2016年國家鐵路將繼續(xù)"吃不飽"

數(shù)據(jù)顯示，2015年鐵路總發(fā)送貨量為34億噸，同比下降4.1億噸，同比跌幅達(dá)10.53%，創(chuàng)下中國鐵路貨運(yùn)有史以來最大跌幅紀(jì)錄。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量20億噸，同比減少了2.9億噸，下降12.6%。主要煤運(yùn)通道中，大秦線完成煤炭運(yùn)量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)表明，煤炭行業(yè)的市場變得越來越蕭條，鐵路運(yùn)輸需求變得日益不景氣，相互影響的兩大行業(yè)盈利情況越發(fā)艱難，困難激增。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

然而，值得注意的是，目前擁有鐵路和港口組成的大規(guī)模一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的"煤老大"--神華還保持著持續(xù)盈利的現(xiàn)狀。神華所具備的優(yōu)勢在于，其運(yùn)營著堪稱"中國西煤東運(yùn)的第二大通道"的神朔-朔黃鐵路專線，以及在內(nèi)的五條鐵路和黃驊港。如此龐大的鐵路專線遠(yuǎn)勝于其它普通煤炭企業(yè)。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

隨著煤炭行業(yè)低迷態(tài)勢的持續(xù)，神華專屬運(yùn)營的鐵路線不得不改變過去陳舊的發(fā)展模式。前不久，該企業(yè)運(yùn)輸專利也從獨立專營中解除約束，向著地方其它線路放開政策，這其中包括包神鐵路客車的開通運(yùn)行決定，而這一決定如果放在幾年前，是幾乎不可能出現(xiàn)的。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

對此，神華相關(guān)人員表示，由于國內(nèi)的煤炭需求日益降低，神華的鐵路專線僅運(yùn)輸自己公司的煤炭，目前運(yùn)力也處于過剩狀態(tài)，煤炭和運(yùn)力達(dá)到雙重過剩的情況，因而企業(yè)本身的壓力也很大。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見，國內(nèi)煤炭市在過去一年里極不樂觀，供過于求的格局顯得日益嚴(yán)重，直接導(dǎo)致運(yùn)輸量不斷下滑。這一現(xiàn)象帶來的結(jié)果就是鐵路領(lǐng)域里"搶奪煤炭"的格局變得愈演愈烈。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

有分析指出，2016年這一現(xiàn)象將突顯端倪，在全國鐵路總運(yùn)輸能力達(dá)到55億噸以上的大背景下，煤炭的運(yùn)輸需求由過去的30億噸降至目前的23億噸。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

蒙冀線投產(chǎn)后，目前的運(yùn)量為2000萬噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力約達(dá)到2億噸，根據(jù)這一發(fā)展計劃，大秦線、朔黃線、蒙冀線三大運(yùn)煤鐵路合計運(yùn)輸能力將最終達(dá)到11億噸左右，而目前對應(yīng)的港口運(yùn)輸能力還未突破7億噸，這從側(cè)面反映出在當(dāng)前運(yùn)力過剩的條件下，我國煤炭需求的持續(xù)下跌會大范圍地促成"搶煤炭"物流格局的產(chǎn)生。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2016年全國煤炭的運(yùn)輸需求將繼續(xù)下降，但運(yùn)力供應(yīng)卻在增加，因而許多鐵路將繼續(xù)"吃不飽"，尤其是大秦鐵路等幾個專線，將會變得更加明顯，部分省市將推出下調(diào)鐵路運(yùn)費(fèi)的試點計劃，將鐵路的運(yùn)費(fèi)降下來，為地方煤炭贏得更多的市場份額，扭轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)孛菏械睦Ь帧?nbsp;y2W大陸橋物流聯(lián)盟

多年以來，我國鐵路運(yùn)費(fèi)只增不降，最近一次漲價，出現(xiàn)在2015年2月1日，鐵路部門將每噸公里運(yùn)費(fèi)平均提高了1分錢，雖然看起來并不多，但就目前全國鐵路的發(fā)展局勢來看，運(yùn)力過剩的現(xiàn)狀決定了鐵路部門在未來只能采取下調(diào)運(yùn)費(fèi)的措施。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)費(fèi)上漲的同時，公路運(yùn)費(fèi)在汽、柴油價格下行，山西、陜西等地取消出省費(fèi)，部分還有高速過路優(yōu)惠等，導(dǎo)致汽運(yùn)價格屢屢走低，價差不斷縮小，加上汽運(yùn)更加靈活，受到大量中小煤企所青睞。另外，目前汽運(yùn)的車很多是拉煤到港口，然后從港口拉礦石等產(chǎn)品返回，空返率低。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

因此要改變鐵路運(yùn)輸?shù)倪@種格局，鐵路部門如果能夠把路程的運(yùn)費(fèi)平穩(wěn)地降下來，會帶動一部分貨流量的回歸。此外，降低列車的空返率對鐵路運(yùn)煤劣勢亦有一定的改善作用。 y2W大陸橋物流聯(lián)盟

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