“臺廈蓉歐”班列首發:跨越海峽 橫貫亞歐大陸

23日，首批來自臺灣的貨物從廈門海滄鐵路貨運站發出，標志著"廈蓉歐"班列正式拓展為"臺廈蓉歐"班列。這意味著"廈蓉歐"班列起點延伸至臺灣，形成一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的"臺廈蓉歐"物流大通道，成為廈門自貿片區發展取得的又一新成果。xwX大陸橋物流聯盟

裝車、起運。今天下午，首批來自臺中協益電子股份有限公司的電子產品裝上"臺廈蓉歐"班列，緩緩駛出廈門海滄鐵路貨運站，開赴歐洲。xwX大陸橋物流聯盟

以往，貨物從臺灣地區出口到歐洲，只有海運和空運兩種選擇，走海運要40天，而走空運，價格又過高。隨著"臺廈蓉歐"班列的開通，海鐵聯運成為更具性價比的新選擇。這批來自臺灣的貨物，三天前從臺中港起運，先搭乘中遠之星客貨滾裝船抵達廈門，后經海滄鐵路站中轉，最后裝載上"廈蓉歐"班列。（CG）貨物經成都至新疆阿拉山口出境，直達波蘭羅茲，線路全長1萬多公里。據臺灣貨運方估算，"海鐵聯運"模式比海運節省了一半時間，成本卻只有空運的三分之一。xwX大陸橋物流聯盟

敦豪全球貨運中國區首席執行官 黃國哲：到歐洲的話我們比起來 就是19至21天"門到門" 運費是三分之一的空運運費xwX大陸橋物流聯盟

臺灣地區貨物出口歐洲，對于企業來說，物流成本的節省固然重要，但班列沿線廣闊的大陸市場則意味著更大的商機。xwX大陸橋物流聯盟

冠捷顯示科技(廈門)有限公司總經理 劉魯澎：以我們43寸面板為例 面板一片大概會省18塊美金 可以沿路做生意 這條班列第一站先到成都 所以以后大西北的生意可以做xwX大陸橋物流聯盟

廈門衛視記者 楊絮：俗話說"火車一響，黃金萬兩" "臺廈蓉歐"班列運送的是貨物 帶回的是市場 臺灣企業通過海鐵聯運物流新通道 不僅節省了大筆的物流費用 還能一路過去開拓沿線市場 而就在這一來一往間 "中國夢"與"歐洲夢"攜手共進 兩岸經濟互利共贏xwX大陸橋物流聯盟

“臺廈蓉歐”班列開通 “海絲”與“陸絲”實現無縫連接xwX大陸橋物流聯盟

"廈蓉歐"班列是全國首個直達自貿試驗區的歐洲班列，它將自貿試驗區與"一帶一路"戰略相對接，"臺廈蓉歐"更是實現了海、陸絲綢之路無縫鏈接。"臺廈蓉歐"如何孕育而成？下面就請曉旭來為我們介紹。xwX大陸橋物流聯盟

"廈蓉歐"國際班列，去年8月份開始運營以來，受到市場的青睞，班列由去年的每周一列增加到現在的每周兩列，今年全年預計將發送班次100列左右。基于廈門特殊的地理位置，"廈蓉歐"也積極拓展臺灣及東南亞線路。通過前期的線路規劃、操作對接，部分臺灣貨物如今可以通過海鐵聯運的模式運往歐洲。因此，"廈蓉歐"也正式拓展為"臺廈蓉歐"班列。xwX大陸橋物流聯盟

同樣，通過海鐵聯運方式，"臺廈蓉歐"還對接海上絲綢之路，將文萊、印度尼西亞、馬來西亞等東盟國家，與我國的新疆地區，及中亞五國、歐洲地區相連接，真正實現海上絲綢之路與路上絲綢之路的對接。xwX大陸橋物流聯盟

此外，將"海絲"與"陸絲"連為一體，能使廈門自貿片區輻射面不斷擴大，臺灣、福建、四川、新疆等地豐富的物產和工業產品，均可以通過這個班列，以較低的運輸成本直達歐洲；福建及沿線民眾也將能享受到貨真價實、物美價廉的歐洲商品。xwX大陸橋物流聯盟

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