“渝新歐”成絲綢之路經濟帶的重要支撐

“此前，中國的開放呈現出沿海、沿邊、沿江、沿通道的 四沿 特征。一般認為，內陸地區是梯度推進的對象，其開放程度衰減。”學者易小光表示，“渝新歐”令人驚喜地將內陸開放帶動到新的高度。“ 渝新歐 運作一段時間以來，表現是優異的。市場越來越大，規模越來越大，形成了正向效應”。xM5大陸橋物流聯盟

易小光是重慶市宏觀經濟學會會長、重慶市經濟信息中心主任、重慶市綜合經濟研究院院長，享受國務院政府津貼。xM5大陸橋物流聯盟

“ 渝新歐 以重慶為中心，構建起了輻射中國西南、華南、西北、長江流域及東南亞的大物流圈，西部地區外貿 一江春水向東流 的傳統格局，因此正發生著巨變。”這名研究員說，內陸地區以前的劣勢由此轉變為相對優勢，“以時間換空間，達到了很好的效果”。xM5大陸橋物流聯盟

“世界上曾經只有兩條傳統意義上的歐亞大陸橋。”他說，“渝新歐”將第二歐亞大陸橋延伸至中國西南、華南及華中地區，并面向東南亞，改變了歐亞間陸地物流格局。xM5大陸橋物流聯盟

所謂歐亞大陸橋，是用鐵路把歐亞兩側的海上運輸線連接起來的陸上便捷運輸通道，一條以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克為起點，經西伯利亞大鐵路到達荷蘭的鹿特丹港；一條東起中國連云港，經過哈薩克斯坦、俄羅斯等國，抵達鹿特丹港。“渝新歐”及其兩端的延展通道，則使第二歐亞大陸橋成為競爭力十足的“新型歐亞大陸橋”。xM5大陸橋物流聯盟

“這條通道比空運更廉價，比海運更快捷、安全；從某種意義上看，“渝新歐”的效率很突出。”他說，歐洲市場是中國投資貿易前兩位的經濟體之一，“渝新歐”則讓西部地區“從后隊變成了前隊”。xM5大陸橋物流聯盟

“內地招商引資遇到的主要問題，首當其沖是物流成本和效率，其次是融資成本和效率，三是當地企業的配套能力。物流是困擾西部招商引資的大難題， 渝新歐 由此可以說意義深遠。”在他看來，為什么惠普、巴斯夫這些跨國大企業會選擇重慶？很重要的一點就是“渝新歐”切合了他們的構想。xM5大陸橋物流聯盟

“ 渝新歐 ，可作為 一帶一路 戰略的重要抓手。”他認為，“渝新歐”與“一帶一路”的戰略構想“合拍了”，成為一個重要的環節。“這是因為，向西開放必須以鐵路為主體，營造出綜合交通體系。而“渝新歐”則是這個體系的支撐力量”。xM5大陸橋物流聯盟

“對 渝新歐 意義的理解，不應局限于物，還成為文化交流、投資、貿易甚至旅游、文化交流、電商運營的載體。成為經濟帶的有機組成部分。這條線路，成為國內外區域合作的手段。”他說。xM5大陸橋物流聯盟

除了物流方面的意義，易小光認為，“渝新歐”還對區域發展甚至供給側改革具備推動效應。“要讓長江經濟帶真正舞動起來，必須要加大成渝經濟區、成渝城市群的開放步伐。”他認為，“渝新歐”改變了中國內陸城市的物流格局，使地處內陸的重慶，一躍成為對歐貿易的“橋頭堡”，能引領重慶開放型經濟的發展。xM5大陸橋物流聯盟

他建議，從國家層面，加強國際間的協商和溝通，降低制度交易成本，同時給予必要的政策支持。xM5大陸橋物流聯盟

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