大陸橋物流聯盟

與當地政府共同努力,開通青新歐、青憑越、青滿俄等國際班列,增開至煙臺、威海、臨沂等地的省內循環班列,開通至四川成都、云南昆明、寧夏平羅、江蘇蘇州等地的對開班列,實現多式聯運海關監管中心集裝箱年到發總量達到30萬標箱,力爭完成40萬標箱的創新突破,支持膠州市委、市政府加速打造航空之城、物流之城、尚德之城、生態之城,形成“東聯日韓、西接中亞、南下東南亞、北上俄羅斯”等多條國際物流大通道,為建設“一帶一路”多式聯運綜合貿易樞紐奠定基礎。2sl大陸橋物流聯盟

展望未來,引發無限暢想,而青島這顆東方海濱明珠將會借多式聯運迅猛發展的契機,將青島多式聯運中心打造成連接世界的物流交通樞紐中心!2sl大陸橋物流聯盟

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