武漢鐵路局?jǐn)y手快貨運(yùn) 打造互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運(yùn)新模式

4月21日，X625次貨運(yùn)班列滿載著貨物從武漢舵落口站開往目的地湖北恩施。但與以往不同的是，這趟火車運(yùn)載的貨物中，有一批是通過貨運(yùn)軟件快貨運(yùn)APP下單，選擇公鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸。這是武漢鐵路局漢西車務(wù)段與貨運(yùn)APP快貨運(yùn)合作互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目鐵路干線的首次發(fā)車。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)v1A大陸橋物流聯(lián)盟

首發(fā)當(dāng)天，武漢鐵路局漢西車務(wù)段與快貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作簽約儀式在武漢舵落口貨站舉行。湖北省交通廳運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)陶維號(hào)、武漢鐵路局漢西車務(wù)段段長(zhǎng)龍文武、快貨運(yùn)聯(lián)合創(chuàng)始人楊邦照均表示，合作雙方將有效結(jié)合公路運(yùn)輸靈活高效和鐵路運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，推動(dòng)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的公鐵兩路交叉聯(lián)運(yùn)的物流新格局。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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貨運(yùn)班列開往目的地v1A大陸橋物流聯(lián)盟

本次合作共涉及武漢-廣州、昆明、成都，以及省內(nèi)十堰、恩施等在內(nèi)5趟貨運(yùn)班列，隨州、襄陽(yáng)、白浪、十堰、宜昌東、荊門、恩施、郭塘（廣州）、大朗（東莞）、霞凝（長(zhǎng)沙）、王家營(yíng)西（昆明）、城廂（成都）12個(gè)貨運(yùn)站點(diǎn)。當(dāng)天起，武漢的貨運(yùn)物流企業(yè)通過快貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)往該5條線路沿線12個(gè)站點(diǎn)的貨物，都將可以直接選擇公鐵聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，貨物的鐵路段運(yùn)輸將享受優(yōu)先裝卸、預(yù)配倉(cāng)，并可以通過快貨運(yùn)APP，直接解決鐵路兩端的貨物快速提送、分流。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

本次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著快貨運(yùn)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的正式上線開通，也標(biāo)志著武漢鐵路局漢西車務(wù)段與快貨運(yùn)平臺(tái)合作，利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)手段成功破解了公鐵聯(lián)運(yùn)最后一公里無(wú)縫銜接難題。（何習(xí)文、高斌）v1A大陸橋物流聯(lián)盟

新聞鏈接：v1A大陸橋物流聯(lián)盟

依托互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)優(yōu)勢(shì)快貨運(yùn)助力實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接v1A大陸橋物流聯(lián)盟

公鐵聯(lián)運(yùn)是將鐵路的骨干運(yùn)輸高效穩(wěn)定價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)，與公路的靈活多變、輻射面廣等特點(diǎn)相結(jié)合的一種現(xiàn)代化高效物流方式，一直以來備受社會(huì)關(guān)注。然而，由于兩種運(yùn)輸方式及運(yùn)輸主體之間一直缺乏有機(jī)銜接，造成很多公鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)一直“相連而不暢通”，沒有做到真正的“無(wú)縫銜接”。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

而快貨運(yùn)則將互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)成功應(yīng)用于公鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

快貨運(yùn)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)力管理交易平臺(tái)，自2015年4月正式上線以來，一直以“讓貨運(yùn)更快捷”為使命，致力于用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)改造貨運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流行業(yè)效率的全面提升。此次互聯(lián)網(wǎng)+公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，則是將這幾大產(chǎn)品，成功地應(yīng)用于公鐵聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景中：依托快貨運(yùn)同城叫車系統(tǒng)，快貨運(yùn)可以為鐵路貨運(yùn)通過叫車服務(wù)，隨時(shí)調(diào)集充足、便捷的公路貨車資源，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸兩端貨物的快速提配與分流；而基于快貨運(yùn)長(zhǎng)途零擔(dān)交易系統(tǒng)，快貨運(yùn)則為公鐵聯(lián)運(yùn)的鐵路部門與發(fā)貨的貨主搭建集約、高效長(zhǎng)途運(yùn)力交易平臺(tái)，讓貨主直接面對(duì)鐵路承運(yùn)商，選擇發(fā)貨，省去中間環(huán)節(jié)的同時(shí)，提高了交易的效率；同時(shí)，依托快貨運(yùn)運(yùn)輸協(xié)作管理系統(tǒng)，公鐵聯(lián)運(yùn)貨主將能通過快貨運(yùn)平臺(tái)各個(gè)終端（如手機(jī)、pad、電腦等），實(shí)時(shí)跟蹤查詢公路-鐵路多環(huán)節(jié)運(yùn)輸過程中的貨物狀態(tài)、運(yùn)輸情況以及訂單完成情況信息，實(shí)現(xiàn)了物流管理的全程透明，貨物運(yùn)輸過程的安全可控。v1A大陸橋物流聯(lián)盟

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