“蘇滿歐”中歐班列掘金歐洲市場(chǎng)

從地圖上看，“蘇滿歐”中歐班列的線路仿佛一根長(zhǎng)長(zhǎng)的飄帶，在地球北部從東至西蜿蜒萬(wàn)余公里：從蘇州鐵路貨運(yùn)西站始發(fā)，縱貫華東、華北、東北，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達(dá)波蘭華沙，全程運(yùn)輸距離11200公里。這多出來(lái)的“零頭”——漫長(zhǎng)旅途的最后200公里，正是在波蘭境內(nèi)。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“波蘭是‘蘇滿歐’的最優(yōu)選擇”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“波蘭雖然是歐盟國(guó)家，但一直使用自己的貨幣茲羅提。并且，與周邊其他歐洲國(guó)家相比，波蘭的物價(jià)相對(duì)比較便宜，卡車運(yùn)費(fèi)、人工費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)租金都能省上一筆。”蘇州綜保通運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理張帆介紹，“此外，波蘭處于東西歐的交匯點(diǎn)，地理位置優(yōu)越，是連接整個(gè)歐洲的交通核心樞紐，也是重要的重要國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

2013年10月，張帆專程前往波蘭考察當(dāng)?shù)氐能囌尽}(cāng)庫(kù)，以及遠(yuǎn)東路橋公司在波蘭的辦公地點(diǎn)。“總體都很滿意，再考慮到成本、地理位置，波蘭無(wú)疑是‘蘇滿歐’的最優(yōu)選擇。”張帆說(shuō)。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“波蘭是一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的國(guó)家，有大量的跨境貿(mào)易機(jī)會(huì)。”波蘭駐上海總領(lǐng)事館一等參贊安杰伊·貝俊嘉在接受采訪時(shí)也為“蘇滿歐”列車點(diǎn)贊，“就像是一輛穿梭巴士，在中國(guó)和波蘭之間不停地來(lái)往，并且越來(lái)越頻繁。增加了波蘭的出口，也有助于波蘭更加主動(dòng)地?fù)屨贾袊?guó)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭華沙是“蘇滿歐”班列的終點(diǎn)站，但對(duì)不少搭載這趟列車遠(yuǎn)行的貨物來(lái)說(shuō)，這里還只是個(gè)中轉(zhuǎn)站，他們由此換乘，繼續(xù)駛向歐洲的各個(gè)角落。目前，“蘇滿歐”班列的物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋歐洲大部分地區(qū)。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，“蘇滿歐”貨物出口地區(qū)以波蘭、德國(guó)、捷克等中歐地區(qū)為主，占出口總量的56.88%；俄羅斯、立陶宛等東歐地區(qū)占21.53%；荷蘭、法國(guó)等西歐地區(qū)占8.74%；剩余12.85%的貨物出口至南歐意大利、匈牙利，以及北歐丹麥、挪威等國(guó)家。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)疲軟及國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)調(diào)整等因素影響，對(duì)外經(jīng)濟(jì)增速放緩。截止今年4月17日，“蘇滿歐”開(kāi)行出口班列19列，出口貨物0.99萬(wàn)噸，出口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1700箱，貨值1.62億美元。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“最好每天都能有列車到達(dá)這里”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

布拉格區(qū)貨運(yùn)車站是波蘭華沙最大的貨運(yùn)車站，車站負(fù)責(zé)人雷尚德已經(jīng)和鐵路打了20多年交道。現(xiàn)在，他的主要工作內(nèi)容之一就是負(fù)責(zé)“蘇滿歐”貨物的交接。“鐵路運(yùn)輸比空運(yùn)便宜、比海運(yùn)快，所以‘蘇滿歐’送來(lái)的貨物越來(lái)越多，列車班次已經(jīng)從開(kāi)通時(shí)的每月三列提高到現(xiàn)在的一周兩列。”雷尚德笑著說(shuō)，“當(dāng)然，我們希望是一周七列，最好每天都能有列車到達(dá)這里。”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”部分貨物需要在華沙進(jìn)行二次分撥，通過(guò)公路運(yùn)往周邊國(guó)家。日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)量，也讓當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)從中受益。布拉格區(qū)貨運(yùn)車站附近的一家物流公司擁有著華沙規(guī)模最大的貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人安娜介紹，15000㎡的倉(cāng)庫(kù)中，10%的貨物來(lái)自“蘇滿歐”，這一比例還在不斷提高。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“‘蘇滿歐’的開(kāi)通讓我們?cè)黾恿瞬簧贇W洲境內(nèi)的物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在我們的貨物最多的是運(yùn)往德國(guó)、捷克等國(guó)家，并且每年都能保持10%以上的增長(zhǎng)速度，我們非常希望未來(lái)能有更多的合作。”安娜說(shuō)。目前存放在倉(cāng)庫(kù)的有電子產(chǎn)品、食品、服飾等，貨物一般在這里停留兩三天，就將被運(yùn)往下一個(gè)目的地。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

2014年12月，“蘇滿歐”開(kāi)行首列回程班列；2015年7月，“蘇滿歐”進(jìn)口班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。歐洲的高檔汽車以及東歐優(yōu)質(zhì)的農(nóng)副產(chǎn)品，通過(guò)這條鐵軌上的新絲路被順利運(yùn)往中國(guó)市場(chǎng)。往返班列的雙向開(kāi)通，大大降低了整體運(yùn)輸成本，也給更多波蘭企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

“希望中歐班列能繼續(xù)得到中國(guó)政府支持”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

談及對(duì)波蘭人的印象，張帆打開(kāi)了話匣。“波蘭人身材高大，姑娘都很漂亮。他們彬彬有禮，尤其是開(kāi)車時(shí)非常客氣，主動(dòng)禮讓行人。絕大多數(shù)波蘭人都至少會(huì)兩種語(yǔ)言，有的甚至?xí)奈宸N。”但張帆不太適應(yīng)的是他們的飲食習(xí)慣，“他們以肉食為主，還愛(ài)吃生肉，我也嘗試了一下，實(shí)在沒(méi)法入鄉(xiāng)隨俗。”Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

而波蘭朋友來(lái)到蘇州的反應(yīng)有些夸張，甚至有點(diǎn)像劉姥姥進(jìn)大觀園，連連感慨：“蘇州比華沙繁華多了！好多高樓大廈，好多人！中國(guó)菜簡(jiǎn)直太好吃了！”張帆解釋說(shuō)，波蘭是個(gè)地廣人稀的國(guó)家，城區(qū)的馬路兩邊都能看到原始森林；華沙的房屋色彩繽紛，應(yīng)該很對(duì)文藝青年的胃口，但確實(shí)很舊，幾乎沒(méi)什么高樓，有點(diǎn)像上世紀(jì)90年代的蘇州。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭方面曾三次到蘇州考察，最近的一次是在今年6月。當(dāng)時(shí)，波蘭公司正籌劃拍企業(yè)宣傳片，蘇滿歐作為企業(yè)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，自然要濃墨重彩地提及。于是，威廉、托馬斯等3位大腹便便的中年男人便漂洋過(guò)海到蘇州拍攝了一組鏡頭，并采訪了蘇州的領(lǐng)導(dǎo)，“希望中歐班列能繼續(xù)得到中國(guó)政府的支持”，采訪時(shí)他們由衷道出心聲。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，首次中國(guó)-中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤在波蘭華沙舉行。2015年11月，中東歐16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人齊聚蘇州，開(kāi)展第四次“16+1”領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤。未來(lái)，在“16+1合作”框架下，雙方將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流、新興產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全方位的合作。位于“蘇滿歐”兩頭的蘇州人和波蘭人都相信，一個(gè)更大的市場(chǎng)亟待挖掘。Jg3大陸橋物流聯(lián)盟

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