濱海邊疆區(qū)交通走廊項(xiàng)目大大降低集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用

準(zhǔn)備開通“濱海1”和“濱海2”交通走廊已有幾年時(shí)間了，期望通過沿海港口將與中國、日本、蒙古、澳大利亞、北美進(jìn)行國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同樣，國際運(yùn)輸有助于濱海邊疆區(qū)在亞太地區(qū)的投資，增加濱海邊疆區(qū)的預(yù)算收入。“投資咨詢”公司經(jīng)理謝爾蓋·尤里耶維奇·奧斯特洛波里采夫分享經(jīng)驗(yàn)。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

問：謝爾蓋·尤里耶維奇，為什么您對交通走廊運(yùn)輸能力的評價(jià)不同于其他專家?8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

答：這是由于實(shí)際需要。有投資者來到這里，要切實(shí)推進(jìn)取決于這些跨境運(yùn)輸項(xiàng)目。他們掌握的項(xiàng)目價(jià)值非常高。一開始，投資者當(dāng)然是在那些專家評估的基礎(chǔ)上制定自己的方案。但是，當(dāng)他們獲得實(shí)際資料，并考慮到自身的資本投入和市場容量后，投資者就請求我們提供來自利益不相關(guān)的第三方觀點(diǎn)，以便能夠明白原始設(shè)計(jì)評估和實(shí)際情況的相符程度。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

談到我們工作的技術(shù)細(xì)節(jié)，可以指出，將公司長期收集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)市場的前景進(jìn)行分析評估，不僅有集裝箱運(yùn)輸方面的問題，還有與海洋相關(guān)的其他方面的問題。在國外同行提供的研究資料基礎(chǔ)上編寫了分析方法，特別是香港港口未來十年的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，今年期待重建后的巴拿馬運(yùn)河發(fā)展前景。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

問：您的研究是指什么?8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

答：我們試圖評估交通走廊跨境運(yùn)輸能力，“濱海1”和“濱海2”交通走廊的想法是從推測中得到的，如果中國北方省份利用我們領(lǐng)土進(jìn)行跨境運(yùn)輸，那么就會(huì)縮短從中國東北省份運(yùn)到美國西海岸的時(shí)間。最初的運(yùn)輸只是停留在包裹運(yùn)輸上，2004年——2010年間，在濱海邊疆區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上不斷鞏固發(fā)展成集裝箱運(yùn)輸，而且是跨境運(yùn)輸。東南亞國家和美國之間的集裝箱運(yùn)輸量按照規(guī)模同從中國運(yùn)往歐洲的集裝箱運(yùn)輸量相比，當(dāng)然是從中國運(yùn)往歐洲的量更大一些，并且多是利用大船進(jìn)行運(yùn)輸。但運(yùn)往美國的集裝箱運(yùn)輸量也是相當(dāng)可觀。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

問：您是怎樣評價(jià)濱海邊疆區(qū)交通走廊的？8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

答：我們一直都給予很高的評價(jià)，跨境運(yùn)輸?shù)臐摿艽螅每缇尺\(yùn)輸可以帶來很樂觀的收益。然而，來自遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)“符拉迪沃斯托克自由港法”圓桌會(huì)議發(fā)言人描述如今的現(xiàn)狀：“我們沒有統(tǒng)計(jì)，我們只有專家意見”，對于濱海邊疆區(qū)跨境運(yùn)輸潛力的評價(jià)還是之前的情況。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)專家的評估，到2020年“濱海1”和“濱海2”跨境交通走廊的運(yùn)輸能力將達(dá)到250萬——300萬TEU（20英尺的集裝箱）。如果我們看到的結(jié)果是在經(jīng)濟(jì)學(xué)模型分析基礎(chǔ)上得出的，而不是“意見”，那么我們還會(huì)看到大約30萬——35萬TEU的運(yùn)輸能力，也就是減少8倍——10倍。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月，大連港進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這是該地區(qū)主要的港口，面向黑龍江、吉林和遼寧東北三省，2015年5月，這個(gè)港口運(yùn)往美國的集裝箱約為7.9萬。如果進(jìn)行全年前景評估，那么考慮到季節(jié)性預(yù)計(jì)約27——30萬TEU。我認(rèn)為會(huì)比實(shí)際要少，因?yàn)橹袊F(xiàn)在出口大幅下降，這就足夠表明包括集裝箱運(yùn)輸方面都會(huì)受到影響。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

問：還有什么因素能夠影響濱海邊疆區(qū)的跨境運(yùn)輸能力？8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

答：濱海邊疆區(qū)的跨境運(yùn)輸能力必須要考慮到西伯利亞干線的前景，當(dāng)然，用其他方面與“濱海1”和“濱海2”國際交通走廊相比，跨境運(yùn)輸還是略勝一籌。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

在工作中，我們沒有著重強(qiáng)調(diào)相同的運(yùn)輸方向，但根據(jù)我們行業(yè)連續(xù)的信息顯示，亞洲——歐洲北部傳統(tǒng)海運(yùn)和西伯利亞干線運(yùn)輸上競爭的加劇。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在海運(yùn)發(fā)展投入了大量資金，中國不僅是新碼頭建設(shè)的投資者，還是集裝箱碼頭的購買者。最重要的是，未來幾年將投入運(yùn)行，可大大降低集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用。8Sj大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682