烏克蘭火車?yán)@開俄羅斯駛向中國(guó)：運(yùn)費(fèi)貴一倍

據(jù)烏克蘭媒體報(bào)道，首趟從烏克蘭發(fā)車，繞開俄羅斯前往中國(guó)的集裝箱列車抵達(dá)中哈邊境。雖然列車運(yùn)行時(shí)間比預(yù)計(jì)長(zhǎng)、在哈薩克斯坦又面臨通關(guān)效率低等問(wèn)題，但是烏克蘭方面仍舊看好該線路，并希望將其打造成“新絲綢之路”，成為經(jīng)過(guò)俄羅斯的中歐貨運(yùn)線路的替代選擇。不過(guò)，該線路運(yùn)費(fèi)成本高，很多企業(yè)處于觀望態(tài)度。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

這趟列車于1月15日從烏克蘭的伊利喬夫斯克港口出發(fā)，途經(jīng)烏克蘭、保加利亞、黑海、格魯吉亞、阿塞拜疆、里海、哈薩克斯坦。該列車有20個(gè)集裝箱，途中需要輪渡穿越黑海和里海，最終抵達(dá)中哈邊境城市多斯特克。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

俄新社2日?qǐng)?bào)道稱，照計(jì)劃，這趟列車應(yīng)行駛12天。但由于托運(yùn)方?jīng)]有按照規(guī)定付清運(yùn)輸費(fèi)，列車在哈薩克斯坦的一個(gè)車站滯留了2天，現(xiàn)已抵達(dá)多斯特克市，卸貨后將裝載貨物返回。烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部表示，在黑海輪渡時(shí)遭到風(fēng)暴也造成延誤。烏克蘭總理亞采紐克認(rèn)為，運(yùn)行時(shí)間應(yīng)當(dāng)縮短在10天之內(nèi)。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)安德烈·皮沃瓦爾斯基認(rèn)為，此次運(yùn)輸十分成功，“是一個(gè)重大勝利”。這條線路的開通能讓烏克蘭不再依賴俄羅斯而將大量貨物運(yùn)往亞洲國(guó)家。安德烈稱，此前阿塞拜疆、哈薩克斯坦、格魯吉亞與烏克蘭簽署了有關(guān)跨里海國(guó)際貨運(yùn)路線運(yùn)輸優(yōu)惠價(jià)格協(xié)議，立陶宛也簽署了加入這一運(yùn)輸線路的相關(guān)協(xié)議。烏克蘭希望其他歐洲伙伴也能加入這一項(xiàng)目中。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)內(nèi)從事對(duì)中亞物流的人士3日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》介紹，此次烏克蘭的貨運(yùn)列車在繞開俄羅斯后必須經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦。哈目前也想將本國(guó)塑造成亞歐大陸間物流中心，正在建設(shè)東西向和南北向的全國(guó)公路，而經(jīng)里海到達(dá)伊朗、高加索乃至更遠(yuǎn)的水路鐵路聯(lián)運(yùn)通道也已形成。但長(zhǎng)久以來(lái)哈鐵路的過(guò)境效率有待提高，火車在經(jīng)過(guò)新疆的阿拉山口時(shí)很快就能放行，但在哈薩克斯坦的多斯托克檢查站就要更長(zhǎng)一些，有時(shí)甚至需要一整天。哈薩克斯坦鐵路公司也想解決效率問(wèn)題，已在另一個(gè)中哈邊境口岸——霍爾果斯建設(shè)鐵路物流港，全部按照西方模式經(jīng)營(yíng)管理，在港內(nèi)施行免稅制度。中方也已經(jīng)進(jìn)行考察并有意支持配合，不過(guò)該物流港完全投入運(yùn)營(yíng)尚需時(shí)日。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯《消息報(bào)》2日?qǐng)?bào)道稱，烏克蘭總理亞采紐克承認(rèn)，這一運(yùn)輸路線運(yùn)費(fèi)比較高，一個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)約為5500美元。烏克蘭前基礎(chǔ)設(shè)施部副部長(zhǎng)亞歷山大·科瓦認(rèn)為運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)比這個(gè)數(shù)高，約為7950美元，而傳統(tǒng)的經(jīng)俄羅斯路線只需3920美元。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)烏克蘭“共和國(guó)”網(wǎng)3日?qǐng)?bào)道，亞歷山大·科瓦認(rèn)為，烏克蘭這一新路線不具有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸成本遠(yuǎn)高于經(jīng)俄羅斯的傳統(tǒng)路線。當(dāng)下俄羅斯對(duì)從中國(guó)前往歐洲的鐵路運(yùn)輸線路很滿意。每周都有幾趟列車經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯前往歐洲，貨運(yùn)量很大。俄羅斯高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)院專家盧金也認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)看，這一項(xiàng)目無(wú)利可圖。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

上述國(guó)內(nèi)物流人士介紹，總長(zhǎng)10500公里的路程，集裝箱列車從中國(guó)鄭州出發(fā)到德國(guó)漢堡需要13-14天。而中國(guó)商品沿海路到達(dá)歐洲市場(chǎng)需要40-60天。但陸上干線運(yùn)輸集裝箱的路費(fèi)需要8000-9000美元，而海上運(yùn)輸只需要支付3000美元。5uO大陸橋物流聯(lián)盟

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