鐵路最大規(guī)模調(diào)圖,“一帶一路”駛?cè)肟燔嚨?28省開通中歐班列
2016-05-16 09:48:17
Landbridge平臺
近十年,鐵路最大規(guī)模調(diào)圖在5月15日正式亮相。
相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,這次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上的微調(diào),將對現(xiàn)行列車開行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整。
此次調(diào)圖以壓縮運(yùn)到時(shí)限為目標(biāo),以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)快捷運(yùn)輸為重點(diǎn),全面優(yōu)化特快、快速貨運(yùn)班列和快運(yùn)列車開行方案,開行快速集裝箱班列,中歐、中亞班列再次增開,鐵路貨物快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善,貨運(yùn)班列開行總數(shù)將達(dá)到250余列。
“‘一帶一路’戰(zhàn)略實(shí)施有效推動了中國與相關(guān)國家的溝通交流和經(jīng)貿(mào)合作。”中國對外貿(mào)易中心主任李晉奇表示,在國家“一帶一路”大戰(zhàn)略背景下,我國對外經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展非常迅速。2015年,我國與“一帶一路”雙邊國家貿(mào)易總額近1萬億美元,我國企業(yè)對“一帶一路”相關(guān)的49個(gè)國家進(jìn)行投資,投資額同比增長20%。
伴隨著國際產(chǎn)能合作,“一帶一路”正迎來新機(jī)遇。
增開中歐班列
5月3日,“通滿歐”國際集裝箱貨運(yùn)再駛圣彼得堡,這是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部城市通遼在不到40天的時(shí)間內(nèi),接連發(fā)出的第二趟國際集裝箱貨運(yùn)。官方稱,該貨運(yùn)班列的再次開通,也意味著內(nèi)蒙古中歐班列已全面“提速”,從空白到趨近常態(tài)。
這輛32節(jié)車廂、載重1020噸,載滿賴氨酸、機(jī)械設(shè)備和電子產(chǎn)品的“通滿歐”國際集裝箱班列,從通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū),于次日12時(shí)到達(dá)滿洲里市,再經(jīng)俄羅斯的3個(gè)站點(diǎn),最終抵達(dá)終點(diǎn)站——俄羅斯圣彼得堡。班列全程9000公里,運(yùn)行時(shí)間15天,較海運(yùn)節(jié)省30天的運(yùn)輸時(shí)間。該班列“出征”,是落實(shí)中國“一帶一路”和內(nèi)蒙古自治區(qū)“向北開放”戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展的有力戰(zhàn)略保障。
與此同時(shí),武漢吳家山開往德國漢堡的列車從5月中旬開始將繼續(xù)增加。據(jù)了解,武漢鐵路局將增開30趟貨運(yùn)班列,其中包括中歐班列6趟、快速集裝箱班列6趟、普快貨物班列17趟、快運(yùn)班列1趟。至此,始發(fā)或通過湖北的各類貨運(yùn)班列開行總數(shù)達(dá)到99列,為武漢參與“一帶一路”建設(shè)奠定了鐵路物流基礎(chǔ)。
自2014年4月23日常態(tài)化開行以來,該班列每月往返開行數(shù)量已從最初的4列增長到如今的20列。班列從武漢鐵路集裝箱中心站駛出,將經(jīng)新疆阿拉山口邊境口岸出境后抵達(dá)德國漢堡。
此次中歐、中亞班列,將吳家山—阿拉山口出境的X8011/2/1次和吳家山—阿拉山口出境的 X8017/8/7次兩趟中歐班列的運(yùn)行線路,由漢丹、襄渝線調(diào)整為漢丹、焦柳線運(yùn)行,將吳家山—霍爾果斯出境的X9024/3次中亞班列運(yùn)行線路由漢丹、襄渝線調(diào)整為漢丹、焦柳線運(yùn)行,同時(shí)將武漢吳家山站至大朗、王家營西、灄口至新都3列特需列車固定開行。
據(jù)了解,目前已有28個(gè)省份開行中歐班列。
自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來,中歐班列如雨后春筍般在各地不斷涌現(xiàn)。跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。自2011年第一條直達(dá)歐洲的渝新歐班列開通后,隨著“一帶一路”頂層設(shè)計(jì)的出臺,多省紛紛打造中歐班列交通線。目前,全國已有渝新歐、蓉歐快鐵、鄭新歐、蘇滿歐、漢新歐、湘歐、義新歐等超過10條中歐班列。
“中歐班列的成功開通和運(yùn)營,不僅實(shí)現(xiàn)了我國內(nèi)陸地區(qū)與歐洲市場的直聯(lián)互通,而且為推動‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’的貿(mào)易、投資、產(chǎn)業(yè)及科技等多領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作提供了強(qiáng)力支持。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
“一帶一路”變局
不過,盡管中歐班列正在發(fā)揮著越來越重要的作用,但在內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委宣傳部副部長、內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長張?zhí)娇磥恚袣W班列的北線還相對滯后。
“中線以西安為中心,向西經(jīng)過中亞的這條線做得非常紅火,現(xiàn)在看到有很好的成效。南線也在積極推進(jìn),但北線的進(jìn)展相對滯后。”張?zhí)礁嬖V《華夏時(shí)報(bào)》記者。
“北線除了東北外,實(shí)際發(fā)動機(jī)是首都經(jīng)濟(jì)圈或者環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,這是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大引擎。它向北經(jīng)過內(nèi)蒙古、吉林,然后是蒙古、俄羅斯,現(xiàn)在一直通向歐洲。東北地區(qū)也要通過它向西,通過京包、京蘭線,通過林哈線一直接到新疆阿拉山口,比繞道蘭州銀川近得多。華東地區(qū)、東北地區(qū)如果向西融入‘一帶一路’,向北融入中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊,內(nèi)蒙古也要發(fā)揮重要作用,所以現(xiàn)在我們在實(shí)施過程中有一些擔(dān)憂,北線有被忽視的感覺。”張?zhí)奖硎荆M趨^(qū)域戰(zhàn)略布局上,把3條線協(xié)調(diào)聯(lián)動,這樣將有利于降低“一帶一路”實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn),可能會提供更加有效的成果。
陸上3條線就像是三弦琴,三弦合奏得好才能彈出美妙的音樂。
“和以前的絲綢之路不同,‘一帶一路’的本質(zhì)是多條路、多條帶形成的新型國際經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作新平臺,我們所有省份都要對接。從國家角度來講,六大經(jīng)濟(jì)走廊都需要建設(shè),都很重要,不存在誰最重要、誰優(yōu)先搞的情況。”國家發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所國際經(jīng)濟(jì)合作室主任張建平表示,目前,正在做中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的相關(guān)規(guī)劃。
相對來說,中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印緬孟的經(jīng)濟(jì)走廊等在過去就已經(jīng)有非常好的區(qū)域合作和次區(qū)域合作的機(jī)制,比如東盟自貿(mào)區(qū),大湄公河的次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,在“一帶一路”愿景和行動出臺前,它的規(guī)劃已經(jīng)開始推進(jìn)。
不過,張建平認(rèn)為,新形勢下,中俄關(guān)系正處于史上的最好時(shí)期,而且中蒙俄已就“一帶一路”合作達(dá)成一致,同時(shí),蒙古和中國也有發(fā)展合作的訴求,下一步合作肯定會向前推進(jìn)。
“截至目前,我們已與30多個(gè)國家簽署了建設(shè)‘一帶一路’框架協(xié)議,搭建了一套工作機(jī)制,有關(guān)部門和地方都出臺了推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的實(shí)施方案,中國專門設(shè)立了絲路基金,并且取得了一批實(shí)實(shí)在在的早期收獲。國際產(chǎn)能合作是促進(jìn)我們與沿線國家深度融合的重要途徑,也是‘一帶一路’建設(shè)大有可為的重點(diǎn)領(lǐng)域。”國家發(fā)改委西部司經(jīng)濟(jì)發(fā)展處處長郭旭杰表示。
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